tuning

[ninja]

GTR 560 – тюнинг на тюнинг

Всего 4,4 секунды длится спринт GTR 560 до скорости 100 км/ч. Как ни экзотично и подчеркнуто спортивно выглядит автомобиль с настоящим антикрылом на крышке багажника, в нем все же нетрудно узнать одну из самых элегантных машин Mercedes-Benz – четырехдверное купе CLS в исполнении известной тюнинговой компании AMG. Взяв за основу именно вариант AMG, тюнинговая фирма из Нюрнберга ART и создала собственную версию модели. В общем, как это, хотя и нечасто, бывает, тюнинг на тюнинг.

Напомним, что в AMG серийный автомобиль оснастили 5,5-литровым V-образным восьмицилиндровым силовым агрегатом с компрессором мощностью 476 л.с., развивающим крутящий момент в 700 Нм. Спринт до 100 км/с длится 4,7 секунды, а максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 250 км/ч. Как и другие модели AMG, новинка оборудована пятиступенчатым «автоматом» Speedshift, причем водитель может управлять им либо обычной рукояткой, либо клавишами на эргономичном спортивном руле.

Индекс «560» версии GTR означает мощность, которую под руками специалистов фирмы стал развивать тот же 5,5-литровый компрессорный V8. Максимальный крутящий момент достиг величины 790 Нм. Но и это не предел – как уточняют на GTR, в экспортном исполнении машину оснащают уже 620-сильным двигателем, развивающим 890 Нм. С таким силовым агрегатом купе разгоняется до «сотни» за 4 секунды.

Пневмоподвеска автомобиля понижена благодаря настройке управляющей электроники. Колея увеличена на 70 мм спереди и на 80 мм – сзади. Легкосплавные колесные диски диаметром 20 дюймов, состоящие из трех частей, «обуты» в покрышки 255/30 спереди и 305/25 сзади. Благодаря специальным воздухозаборникам в кузове, колеса, располагающиеся в расширенных крыльях, обдуваются воздушным потоком. Машина получила также новые боковые пороги, носовой и задний бамперы и спойлеры, диффузор, антикрыло и корпуса внешних зеркал заднего вида. Многие элементы обвеса выполнены из карбона. Выхлопная система с по-спортивному настроенным звучанием выполнена из нержавеющей стали и снабжена четырьмя концевыми насадками диаметром 100 мм.

Салон автомобиля на GTR оформят с использованием кожи, алькантры и карбона по желанию заказчика.

[ninja]

Суперлимузин Brabus S V12 S Biturbo

Известное тюнинговое ателье Brаbus представит на автосалоне в Женеве самый мощный и скоростной лимузин высшего класса в мире – модель Brabus S V12 S Biturbo, построенный на базе Mercedes-Benz S 600. В роли силового агрегата автомобиля выступает одноименный двенадцатицилиндровый двигатель, развивающий мощность 730 л.с. и максимальный крутящий момент 1320 (!) Нм.

Так сказать, первичную «обкатку» супермотор прошел, как сообщал минувшей осенью наш сайт, на четырехдверном купе Mercedes-Benz CLS, получившем в версии Brabus наименование CLS Rocket. Новый мотор – глубокая модернизация серийного силового агрегата объемом 5,5 л. Литраж исходного двигателя увеличен до 6,3 л, конструкция оснащена новыми головками блоков цилиндров, коваными цилиндрами большего диаметра, специальными коленчатым и четырьмя распредвалами, двумя более мощными турбонагнетателями и охладителями нагнетаемого воздуха, металлическим катализатором и бортовой системой диагностики новых комплектующих. Выхлопная система спортивная с четырьмя концевыми насадками.

Хотя величина максимального крутящего момента ограничена электроникой на уровне чуть выше 1000 Нм, с места до 100 км/ч лимузин разгоняется всего за 4 секунды, а спринт до 200 км/ч длится 11,9 секунды. Максимальная скорость тоже искусственно ограничена и составляет 340 км/ч. Мощность на заднюю ведущую ось передается через модифицированную автоматическую пятиступенчатую КПП. Для оптимального контакта ведущих колес с дорожным покрытием компания может оснастить машину в качестве опции блокирующимся дифференциалом.

