Авто-ПРАВО

[АлЁша]

Прокуратура Курганской области выявила незаконные действия сотрудников Федеральной службы судебных приставов и ГИБДД по Курганской области. Нарушения конституционных прав граждан были установлены прокуратурой в ходе проверки, организованной по сообщению в СМИ о неправомерных действиях сотрудников ФССП и ГИБДД. Как сообщили в пресс-службе облпрокуратуры, пресса отмечала, что сотрудники указанных ведомств широко используют практику остановки транспортных средств, владельцы которых проверяются на предмет отсутствия или наличия долга по исполнительным документам. Подобные мероприятия при отсутствии в действиях граждан, управляющих транспортными средствами, нарушений действующего законодательства противоречат требованиям ч. 1 ст. 27 Конституции РФ, согласно которой каждый имеет право свободно передвигаться и выбирать место пребывания, а также п. 63 Административного регламента МВД РФ исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области безопасности дорожного движения, в тексте которого в качестве оснований остановки транспортных средств не предусмотрено проведение совместных операций либо необходимость выполнения исполнительных действий.

Учитывая, что несоблюдение указанных требований законодательства может повлечь нарушение конституционных прав граждан на свободу передвижения и выбор местопребывания, создание условий для злоупотребления предоставленными полномочиями, формирование негативного общественного мнения, прокуратура предостерегла руководителей ГИБДД Курганской области и УФССП России по Курганской области о недопустимости нарушения закона.
http://www.autonews.ru/automarket_ne.../10/16/1497803

[Хорошая жена]

Страховка на дорожку


Чтобы выехать на своем автомобиле за границу, международных водительских прав и визы недостаточно. Вам потребуется специальный страховой полис
Пограничное состояние
«Местные» российские ОСАГО и каско, уже оформленные на ваш автомобиль, не подойдут. Подавляющее большинство страховщиков зону покрытия не расширяют. Даже если вы за всю свою водительскую жизнь никогда никого не подрезали, не целовали, не обнимали, ДТП можно по пальцам пересчитать, полис автогражданской ответственности оформить придется. Он называется «зеленая карта» (Green card) — это, собственно, и есть прототип отечественного ОСАГО.

В систему Green card входят практически все страны Евросоюза, Иран, Марокко, Тунис, Израиль, Мальта, Скандинавские страны, Украина, Молдавия, Белоруссия… Россия в зону покрытия «зеленой карты» пока не входит (это событие запланировано на 2009 г.), поэтому российские страховщики не имеют права выступать эмитентами подобных полисов. Пока они работают агентами западных страховщиков, например немецкого SOVAG или болгарского Bulstrad. Часто одна компания предлагает полисы сразу нескольких иностранных коллег (при этом вы совершенно не обязаны брать «зеленую карту» у страховщика, у которого оформляли ОСАГО и каско).

На территорию многих государств без «зеленой карты» попросту невозможно въехать, таможня вас не пропустит или заставит купить полис непосредственно на границе. Даже если в страну вы въехали без страховки, при первой же проверке вам придется заплатить внушительный штраф: любой полисмен потребует предъявить вместе с международными правами «зеленую карту».

Застрахованному верить
В каждой стране — участнице системы «Зеленая карта» есть Национальное бюро, которое занимается всеми аварийными ситуациями, случившимися по вине водителей-иностранцев. Не важно, в какой стране выдана Green card, действительна она во всех государствах, входящих в систему. Получили «зеленую карту» у эстонского страховщика? Смело поезжайте с ней и в Германию, и в Великобританию, и в Швейцарию. Правда, лимит ответственности по карте будет зависеть от того, в какой стране случилась авария. В Литве он один, во Франции другой. Не сказать, что различия радикальные — в большинстве случаев полис охватывает последствия самых серьезных аварий, но все же не помешает перед поездкой ознакомиться со страховым законодательством той страны, в которую вы собираетесь. Или проконсультироваться с российским страховщиком.

