На всех парах
С "панком" мы разобрались - но как быть с паром? В отличие от киберпанка стимпанк основан на реальных или, по к райней мере, условно допустимых технологиях. Уровень развития науки в симпанке традиционно ориентрируется на викторианскую эпоху. Прежде всего, здесь следует упомянуть обширное использование энергии пара - это и дало название всему жанру.
Строго говоря, энергия пара была покорена не британцами, а греками. Еще в 1 веке нашей эры Герон Александрийский создал эолипил ("Шар Эола" - боа ветра) - врашщающийся под давлением пара металлический шар.
Совпадение это или нет, но за 700 лет до этого в той же Греции (на острове Коринф) был построен так называемый "диолкос" - вырубленные в известняке параллельные колеи для транспортировки судов посуху (праобраз современной железной дороги). Данные изобретения никак не связаны друг с другом, однако вполне можно утверждать, что греки имели теоретическую возможность разработать паровой железнодорожный транспорт на 2000 лет раньше, чем подобное произошло. Именно это обстоятельство делает правомерным существование "архаичных" разновидностей стимпанка.
Если определять стимпанк как период активного применения паровых машин, то его началом будет 1707 год, когда французский физик Дени Папин сконструировал первую лодку с паровым двигателем (о ней известно очень мало - речные паромщики быстро почуяли конкуренцию и сломали аппарат).
Крупномасштабное коммерческое использование паровых машин началось в 1807 году с рейсов пассажирского парохода "Клермонт", построенного амерканцем Робертом Фултоном. Предприятие оказалось неожиданно прибыльныи, а пароходы - живучими. Уже через десять-птнадцать лет они срьезно потеснили парусные суда.
Что касается "сухопутных" паровых машин, о пальму первенства здесь следует отдать Николя Жозефу Кунью (1725-1804). Именно он в 1769 году догадался поставить паровой котел на тележку, чтобы перевозить пушки. Его "fardier a vapeur" (паровая телега) могла перевозить груз весом в четыре тонны и развивала скорость до 4 километров в час.
В 1771 году "паровая телега" Куньо случайно врезалась в стену. Это было первое в мире ДТП с участием "автомобиля".  
Английский изобретатель Ричард Тревитик продолжил дело Куньо и представил на суд публике "Пыхтящего дьявола" - первый компактный паровой автомобиль, предназначенный для перевозки людей, а два года спустя - более удачный "Лондонский паровой экипаж".
В 1804 году Тревитик создает первый в мире паровоз, который работал всего несколько лет (он быстро приводил рельсы в негодность, так как был слишком тяжел для путей, рассчитанных на небольшие вагоны с "лошадиным приводом").
Паровозы и пароходы не только "приблизили" друг к другу города и континенты. Их мощь в то время казалась невероятной. Всего за сотню лет наука сделала такой скачок вперед, что люди, в молодости ездившие на лошадях и даже не мечтавшие увидеть другие страны, теперь могли повторить путешествие Магеллана всего за несколько месяцев.

Точна точна...помню помню..советский мульт про паровозик, собирающий ромашки...точно стимпанк...параллельная реальность итд