Аэродинамический обвес, призванный оптимизировать обтекание автомобиля воздушным потоком, обеспечивать достаточный прижим кузова к дорожному полотну и надежное снабжение забортным воздухом систему охлаждения двигателя и тормозов, на Brabus разработали, в частности, путем продувки внешних элементов в аэродинамической трубе.

За надежное торможение массивного лимузина отвечает высокоэффективная тормозная система с дисками диметром 380 (спереди) и 355 (сзади) мм и 12-цилиндровыми суппортами на передней оси и 6-цилиндровыми – на задней. Колесные диски легкосплавные диаметром 20 или 21 дюйм. Как показали испытания автомобиля, оптимальный вариант покрышек - Pirelli и Yokohama размерностью 255/30 ZR 21 спереди и 285/30 ZR 21- сзади.

Для и без того всегда роскошной отделки салона на новинке использованы такие особо мягкие сорта натуральной кожи, как Brabus Mastic и алькантра. По желанию заказчика, автомобиль оснащается фирменным мультимедийным оборудованием Brabus.

[ninja]

Brabus превратил Mercedes-Benz CLS в «Ракету»

Самый быстрый автомобиль, предназначенный для езды по дорогам общего пользования, построила известная тюнинговая компания Brabus. Взяв за основу серийное четырехдверное купе Mercedes-Benz CLS, ее специалисты превратили машину в настоящий гоночный болид, уже сегодня развивающий скорость 350 км/ч. Как считают в Brabus, и это далеко не предел, однако проверить истинные возможности новинки пока мешают отсутствие подходящих покрышек и скоростной трассы дома, в Германии.

«Сердце» автомобиля, названного вполне по-космически Rocket, – 6,2-литровый двенадцатицилиндровый битурбинный мотор, позаимстванный у родстера SL-класса, однако на Brabus его заставили выдавать на 230 л.с. больше, чем серийный силовой агрегат, то есть 730 л.с. Еще больше впечатляет величина максимального крутящего момента, которую двигатель продемонстрировал в «искусственных» условиях, на испытательном стенде: 1320 Нм. Для сравнения – у Porsche 911 Turbo этот важнейший показатель вдвое меньше. Чтобы справится с передачей такой мощи на ведущие задние колеса, автоматическую КПП позаимствовали у флагмана модельного ряда Mercedes-Benz лимузина высшего класса Maybach. От серийной пневмоподвески, могущей не выдержать неровности дорожного полотна при скорости 350 км/ч, пришлось отказаться в пользу стальных пружин. Усилены также трансмиссия, дифференциал и многие другие элементы конструкции. Существенно улучшены аэродинамические характеристики машины, в частности, днище почти полностью закрыто экраном, минимизирующим турбулентность воздушного потока.

Не найдя в Германии более подходящей трассы для испытательных заездов, специалисты Brabus использовали отрезок федерального автобана в районе штаб-квартиры компании в Боттропе. Уже первые ночные старты показали, как непросто распорядиться огромным крутящим моментом автомобиля. Только тренированному пилоту, способному точно дозировать дачу газа при разгоне, удалось достичь скорости 100 км/ч за рекордные для машины такого класса 4,3 секунды. Прежде чем построить первые 30 рыночных автомобилей, фирма Brabus намерена провести в феврале полномасштабные испытания на гоночной трассе Нардо в Южной Италии и достичь там скорости 360 км/ч.

Говоря о рыночных перспективах Rocket, руководство Brabus подчеркивает: будущим владельцам машины никогда не стоит расслабляться при экстремально быстрой езде, однако на умеренных режимах она весьма комфортабельна, хорошо приспособлена для длительных поездок. Стоимость новинки, дата появления которой в продаже пока неизвестна, 403 680 евро.

[ninja]

Audi A4 от Nothelle

Известная немецкая тюнинговая компания Nothelle представила свою новейшую разработку – модель Audi A4, получившую в ателье заметно измененную внешность и форсированные двигатели. На фирме подчеркивают, что элементы аэродинамического пакета прикрепляются к машине без всяких дополнительных операций на кузове, а объем других работ над автомобилем определяет сам клиент.

