95 против 92

[павел см]

Сообщение от ninja

А чем Вас Российский Автопром не устараивает ?... Вот к примеру НИВА , тоже Рос Автопром

Вложение 13223 Вложение 13224 Вложение 13225 Вложение 13226 Вложение 13227

От рос автопрома там осталось лишь лэйбл ваза и кузов !! Суровая правдо о том что даже кузов как вы видите переделали и перекрасили. РосАвтоПром ГОВНО

[aless44]

что то от основной темы удаляемся...

[aless44]

Сообщение от tornado

На современных инжекторных двигателях за октан следит мозг компа. Он сам подстраивает все параметры впрыска и газораспределения от типа бензина. (например 95-98) Может поэтому друг и не чувствует разницу, что и правильно. Другое дело качество для самого двигателя, чем лучше бензин, тем лучше двигателю. К моей машине в руководстве сказано, что "заливать нужно 95 или 98, но от 98 разницы не почуствуете". что-то в таком духе.
Лью тут 95, в дугих регионах 98 или 95-евро, ПТК, ЕР, Лукойл.

Лёгкий ликбез, мобыть комунить будет интересно. Как нам известно, топливо может сильно влиять на КПД двигателя, поэтому изначально его(двигатель) проектируют под определённое топливо. Бензин, это штука довольно взрывоопасная, взрывопасность эта зависит от стабильности молекул, чем менее молекулы стабильны, тем легче вызвать цепную реакцию которая приводит к взрыву. Взрыв, это как раз детонация, которая возникает когда условия в двигателе становяцца слишком жёсткими для данного вида топлива, и приводит она к печальным последствиям в виде ускоренного износа. Детонационная стойкость топлива определяется величиной октанового числа, чем выше, тем стойкость лучше, тем более суровые условия можно создать в камере сгорания, не вызвав при этом детонации. Ключевым параметром определяющим выбор того или иного топлива, является степень сжатия двигателя. Чем выше степень сжатия, тем более высокую мощность можно снять с двигателя, но тем более высокооктановое топливо приходиться применять. Скажем если степень сжатия менее 8 то можно со спокойной душой лить 76й бензин, ехать будет нормально. Но если степень сжатия уже 9 - 9.5 то надо 92 а если 10,5 - 11 то 95 когда 11 - 12 это тока 98 ну а спирт, у которого ОЧ более 130 может работать со степенью сжатия 15... Современные системы впрыска, могут подстраиваться под бензин, лишь корректируя угол опережения зажигания, когда датчик детонации выдаёт сигнал, то ЭБУ делает зажигание чуть позже, детонация при этом прекращается, но падает мощность и увеличивается расход топлива. Отсюда вывод, если в книжке написано что лить нада 92 и ты уверен что из колонки с надписью 92 лъётся именно то что надо, то смело это заливай, но если не уверен, то имеет смысл перестраховаться и залить 95 или даже 98 хуже не будет, если конечн туда присадок не набухали больше нормы... но это уже другой разговор))

[павел см]

Сообщение от aless44

Лёгкий ликбез, мобыть комунить будет интересно. Как нам известно, топливо может сильно влиять на КПД двигателя, поэтому изначально его(двигатель) проектируют под определённое топливо. Бензин, это штука довольно взрывоопасная, взрывопасность эта зависит от стабильности молекул, чем менее молекулы стабильны, тем легче вызвать цепную реакцию которая приводит к взрыву. Взрыв, это как раз детонация, которая возникает когда условия в двигателе становяцца слишком жёсткими для данного вида топлива, и приводит она к печальным последствиям в виде ускоренного износа. Детонационная стойкость топлива определяется величиной октанового числа, чем выше, тем стойкость лучше, тем более суровые условия можно создать в камере сгорания, не вызвав при этом детонации. Ключевым параметром определяющим выбор того или иного топлива, является степень сжатия двигателя. Чем выше степень сжатия, тем более высокую мощность можно снять с двигателя, но тем более высокооктановое топливо приходиться применять. Скажем если степень сжатия менее 8 то можно со спокойной душой лить 76й бензин, ехать будет нормально. Но если степень сжатия уже 9 - 9.5 то надо 92 а если 10,5 - 11 то 95 когда 11 - 12 это тока 98 ну а спирт, у которого ОЧ более 130 может работать со степенью сжатия 15... Современные системы впрыска, могут подстраиваться под бензин, лишь корректируя угол опережения зажигания, когда датчик детонации выдаёт сигнал, то ЭБУ делает зажигание чуть позже, детонация при этом прекращается, но падает мощность и увеличивается расход топлива. Отсюда вывод, если в книжке написано что лить нада 92 и ты уверен что из колонки с надписью 92 лъётся именно то что надо, то смело это заливай, но если не уверен, то имеет смысл перестраховаться и залить 95 или даже 98 хуже не будет, если конечн туда присадок не набухали больше нормы... но это уже другой разговор))

