tuning

[ninja]

BMW M5 от Hamann: спорткар в стилистике DTM

Казалось бы, чего еще желать счастливому владельцу эксклюзивного, хотя и серийного, автомобиля BMW M5. «Штучная» машина оснащена пятилитровым V10, развивающим мощность 507 л.с. и максимальный крутящий момент 520 ньютонметров, а ее экстерьер даже у незнатока не оставляет сомнений, что это – не обычная баварская «пятерка». Тем не менее, известная тюнинговая компания Hamann предложила несколько программ превращения «заряженного» седана в настоящий спорткар, вплоть до придания ему внешности гоночного болида кузовной серии DTM.

Самое простое, что могут сделать на фирме, – это снять скоростные ограничения серийного автомобиля. Вместо предельных, продиктованных электроникой 250 км/ч, тюнинговый М5 развивает (в зависимости от комбинации диски-покрышки) от 300 до 320 км/ч. Вторая программа, если ее закажет клиент, включает в себя не только первую фазу, но и форсирование двигателя: благодаря оптимизации системы управления силовым агрегатом, его мощность возрастает на 30 л.с., а максимальный крутящий момент - на 15 Нм.

Следующее предложение Hamann связано уже с фирменным пакетом компании HM/M+60, состоящим в честности, из спортивных катализатора, глушителя, воздушного фильтра, а также новой программы для управляющей электроники силового агрегата. В результате операции мотор прибавляет в мощности 60 л.с., а в максимальном крутящем моменте 54 Нм.

Работы над двигателем идут параллельно с аэродинамической оптимизацией автомобиля. Он получает новый передний спойлер, монтирующийся на серийную юбку, по жаланию заказачика – новую спортивную переднюю юбку с интергированными «противотуманками» эллиптической формы, боковые пороги, заднюю юбку с диффузором, крышевой и задний спойлеры. Все эти элементы, кроме передней юбки, выполнены из комбинации «космических» материалов – карбона и кевлара.

Если клиент желает, чтобы автомобиль выглядел, как болид кузовной гоночной серии DTM, он может заказать пакет Edition Race (ER): специальная передняя юбка с дополнительными противотуманными фарами, боковые пороги, раширенные передние и задние крылья. Кузов понижается на 30 мм спереди и на 25 мм – сзади. Передние тормоза заменяют на усиленные спортивные, состоящие из перфорированных вентилируемых изнутри дисков диаметром 380 мм, восьмицилидровых суппортов и других высокопрочных элементов.

Ассортимент колесных дисков состоит из пяти моделей диаметром от 19 до 21 дюйма. Для версии с расширенными крыльями предлагаются 21-дюймовые диски Edition Race с покрышками 255/30 спереди и 295/25 – сзади.

Чтобы еще больше подчеркнуть спортивные стати преображенной «пятерки», в салоне множество декоративных элементов из карбона и алюминиевого сплава. Впрочем, клиенту предлагают самому подумать над сочетанием этих материалов, а также над интерьером по индивидуальному заказу.

[ninja]

Lumma Porsche Cayenne

По мнению братьев Хорста и Андреаса Лумма, основателей и владельцев тюнинговой компании Lumma в немецком городе Винтерлинген, серийный внедорожник Cayenne выглядит «слишком уж дружелюбно». Версия S с двигателем мощностью 340 л.с. и максимальной скоростью 242 км/ч, обладая всеми качествами автомобиля такого класса, предлагается минимум за 63 000 евро. Куда меньших денег стоят аналогичные машины от VW, BMW или Jeep, но зрительно они принадлежат к той же категории, что и Cayenne. Чтобы придать внедорожнику недостающую его внешности агрессивность, выделить в потоке не столь дорогих «одноклассников», Лумма и предложили свой тюнинговый вариант машины.

Первым делом автомобиль получает кузовной пакет CLR 400 GT – носовой спойлер с интегрированными «противотуманками», заднюю юбку с диффузором, боковые пороги, расширители колесных арок спереди и сзади, накладки на нижний обрез дверей, новую решетку радиатора из трех элементов с эмблемой Lumma. Кроме того, клиент может заказать новый капот с подчеркнуто спортивными воздушными дефлекторами, крышевой спойлер, сдвоенные концевые насадки выхлопной системы. Все кузовные детали выполнены из высококачественного стекловолокна и соответствуют по своим характеристикам серийным элементам.

Если заказчику мало только лишь внешнего преобразования «слишком дружелюбной» машины в хищного зверя, на ней установят компрессор, снабжающий силовой агрегат дополнительными массами воздуха. В результате 4,5-литровый V8 выдает мощность 470 л.с. и максимальный крутящий момент 640 Нм.

Двух-трехнедельная работа над экстерьером Cayenne и примерно такой же длительности – над двигателем стоят серьезных денег. Так, в зависимости от масштаба пожеланий заказчика, новый внешний обвес кузова обойдется в сумму до 22 000 евро. Подвеска с изменяемым дорожным просветом в сочетании со специальными колесами (22 дюйма, 295/30) – около 12 000 евро. Установка компрессора – 20 000 евро.