На цену «зеленой карты» влияет прежде всего вид транспортного средства: полис на легковой автомобиль обойдется в среднем в ?30 на 15 дней (максимальный срок, на который можно оформить Green card, — один год). При этом прицеп считается отдельным транспортным средством и ему тоже нужна своя «зеленая карта». Ни ваш возраст, ни водительский стаж, ни год выпуска автомобиля, в отличие от российского ОСАГО, на стоимости «зеленой карты» не сказываются. Сэкономить получится за счет страны — производителя полиса, например немецкий дороже болгарского. Цену определяет эмитент — страховая компания, которая карту выпустила. Немецкие и австрийские страховщики предлагают двухнедельные полисы по цене ?50 и выше. Болгарские и польские полисы обойдутся почти вдвое дешевле. Считается, что первые надежнее, отсюда такой разброс цен. Но вам-то до этого дела нет: «зеленая карта» (не важно, выдана она польской страховой компанией или британской) дает вам право переложить возмещение ущерба на плечи Национального бюро. Поэтому качество страхового обслуживания должно заботить пострадавшего, а не вас.

Страны бывшего СНГ: Украина, Молдавия, Белоруссия — отдельная история. «Зеленая карта» действует на территории бывших союзных республик, однако на Украине, например, есть свой собственный вид ОСАГО для иностранцев, который можно получить на границе. Стоит он сущие копейки (около 300 руб. на две недели), но действует, разумеется, только на украинской территории. И если через Украину вы едете транзитом, покупать местную страховку — пустая трата денег.

Все на выезд
Если со страхованием по системе Green card все достаточно просто и понятно (а с 2009 г. станет еще проще), то с каско ситуация сложнее. Ответственность-то вы застраховали, а кто приведет в чувство ваш собственный пострадавший при аварии автомобиль? Если вы не виноваты в происшествии, все расходы возместит страховая компания, оформившая виновнику аварии ОСАГО. А если ДТП случилось по вашей вине? Убытки пострадавшей стороне возместит Национальное бюро Green card (на сумму до ?600 000, сюда же включена медицинская помощь), а вам, по идее, следовало бы позвонить по страховке каско своему страховщику. Однако российские страховые компании в исключительных случаях берутся расширять зону покрытия — как они сами объясняют, из-за высоких рисков (хотя в Европе риск попасть в аварию, возможно, ниже, чем у нас в стране). Все, что случилось за пределами России, их уже не касается, выкручивайтесь как можете. Тем не менее за достаточно приличную доплату полис можно расширить.

В некоторых ситуациях это даже необходимо, например если вы взяли авто в кредит и еще не расплатились с банком. В этом случае вы обязаныпрежде всего предупредить банк о заграничной поездке (можно понадеяться, что кредитор ни о чем не узнает, но, если каким-то образом это выяснится, последствия будут печальными — банк, например, вправе потребовать немедленного погашения кредита) и оформить каско. Если ваш страховщик расширять зону покрытия отказывается, обратитесь в другую компанию: иметь две каско на одну машину, для российских дорог и зарубежных, не возбраняется. Правда, обойдется полис, само собой, дороже — в зависимости от страховщика и размера машины до $500 на месяц. При продлении страховки или повторной покупке вам, скорее всего, предоставят скидку.

Машинально
Вы старались как могли, не превышали скорость и следили за движением, но все-таки умудрились с кем-то не поделить дорогу. Перво-наперво вызывайте полицию. Звонить российскому страховщику, который выдал вам «зеленую карту», бесполезно: он оказал вам агентскую услугу и больше обязательств перед вами не имеет. Если вас «толкнул» резидент страны, вам выплатит возмещение страховая компания, оформившая ему ОСАГО. Если виновник — не резидент, значит, у него тоже есть «зеленая карта» и тогда на помощь вам придет Национальное бюро. Авария случилась по вашей вине? Пострадавшим займется все то же Национальное бюро, а вами — ваш страховщик, если вы оформили каско. Ремонтируйте авто, собирайте чеки, а по возвращении в Россию получите компенсацию. Если же каско оформить не удалось, делать нечего — придется восстанавливать машину на свои деньги.

