tuning

[ninja]

Abt поработал над Audi A3 Sportback

Известное немецкое тюнинговое ателье Abt предложило свои версии модели Audi AS3 Sportback, серийно оснащенной дизельными двигателями 1,9 TDI, 2,0 TDI и бензиновым 2,0 TFSI. Хотя несколько изменена и внешность автомобилей, изюминкой тюнинга стал заметный прирост мощности и максимального крутящего момента силовых агрегатов.

Мощность 1,9-литрового турбодизеля увеличена на 25 л.с. и достигла величины 130 л.с. Максимальный крутящий момент поднят на 50 Нм и составляет в версии Abt 305 Нм. Еще больше подросли характеристики 2,0 TDI – в мощности он прибавил 30 л.с. – до 170 л.с., а в крутящем моменте – 55 Нм – до 370 Нм.

В результате разгон с места до 100 км/ч происходит у тюнингового варианта с 1,9 TDI на 0,4 секунды, а у версии с 2,0 TDI – на 0,9 секунды быстрее, чем у серийных образцов. Максимальная скорость составила, соответственно, 196 и 213 км/ч – против 187 и 207 км/ч у исходных моделей.

Благодаря изменению электроники управления бензиновым 2,0 TFSI и повышению рабочего давления турбонагнетателя, мощность силового агрегата достигла 230 л.с., а максимальный крутящий момент – 310 Нм. Разгон до 100 км/ч происходит за 6,1 секунды – на полсекунды быстрее, чем у серийного образца. Максимальная скорость увеличилась от 234 до 240 км/ч.

Выйдя из цехов Abt, автомобили получают новые передний и задний спойлеры, несколько измененную решетку радиатора, боковые пороги и новую заднюю юбку. Выхлопная система с четырьмя концевыми насадками.

Модификация версии 1,9 TDI стоит 850, варианта 2,0 TDI - 900, а 2,0 TFSI – 1100 евро.

[ninja]

Abt VW Passat - лимузин высшего класса

Известное тюнинговое ателье Abt Sportline, занимающееся всеми моделями и марками концерна Volkswagen, разрабатывает проект преобразования Passat нового поколения в особо комфортабельный автомобиль с повышенными скоростными и динамическими характеристиками.

Сегодня известно лишь о самых общих чертах будущей модели от Abt. Машина получит объемный носовой спойлер с интегрированными в него воздухозаборниками, а также хвостовой спойлер. Экстерьер существенно преобразится также благодаря другим элементам аэродинамического пакета. Дополнительную спортивность автомобилю придадут и пятиспицевые легкосплавные колесные диски SP.

Вместо серийной подвески лимузин оснастят спортивной и пониженной. При этом инженеры Abt намерены так настроить шасси, чтобы совместить в автомобиле высокий комфорт и спортивность.

[ninja]

Black Trouble.

Группа немецких энтузиастов тюнинга Showtime Syndicate наглядно продемонстрировала, что переделывать в современном стиле можно не одни лишь только что купленные автомобили, но и неновые, например, такие распространенные во всей Европе, как Volkswagen Golf предыдущего, четвертого поколения.

Кузов Golf IV оснастили носовой частью от модели Вora и огромной решеткой радиатора. Машина получила новые боковые зеркала, задние фонари, юбку, двойную выхлопную трубу и большие легкосплавные колесные диски компании ASA диаметром 19-дюймов с покрышками размером 225/35 cпереди и 255/30 сзади.

В салоне Black Trouble – так назвали автомобиль его создатели – установлены четыре раздельные спортивные сиденья от Porsche, обитые комбинацией черной кожи и кожи алькантра шоколадного цвета. По-новому выполнена также обивка дверей. Помимо приборов от модели Audi TT, установлены дополнительные, контролирующие работу двигателя.

Благодаря чип-тюнингу и изменению впрыскивающих топливо форсунок, мощность серийного дизеля 1,9 TDI увеличена с 90 л.с. до 130. Жесткая спортивная подвеска оборудована новыми стабилизаторами.

[ninja]

Кабриолет BMW 645 CI от Breyton

Свою версию роскошного кабриолета BMW 645 CI предложило немецкое тюнинговое ателье Breyton Design GmbH, основанное в 1982 году Эдмундом Брейтоном. Специализируясь на «доводке» только автомобилей баварского концерна, компания разработала технологию радикального повышения мощности исходных двигателей. Увеличив рабочий объем 4,4-литрового мотора V8 «шестерки, специалисты Breyton сумели снять с силового агрегата 412 л.с. вместо прежних 333 и увеличить максимальный крутящий момент до 550 Нм. В результате автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 4,8 секунды.

Шасси кабриолета понижено на 30 мм. Кузов дооснащен элементами, улучшающими аэродинамику, новыми передним спойлером и боковыми порогами. Выхлопную систему из нержавеющей стали венчают насадки овального сечения. Колесные диски необычно большого диаметра – 21 дюйм – «обуты» в покрышки Michelin размером 255/30 ZR 21 спереди и 295/25 ZR 21 – сзади.

[ninja]

СD 32 – Mercedes-Benz R- класса от Сarlsson

Известная тюнинговая компания Carlsson предложила собственную версию модели Mercedes-Benz R-класса - CD 32. Взяв за основу дизельный вариант новинки R 320 CDI, только в сентябре представленной на мотор-шоу во Франкуфурте, специалисты фирмы создали автомобиль, способный удовлетворить амбиции самых взыскательных клиентов. Причем, как подчеркивают в Carlsson, форсирование двигателя, оснащение машины дополнительным оборудованием и переоформление салона происходит по упрощенной, быстрой, технологии, и заказчикам не придется долго ждать встречи с автомобилем мечты.