[ninja]

Alpine BMW X5

Знаменитая своей продукцией в области автоаудио компания Alpine, создала с помощью некоторых молодых энтузиастов экстремальный шоу-кар на базе модели BMW X5, который перенял спортивный характер базовой модели и получил более модернизированный кузов с полностью по-новому отделаным салоном и эксклюзивной комплектацией. Это очередная игрушка компании Alpine, так сказать продолжение сериала, в первые серии которого входили такие модели как CIVIC Si и MINI COOPER S, но они являются так сказать цветочками, по сравнению с данным бешеным бумером.

Кузов X5, это что-то вроде раздвежного комода, где двери по парно выдвигаются наружу за счёт специальных электрических шин. Новый фронтальный бампер с массой воздухозаборников, расширенные до предела колёсные арки, боковые швеллера и хвостовая часть со стеклянной дверью и диффузором, а также эксклюзивная аэрография, делают бумер более дерзким и мускулистым, что вносит некоторые необычные контрасты в нашу серую, автолюбительскую повседневность. Экстремальными в своём роде являются также и 26-дюймовые диски X5, которые в комбинации с мощной тормозной системой марки Brembo, составляют музыкальной шкатулке BMW достаточно надёжную динамическую базу.

Чтобы прыгающие внутри салона децибелы полностью удовлетворяли своих слушателей, кузов и салон баварца был немного модернизирован и получил специальное покрытие для шумопоглащения. Передняя часть салона была компактно составлена для наиболее стильного и уютного времяпровождения. Здесь имеется только одно кожаное сидение, да и то является жутко спортивным, сидя в котором можно наслаждаться тонкими линиями дизайна и прекрасным звучанием музыки. Полностью новая передняя панель в светлых тонах напичканная техническими изюминками от Alpine со специальным штурвалом управления и многочисленными функциями, дают водителю возможность проникнуть в глубину музыкально звучания и техники. Хвостовая часть салона - это просто напросто электромагнитный полигон, где управляют мощные усилители и боксы, вид на которые открывается снаружи, через стеклянную дверь багажника.

Сердцем концепта является конечно же многофункциональная аудио-видео система от Alpine с мониторами, сенсорным управлением, DVD и навигацией. В свою очередь, магнитола была интегрирована прямо в колонну штурвала управления X5, чтобы водитель ехав, так сказать не отвлекался от музычки.

Надеемся, что данный концепт будет показан на Essen Motor Show 2005 (с 25 ноября по 4 декабря), где мы сможем узнать немного больше и представить вам более подробную информацию с фотоотчётом. Следите за новостями.

[ninja]

Audi Q7 от Abt

Как уже отмечалось на нашем сайте, с самого появления на рынке и даже несколько раньше, новый внедорожник Audi Q7 стал едва ли не излюбленной моделью многих серьезных тюнинговых компаний. Известная фирма Abt из немецкого города Кемптена несколько припозднилась, и только теперь, на всемирном мотор-шоу Tuning World Bodensee, представила свою версию автомобиля.

Первое впечатление от машины – более мощная, агрессивная внешность, чем у серийного образца. Чему способствуют, в первую очередь, расширенные колесные арки, вмещающие диски диаметром 20 или 22 дюйма с покрышками шириной 275 или 295 мм. Добавляют экстерьеру стремительности также объемный крышевой спойлер и четыре концевые насадки диаметром 84 мм выхлопной системы. Нижнаяя часть кузова, включая переднюю и заднюю юбки и часть крыльев, окрашены в интенсивно оранжевый цвет, элегантно контрастирующий с остальной черной поверхностью. Стекла дверей заключены в рамки из алюминиевого сплава.

На Abt не ограничились лишь внешним преобразованием автомобиля – переработав серийный шестицилиндровый трехлитровый дизель, инженеры фирмы добились 272-сильной мощности против исходных 233 л.с. Максимальный крутящий момент вырос с 500 Нм до 580.

[ninja]

Крылья для Gallardo


Тюнер Hamann, в своей новой программе, предлагает для модели Lamborghini Gallardo специальные "крылатые" двери, монтаж которых займёт по данным компании всего одну неделю.

Также компания предлагает в дальнейшем монтаж таких дверей в моделях BMW 6 и Ferrari F 430. Данные "крылатые" двери являются для многих синонимом для Lamborghini. Так как модель Gallardo получила базовую конструкцию без таких дверей, ателье Hamann своевременно позаботилось об этом и предложило специальный монтажный модуль собственной разработки.

[ninja]

Mercedes-Benz Е-класса от Brabus

Как уверены в концерне Mercedes-Benz и тюнинговом ателье Brabus, в следующую книгу рекордов Гиннеса непременно войдет достижение модели Brabus E V12, только что установившей мировой рекорд скорости в категории лимузинов. На итальянской трассе Нардо автомобиль с двенадцатицилиндровым битурбинным двигателем разогнался до 350 км/ч, на 20 км/ч превысив прежний рекорд, установленный также моделью Е-класса от Brabus – W/S 210.