Аэродинамический пакет в исполнении Nothelle состоит из носового спойлера, боковых порогов, задних юбки и спойлера (предлагаются как для седана, так и для универсала, Avant), а также, если заказчик пожелает, из расширенных колесных арок. Завершает преобразование серийного автомобиля в элегантную и одновременно спортивную версию фирменный диффузор в цвете кузова или с фактурой высокачественного карбона. Собственного дизайна и выделки также глушитель с четырьмя концевыми насадками овального сечения, частично изготовленный из нержавеющей стали.

Фирменные колесные диски диаметром 19 дюймов Nothelle предлагает в нескольких вариантах. В номенклатуре неразборные и составные диски с разным покрытием. Есть также полностью готовый комплект Вlack edition, состоящий из лекгосплавных дисков и ультралегких покрышек размерностью 235/35-19 от технологического партнера Nothelle компании Kumho. На выбор клиента и подвеска – от спортивной до спортивно-комфортной с возможностью настройки под конкретного владельца автомобиля.

Серийный бензиновый четырехцилиндровый двигатель TFSI объемом два литра специалисты Nothelle заставляют выдавать мощность 310 л.с. С таким силовым агрегатом машина разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунды и до максимальной скорости 280 км/ч. Подобные программы, сообщает компания, разработаны для всех моторов, которыми серийно оснащается модель А4.

[ninja]

Модели Opel: тюнинговый фейерверк от Steinmetz

Известная тюнинговая компания Steinmetz приготовила для Эссенского мотор-шоу сразу три премьеры, связанные с моделями Opel. И если самая компактная в модельном ряду Opel Tigra TwinTop приобрела под руками специалистов из Аахена только более спортивную внешность, сохранив в неприкосновенности «родной» силовой агрегат, то Astra GTC и вэн Zafira существенно прибавили в мощности, динамике и скорости.

Купе-кабриолет Tigra TwinTop получило новые носовой и задний спойлеры, а также юбки, концевые насадки выхлопной системы трапециевидной формы и фирменные внешние зеркала заднего вида дизайна Steinmetz. Шасси автомобиля понижено на 30 мм. Легкосплавные колесные диски диаметром 16 или 17 дюймов. Рукоятка КПП предлагается либо в алюминиевой, либо в кожаной отделке. Из легкого сплава выполнены также педали, рукоятка стояночного тормоза и пороги.

Кузов трехдверной модели Astra GTC также понижен на 30 мм, а выхлопная система снабжена двумя концевыми насадками трапециевидной формы из хромированного металла. Главное в версии от Steinmetz скрывается под капотом автомобиля. Оба серийных дизельных мотора прошли в компании серьезную переделку, в результате которой мощность 1.7 CDTi увеличилась от 100 до 121 л.с., а 150-сильный 1.9 CDTi стал выдавать 175 л.с. Бензиновый турбодвигатель после форсирования развивает 230 л.с. вместо «серийных» 200. Как и Tigra TwinTop, Astra GTC получила новые спойлеры, юбки и пороги, а также внешние зеркала заднего вида и алюминиевые элементы салона. Колесные диски - размером до 19 дюймов с покрышками шириной 225 мм.

1,9-литровый дизель CDTi вэна Zafira в варианте от Steinmetz развивает мощность 175 л.с. против исходных 150. Максимальный крутящий момент вырос от 315 до 380 Нм, а максимальная скорость автомобиля – от 198 до 201 км/ч. И на этой машине установлены концевые насадки выхлопной системы трапециевидной формы. Подвеска настоена более жестко, чем у серийной модели. Колесные диски – диаметром до 19 дюймов. В случае, если клиент заказывает самые большие диски, на них монтируют покрышки размерности 225/35. В качестве опций машина получает новую переднюю юбку, спортивные зеркала заднего вида и крышевой спойлер. Отделка салона автомобиля выполнена с использованием алюминиевых элементов.

О цене моделей Opel в исполнении Steinmetz пока не сообщается.

[ninja]

Porsche 911 от Gemballa

Известное тюнинговое ателье Gemballa представит на мотор-шоу в Женеве топ-версию Porsche 911 под названием Gemballa GT 500. Битурбинный двигатель новинки развивает мощность 500 л.с. и максимальный крутящий момент 620 Нм, в то время как исходный мотор Porsche выдает 325 л.с. и 370 Нм. В результате форсирования силовой агрегат разгоняет спорткар до 100 км/ч всего за 4,2 секунды и до максимальной скорости 315 км/ч.