Схема оформления документов при дорожно-транспортном происшествии та же, что и в России. Приезжает полиция, составляет протокол, фотографирует место происшествия (вам тоже не мешает это сделать — особенно если вы оформили каско, вашему страховщику понадобятся фотосвидетельства). Вы можете подключить к делу свидетелей. Трудно бывает преодолеть языковой барьер: полицейские и сотрудники Национального бюро по-русски, само собой, не говорят, но плохо другое — они часто не знают английского. Допустим, с помощью языка жестов (поднятый вверх большой палец и дружеское похлопывание по спине) вы поняли, что вас признали невиновным. Но вам в любом случае придется подписать протокол и документы. Дубликата на английском не будет, переводчика вам никто не предоставит, в туристических разговорниках подобные ситуации не разбираются. Подписать, как ни печально, придется (иначе вас не отпустят), но, если вы так и не разобрались в хитросплетениях арабской вязи, под своей подписью добавьте на английском: «Не понимаю языка» и «Не считаю себя виновным». На всякий случай впишите в протокол имена и телефоны свидетелей.

До поездки сделайте несколько ксерокопий «зеленой карты» (картой она называется весьма условно, это не пластиковая карта, а обычная бумажка небольшого формата с отрезом зеленого цвета). После аварии копию необходимо передать в Национальное бюро. Когда разбирательство закончится, все документы о происшествии отправят российскому страховщику, выдавшему вам Green card. Вы в свою очередь тоже обязаны сообщить о случившемся, как только вернетесь в Россию.

Если у вас есть КАСКО, сразу звоните по горячей линии страховой компании (все телефоны должны быть вписаны в полис), вам расскажут, как действовать, и посоветуют центры техпомощи. Аккуратно собирайте все бумаги, чеки, фотографии и свидетельские показания (копию протокола желательно заверить у нотариуса): без них возмещение вам не выплатят. Кроме того, с вас потребуют нотариально заверенный перевод документов (если только они не были составлены на английском — их чаще всего принимают).

[Хорошая жена]

Госдума РФ приняла во втором чтении поправки в Налоговый кодекс РФ, многократно повышающие размеры различных госпошлин, в том числе за выдачу водительских прав, регистрацию автомобиля и техосмотр.

Так, госпошлина за госрегистрацию транспортных средств и выдачу номеров возрастает с 400 руб. до 1500 руб., госпошлина за техосмотр увеличивается со 100 руб. до 300 руб., за выдачу бумажных водительских прав – со 100 руб. до 400 руб., пластиковых – с 200 руб. до 800 руб., а за выдачу международных водительских прав – со 100 руб. до 1000 руб., сообщает «Росбалт». Кроме того, в случае окончательного одобрения законопроекта подорожает и получение металлических транзитных номеров – до 1000 рублей, тогда как «бумажные» по-прежнему будут стоить 100 рублей.

Также увеличиваются госпошлины за выдачу паспортов. Чтобы получить паспорт гражданина РФ, придется заплатить пошлину вместо нынешних 100 руб. в 200 руб., а за загранпаспорт – до 1000 руб. Новый паспорт взамен утраченного или пришедшего в негодность обойдется россиянам уже не в 150 руб., а в 500 руб. Свидетельство о браке также обойдется дороже – в 200 руб. вместо 100 руб., а госпошлина за госрегистрацию расторжения брака – по 400 руб. с каждого супруга.

http://news.auto.ru/news/4282.html
__________________

[OPS]

ГИБДД начинает лишать прав за «ксенон»

ГИБДД России выступила сегодня с официальными разъяснениями для автовладельцев по поводу фар с газоразрядными источниками света, более известными в народе как «ксеноновые».

Ссылаясь на заключение ФГУП «НИИАЭ», представители ГИБДД сообщили, что применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, газоразрядных источников света отныне будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства.

Переводя на язык Кодекса об административных правонарушениях это означает, что водители, использующие в автомобильных фарах лампы, которые не соответствуют типу этих фар, будут наказываться лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев (по части 3 статьи 12.5 Кодекса). Кроме того, сами «ксеноновые лампы» будут конфисковываться, а номера с автомобилей сниматься до тех пор, пока лампы не будут приведены в соответствие с установленными требованиями. При этом необходимо отметить, что эксплуатация автомобиля разрешается в течение одних суток после снятия номеров для того, чтобы исправить несоответствие.

Мнения общественности в данном вопросе разделились. Некоторые поддерживают решительность ГИБДД, потому как ездить ночью на загородных трассах становится действительно некомфортно из-за большого числа «гонщиков с ксеноном». Но многие недоумевают как можно из-за не того типа лампочек в фарах на год лишать прав?