Взяв за основу серийный 5,5-литровый супермотор V12, на Brabus увеличили рабочий объем, благодаря чему, а также тонкой настройке управляющей электроники и всех элементов силового агрегата, он стал выдавать мощность 640 л.с. и максимальный крутящий момент 1026 Нм уже при 1750 об/мин. На трассе Нардо зафиксировали не только максимальную скорость машины, но и ее динамические характеристики. Так, до 100 км/ч болид разгоняется за 4,5, до 200 км/ч за 11,7, а до 300 км/ч – за 30,6 секунды.

Прежний рекорд – 330 км/ч - был поставлен в 1996 году моделью Е-класса от Brabus W/S 210 c двигателем V12 мощностью 582 л.с. Под стать впечатляющим скоростным и динамическим качествам нового рекордсмена и его цена – от 298 000 евро.

[ninja]

ASMA ML Gladiator II


На Essen Motor Show 2005, тюнинг ателье ASMA представило сразу две новинки - экстремальную версия модели Mercedes CLS и модели нового S-класса. Спустя практически полгода, ателье снова дало о себе знать и представило на авто-тюнинг-шоу TuningWorld Bodensee свою последнюю разработку в виде ML-класса под названием Gladiator II.

Судя по предшествующим, а также и по новым моделям можно судить, что дизайнеры ателье немного пересмотрели киноэпопею "Звёздные войны", и теперь пытаются выразить чрезмерное влияние Голливуда на своих игрушках.

Модель ML-класса получила практически теже самые линии дизайна фронтальной части, как и у модели CLS в виде мощного фронтального гриля, который придаёт внешнему облику больше дерзости и эксклюзивного оргазма. Хвостовая часть в свою очередь представлена модифицированным бампером с интегрированной конечной частью выпускной системы, которая заканчивается четырьмя стальными трубами - по две справа и слева.

Также здесь нельзя не отметить стильные в 23-дюймовом формате хромированные диски с соответствующей широкой резиной.

По технической характеристике модели ателье пока не сделало никаких заявлений, также как и по цене.

[ninja]

ASMA S


На международном автомобильном шоу в городе Ессен, которое будет проходить с 25 ноября по 4 декабря, компания ASMA представит свою последнюю разработку - модель ASMA S, которая была построена на базе новейшей модели S-класса компании Mercedes-Benz. В целом, ASMA уделяет большое внимание оптической изюминке модели, выделяя её большими отполированными стальными дисками в 20-дюймовом формате и стильной спортивной выпускной системой. Аэродинамический обвес модели, состоящий из фронтального спойлера с интегрированными противотуманками и большими воздухозаборниками, боковых швеллеров, а также и бампера хвостовой части с пропорционально выделенным диффузором, находится ещё в стадии разработки, но уже сейчас компания ASMA заявляет о том, что данная модель будет ничем не хуже оптики Brabusa или Carlsson.

К сожалению, компания не произвела никаких значительных изменений в базовом агрегате модели, если не включать в список такие вещи как спортивный воздушный фильтр и более производительные свечи зажигания.

Для более плавной динамики и уверенного вождения этого супер лимузина, специалистам ASMA пришлось модифицировать базовое шасси, уменьшив при этом дорожный просвет на 45 мм. и соединив его со специальным модулем, который позволяет автоматически прослеживать работу пневматической подвески и выбирает нужную степень жёсткости в зависимости от трассы.

Для внутреннего салона компания приготовила ассорти из элементов кожи и алюминия.

Напомним, что компания ASMA появилась на рынке тюнинга совсем недавно, но уже успела завоевать сердца фанатиков, например своей первой официально представленной моделью ASMA CLS.

[ninja]

ASMA CLS


Недавно появившееся на рынке тюнинг ателье ASMA, анонсировало свою первую разработку - модель Mercedes-Benz CLS Coupe (акула), которая была представлена на автомобильном салоне во Франкфурте, и там, так сказать отметила своё рождение. Технологи из компании ASMA провели огромнейшую работу по модификации кузова автомобиля, шасси и выпускной системы. Что касается модификации базового агрегата CLS, то здесь ателье не делает пока никаких заявлений, но если судить по слухам, то всё осталось без значительных изменений.

Для наилучших динамических качеств и чтобы придать автомобилю побольше спортивного характера, было модифицировано базовое шасси, что в итоге привело к уменьшению клиренса от 35 до 50 мм. Для альтернативы, ателье предлагает полный комплект шасси собственного производства, но пока этот вариант находится ещё в стадии разработки.

Крепкой динамической базой являются также и стальные 20-дюймовые ASMA диски с шинами размерности 255/30 ZR 20 на передней оси и 295/25 ZR 20 на задней.

Особо стоит отметить оптику нового CLS, которая за счёт своих дугообразных жабр делает из бенца дерзкую акулу. В принципе модель так и называется - Shark. Жабры являются важной технической деталью, так как предоставляют возможность проветривания тормозной системы на передней оси. Помимо акульих жабр, автомобиль получил также по новому разработанную решётку радиатора, модифицированный передний бампер с дополнительным спойлером-губой, боковые швеллера и модифицированный задний бампер с интегрированной выпускной системой из высококачественной стали, которая заканчивается четырьмя хромированными трубами - две справа и две слева.

[Gudvin]

x5 BmW Ваще тема!