Помимо новой технической «начинки» автомобиль получил специально настроенную подвеску, новые носовую юбку, боковые пороги с воздухозаборниками, хвостовой спойлер, обтекание которых воздушным потоком оптимизировали с помощью продувки в аэродинамической трубе. В салоне машины установлены спортивные сиденья и руль, а также педали из легкого сплава. На гоночных колесных дисках диаметром 20 дюймов смонтированы покрышки размерностью 245/30 спереди и 305/25 – сзади.

[ninja]

Porsche Cayman S в исполнении TechArt

Известное тюниновое ателье TechArt предложило собственную версию новейшей модели Porsche – двухместного купе Сayman S. Правда, пока «доработка» затронула лишь экстерьер и интерьер машины, а также подвеску и колеса. Операции на двигателе спорткара, на которые так горазда фирма, по ее сообщению, еще впереди, когда специалисты разработают соответствующую технологию.

Оставив в неприкосновенности серийный бампер, компания оснастила Cayman новым носовым спойлером, который не только придал машине более выразительную динамичную внешность, но и оптимизировал при высоких скоростях прижим колес передней оси к дорожному полотну. Новые боковые пороги также выполняют аэродинамическую функцию, минимизируя вредные завихрения воздушного потока между передними и задними колесными арками. И, наконец, задний спойлер, в свою очередь, отвечает за хороший контакт с дорогой задних колес.

Рассматривая аэродинамику кузова вкупе с характеристиками колес, TechArt предлагает и особо легкие комбинации Formula неразборных колесных дисков с покрышками диаметром 17, 18, 19 и 20 дюймов. В 20-дюймовом варианте диски «обуты» в шины ContiSportContact 2 размерностью 235/30 ZR 20 спереди и 305/25 ZR 20 – сзади.

Заказывая Cayman S в исполнении TechArt, клиент может выбрать один из двух вариантов подвески. Первая – серийная, но настроенная по технологии фирмы. Второй вариант предусматривает полную замену заводской подвески на более жесткую и специально разработанную компанией.

Один из «коньков» TechArt – эксклюзивные интерьеры собственного дизайна. Пакет для Cayman состоит, в частности, из полностью кожаной обивки в любых, по заказу клиента, цветовых комбинациях, эргономически деформированного руля с подушкой безопасности с тремя или четырьмя спицами, алюминиевых педалей и рукоятки КПП, а также входных порогов из нержавеющей стали с логотипом TeahArt. По желанию клиента, машину могут оборудовать выхлопной системой из нержавеющей стали с по-спортивному настроенным звучанием.

[ninja]

Новый BMW 7-й серии от Schnitzer

Известное тюнинговое аталье AC Schnitzer предложило новую версию флагмана модельного ряда концерна BMW лимузина 7-й серии. По сравнению с серийной машиной новинка отличается новой передней юбкой, которая не только подчеркивает стремительность форм, но и выполняет важную аэродинамическую функцию, увеличивая прижимную силу передних колес. В качестве опции компания предлагает хромированное обрамление решетки радиатора.

Задняя юбка – тоже новая, ее, по желанию клиента, могут изготовить в двух вариантах. Первый предусматривает интеграцию в нее серийной выхлопной системы. Согласно второму, конструкция юбки выполнена так, чтобы сочетать ее с фирменной выхлопной системой Schnitzer и хромированными концевыми насадками.

На стыке крыши машины с задним стеклом установлен крышевой спойлер. Зрительно заднюю и переднюю части автомобиля связывает фирменный порог, который оптически подчеркивается хромированной полосой.

Компания предлагает широкий выбор легкосплавных колесных дисков. Диаметр самого большого из них – 22 дюйма. Покрышки производства фирм Continental und Michelin размером 265/30 R 22 спереди и 295/25 R 22 – сзади. В салоне установлен четырехспицевый спортивный руль. Педали управления и контроллер системы управления функциями автомобиля i-Drive из алюминиевого сплава.

О стоимости модели AC Schnitzer ACS7 пока не сообщается.