Как заявил известный правозащитник, председатель Комитета защиты прав автомобилистов, Александр Холодов: «Если «ксенон» установлен с нарушением, это должно наказываться по части 1 той же статьи Кодекса, то есть всего лишь штрафом в 100 руб., при этом никакого лишения прав и снятия номеров быть не должно, ведь и цвет фар (белый) и режим их работы (непрерывный) соответствуют требованиям действующего законодательства. Нам непонятна данная позиция ДОБДД, и мы намерены ее оспаривать».

Правозащитники также не исключили, что из-за таких мер могут начаться массовые акции протеста автомобилистов, как это уже было с задними красными поворотниками, когда пришлось в срочном порядке вносить изменения в ПДД.

[Хорошая жена]

Ксенон не запрещён!
А вот ГОСТ на "правильность" света есть!!!! И вот несоблюдение требований этого ГОСТа "наказывается".

При использовании газоразрядных ламп (Ксенон) по ГОСТу необходимо:
1. Машина должна иметь возможность установки ксенона на заводе-изготовителе - есть заводское решение (т.е. в стандартную комплектацию можно добавить при покупке авто с завода).
2. Стекла (пластик) на фаре не должны быть светорассеивающими! (допускаются линзы в фарах).
3. При наличии ксенона ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть АВТОМАТИЧЕСКИЙ корректор угла наклона фар.

Линзы на заводе-изготовителе чаще всего используют по той причине, что последний пункт с ними проще осуществить. При всём этом омыватель для ксенона не требуется, но типа "желателен". На ТО могут докопаться, но требований по нему нет.

Советую почитать ГОСТ всем желающим. хотя докапываются до ксенона пока только на ТО.

http://images.yandex.ru/search?p=0&t...jpg&rpt=simage

[ShuriK]

Сообщение от Хорошая жена

3. При наличии ксенона ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть АВТОМАТИЧЕСКИЙ корректор угла наклона фар.

Спорный вопрос. Точнее, коллизия. У меня ксенон заводской, машина ввезена в РФ физлицом и допущена к участию в дорожном движении путём выдачи ПТС таможенным органом, соответственно, признана соответствующей действующим ГОСТам. При этом корректор фар отсутствует. Навряд ли по этому основанию не пройду ТО. Вообще, интересно каким образом доблестная ГИБДД будет в суде доказывать, что ксенон установлен не на заводе-изготовителе...

[Scream]

Сообщение от ShuriK

Вообще, интересно каким образом доблестная ГИБДД будет в суде доказывать, что ксенон установлен не на заводе-изготовителе...

вообще ГИБДД объясняет все так:
[Начало цитаты]
20 февраля 2010 года
Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

* С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

* HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

* DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна) а по сему - вот она(потырено тут):http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon
[Конец цитаты]
госты кста приведены
и чисто по человечески - НАКОНЕЦТА! субъективно процентов восемьдесят фар с гей-ксеноном слепят хотя вот буквально во вторник ехал из Иванова и попалась вереница "колхозников" и из 6 машин две совсем не слепили...правда это на фоне дико слепящих четырех... на мой пых дальними они через одного отреагировали слабозаметным переключением на "дальний" ЛИШААААТЬ!

[Scream]

Сообщение от Хорошая жена

хотя докапываются до ксенона пока только на ТО.

Если я что-то понимаю, то после приведенного мной в предыдущем посте разяснения ГИБДД начнется практика...возможно лавинообразного характера. Ибо от 6 месяцев лишения с конфискацией орудия совершения АПН - весьма вкусный повод "договориться"

[ShuriK]

Scream

Ну дык я это и так знаю. Ты не особо внимательно прочитал моё сообщение.

[Scream]

Сообщение от shurik

scream

Ну дык я это и так знаю. Ты не особо внимательно прочитал моё сообщение.

Так надо не это доказывать, а то, что не удовлетвояет ГОСТу и что в фару, выпиленную под галоген заколхозили газоразрядную лампу.
Согласен, много у нас странностей с охране правопорядка, но тем не менее в некоторых регионах лишают прав за криво-ксенон с 2009 года и лишений немало. А есть ли экономическая целесообразность судиться ? или проще снять колхоз? лично я то надеюсь что многие расстанутся с колхозным прошлым именно из-за того что придется судиться. Хотя это конечно надо еще посмотреть каким боком обернется в реальности