На крышке бензобака написано 95 не этилированный! Это как?? я так понимаю без присадок... но если это так то гдеже его взять то неэтелированный на наших заправках! Пользуюсь 92 бензином расход схож с книжкой ну может на пол литра отличается....

[lomOnd]

Неэтилированный значит нет тетраэтилсвинца, это совсем не значит , что не набухано ферроценов и т. п.

[aless44]

Сообщение от павел см

На крышке бензобака написано 95 не этилированный! Это как?? я так понимаю без присадок... но если это так то гдеже его взять то неэтелированный на наших заправках! Пользуюсь 92 бензином расход схож с книжкой ну может на пол литра отличается....

Неэтелированый означает что у тебя есть катализатор, тетраэтилсвинец вступает в реакцию с внутренним покрытием катализатора и разрушает его. Если написано 95 то и лить нада 95, жрать станет поменьше и мощи прибавицца. Такого рода экономия дело неблагодарное, из за увеличения расхода топлива, по деньгам оно то на то и выходит, а кроме этого ещё и двигатель страдает...

[Scream]

Сообщение от aless44

Неэтелированый означает что у тебя есть катализатор, тетраэтилсвинец вступает в реакцию с внутренним покрытием катализатора и разрушает его. Если написано 95 то и лить нада 95, жрать станет поменьше и мощи прибавицца. Такого рода экономия дело неблагодарное, из за увеличения расхода топлива, по деньгам оно то на то и выходит, а кроме этого ещё и двигатель страдает...

у меня вот написано что минимум 95, а вот максимум не указан...видимо думают, что зравомыслящий не будет ее поить спиртом ?

[aless44]

Сообщение от Scream

у меня вот написано что минимум 95, а вот максимум не указан...видимо думают, что зравомыслящий не будет ее поить спиртом ?

А максимум и не указывают, потому как чем больше тем лучше. Но к спирту это не отностися, потому как у него теплота сгорания вдвое меньше чем у бензина, и сответственно мощность будет заметно ниже.

[павел см]

Сообщение от aless44

Неэтелированый означает что у тебя есть катализатор, тетраэтилсвинец вступает в реакцию с внутренним покрытием катализатора и разрушает его. Если написано 95 то и лить нада 95, жрать станет поменьше и мощи прибавицца. Такого рода экономия дело неблагодарное, из за увеличения расхода топлива, по деньгам оно то на то и выходит, а кроме этого ещё и двигатель страдает...

О как это то ладно а как узнать что катализатор ёкнулся ну или неёкнулся?? Есть ли возможность отказаться от него?Да и вообще где стоит?

[Scream]

Сообщение от павел см

О как это то ладно а как узнать что катализатор ёкнулся ну или неёкнулся?? Есть ли возможность отказаться от него?Да и вообще где стоит?

ну вообще кат стоит сразу после штанов, в твоем случае лямбда вкручивается перед катом, в кате датчика нет, так что любой универсальный кат тыщ за 3-5 можно впендюрить, ну еще бывает вместо него ставят пламягаситель, бывает что кат вскрывают и набывают металлической стружкой. вообще про такой колхозинг много в инете пишут.
Твой кат цел, по крайней мере когда меняли резонатор его снимали и соты в нем были не повреждены
да и в твоем случае, если он рассыплется, он просто вылетит в трубу или будет греметь, но страшного ничего...на новых машинах ошметки ката могут попасть в двигатель при дожигании вы хлопа и карачун придет ему от керамики. по крайней мере такая болячка у новых фордов вроде как есть.