Использовав скрытые резервы серийного мотора V6, выдающего 224 л.с. и максимальный крутящий момент 510 Нм, инженеры компании довели эти характеристики до 269 л.с. и 612 Нм, причем наибольшей величины крутящий момент достигает уже при 1800 об/мин коленвала.

Специально для новинки на Carlsson разработали 20-дюймовые сверхлегкие легкосплавные колесные диски Rad Design 1/11 серии Brilliant Edition. Их отличительная особенность – 11 спиц и два контрастирующих друг с другом покрытия бриллиантового оттенка. Покрышки – марки Dunlop SP Sport Maxx 295/40 ZR20.

Лучшей динамике и устойчивости автомобиля способствует фирменная «думающая» подвеска C-Tronic® SUSPENSION, обеспечивающая изменение дорожного просвета в диапазоне 30 мм. Выхлопная система из нержавеющей стали также оригинальная, фирменная, спортивная, с четырьмя концевыми насадками овальной формы, существенно снижающая сопротивление выхлопу.

Внешне автомобиль отличается от серийного благодаря аэродинамическому пакету Сarlsson, В него входят, в частности, новые носовой спойлер, хвостовая юбка и другие элементы, заметно улучшающие обтекание кузова воздушным потоком.

Для салона компания предлагает полностью кожаное оформление в разнобразных сочетаниях разных сортов кожи и цветов. Руль – также кожаный эргономически деформированный.

О стоимости тюнинговой версии CD 32 пока не сообщается.

[matrix]

хотелось бы увидеть побольше отечественный автомобилей (тюненгованых)
т.к иномарки и без тюнинка апупенно смотрятся

[ninja]

Сообщение от matrix

хотелось бы увидеть побольше отечественный автомобилей (тюненгованых)
т.к иномарки и без тюнинка апупенно смотрятся

На отечественные тюнинговые авто описание сложно найти, а на мишины можно поглазеть в теме "фото автомобилей".

[Of.]

Сообщение от matrix

хотелось бы увидеть побольше отечественный автомобилей (тюненгованых)
т.к иномарки и без тюнинка апупенно смотрятся

тут вот есть немножко ... http://www.udomlya.ru/~ofrod/tuning/mht/

[ninja]

Zagato 575 GTZ


Итальянский мастер-специалист по созданию эксклюзивных кузовов Zagato, построил на базе модели Ferrari 575М специально для японского коллекционера эксклюзивную Zagato Ferrari 575 GTZ.

Yushiyuki Hayashi, владелец многочисленных исторических и очень ценных Ferrari моделей, например таких как 166MM, 250 Spider California, двух моделей Daytona и одной Enzo, пожелал иметь ещё одну 575 M от Zagato в стиле известной Berlinetta 250 GTZ.

Эксклюзивная модель была построена, также как и предшественница полностью из алюминия и получила специальную двухцветную лакировку. Свою премьеру двухместная модель Zagato отпразднует на Concorso Eleganza Villa Este в итальянском Cernobbio, где одновременно будет отпразднован 50-юбилей модели Berlinetta 250 GTZ.

[ninja]

Ruf 911 R Kompressor


Ателье RUF представило эксклюзивный пакет доработок для модели Porsche 911, который включает в себя обвес аэродинамики и модифицированный RUF 3,8-литровый, 6-цилиндровый (24-клапанный) агрегат, который вырабатывает мощность равную 435 лошадиным силам.

Для модификации базового агрегата, инженерам пришлось монтировать более мощный компрессор наддува и два водоохлаждаемых воздушных кюлера. Данный компрессор является в своём роде механическим нагнетателем, который приводится в действие за счёт Poly-Rip-ремня. При этом давление наддува составляет 0,5 бар. Также агрегат получил специальную всасывающую систему собственной разработки, оптимированные клапана, спортивный катализатор с большой пропускной способностью, также как и по новому согласованную электронику. Здесь также стоит отметить, что два дополнительных водоохлаждаемых воздушных кюлера потребляют хладагент за счёт дополнительной электрической пумпы, а сам хладагент поступает из интегрированного во фронтальный бампер дополнительного кюлера.

В результате, составив все эти весомые компоненты, агрегат вырабатывает мощность в 435 лошадиных сил при 7 000 об/мин и максимальный крутящий момент в 470 Нм. Это делает возможным разгоняться до 100 км/ч всего за 4,1 секунды и иметь максимальную скорость до 300 км/ч. Заметим, что отметки в 200 км/ч RUF 911 Kompressor достигает уже через 13,6 секунд.

Другой, более эстетической деталью являются диски из лёгкого сплава в 19-дюймовом формате в классическом RUF стиле, которые оборудованы Pirelli-шинами размерности 255/35 ZR 19 на передней оси и Pirelli-шинами 305/30 ZR 19 на задней. Мощная тормозная система оборудована на передней и задней оси 4-поршневыми тормозными суппортами и 330 мм перфорированными шайбами.

Внешняя оптика RUF Porsche выделена за счёт стильного фронтально бампера с дополнительной спойлером-губой, боковых швеллеров, бампера хвостовой части с интегрированной выпускной системой и воздушными каналами, которые отводят горячие воздушные массы из моторного отсека. Особо здесь стоит выделить дополнительное автоматически-выезжающее карбоновое анти-крыло, которое закругляет оптическое равновесие модели, делая её выход более дерзким.

Для внутреннего пространства, дизайнеры предложили спортивный кожаный руль, спортивные сидения и всевозможные аппликации из алюминия и карбона.