[ninja]

Brabus B


Тюнинговое ателье Brabus одно из самых знаменитых в своей области - в области тюнинга и славится своими многочисленными доработками автомобилей Mercedes. В очередной раз ателье доказало, что те, кто хочет посоревноваться с ним в области презентации заточенных новинок, всё равно оснанется на последнем месте и анонсировало, вместе с тем одно из первых программу дороботок для модели Mercedes-Benz B-Klasse.

BrabusXtra - сотни раз проверенная программа для дороботки турбо-дизельных моторов Mercedes-Benz с Common Rail системой, берётся в очередной раз помоч в достатке сил и новому B-Klasse. Примерно на 50 лошадиных сил больше обещает тюнинг кит BRABUS PowerXtra D3 (III) для модели B 200 CDI. Паралельно с мощностью поднимается и крутящий момент - с 300 до 350 Нм между 1600 и 2600 об/мин. Со своим 190-сильным мотором, топ модель разгонятся до 100 км/ч всего за 8,4 секунды и имеет максимальную скрость в 215 км/ч. Само собой разумеется, Brabus предлагает программу доработок и для модели 180 CDI. С помощью тюнинг кита PowerXtra D2 (III), 109-сильный базовый мотор прибавляет в мощности ещё на 34 силы, а крутящий момент поднимается с 250 до 300 Нм. Для разгона до 100 км/ч младшему брату требуется всего 9,9 секунд, а максимальная скорость поднимается до 193 км/ч. На трассе, все автомобили после дороботок от ателье Brabus, убеждают не только своими превосходными динамическими качествами, вот например расход топлива, не смотря на повышение мощности остается прежним. Не изменяется ситуация и при проверке европейских норм на выхлопные газы автомобиля, здесь, B-Klasse от Brabus, также как и в базовом варианте выполняет все европейские нормы выхлопа - Евро 4. В данное время идёт обширная разработка специального тюнинг пакета под названием Brabus T1, который будет предназначен только для мотора B 200 Turbo. На сколько прибавит новый 200 Turbo мотор неизвестно, но считаться он будет абсолютной коронкой в своём классе.

Спортивная выхлопная система от Brabus, заботится с помощью своих двух хромированных труб из высококачественной стали не только об исключительной оптике. Система которая была согласованна по всем европейским нормам, придаёт моторам B-Klasse незабываеммый спортивный звук.

Программа дороботок для кузова нового B-Klasse создаёт не только спотивную элегантность, но и ставит на оптические акценты и улучшает аэродинамику. Все детали обвеса изготавливались из высококачественного Pur-R-Rim. Фронтальная губа крепится на нижней части серийного бампера и с помощью своей специфической формы, редуцирует трение воздуха и нагрузку на переднюю ось. Дополнительно фронтальная губа может ревальвироваться с противатуманными фарами от Brabus и фарами дальнего света. Боковые швеллера придают не только оптимальный спортивный вид автомобилю делая его немного ниже, но и совмещают в себе некоторые дополнения, которые представленны в виде LED-подсветкой. Если вы дотронитесь до дверных ручек или воспользуйтесь пультом, то нижнее пространство вокруг автомобиля будет светиться приятным неоновым светом. Опционально возможно заказать и любой другой понравившейся вам свет.

Хромированные диафрагмы BRABUS для наружных зеркал подчеркивают исключительную оптическую отделку, так же как и значительно сформированная хвостовая часть, котрая была специально вырезанна и сшита по миллеметру для обеих конечных хромированных труб спортивного лушителя. Дополнительный спойлер на крышке багажника объединяет спортивную оптику с аэродинамической функцией, которая должна сокращать стимул на задней оси.

Для контакта с трассой Brabus предоставляет диски из лёгкого сплава в 17 или 18-дюймовом формате. Не забудем сказать, к этому размеру дисков инженеры от Brabus пришли только после многочисленных тестов. Элегантные, полированные диски из серии Monoblock IV в размерах 7.25Jx17 или 7.25Jx18, тютелька в тютельку подходят для нового B-Klasse. Оптимальные шины для дисков предлагает Brabus от своих технологических партнёров - Pirelli и Yokohama. При 17-дюймовом варианте можно использовать шины размерности 215/45 R 17 или 225/45 R 17. При 18-дюймовом варианте можно использовать шины 215/40 R 18 или 225/35 R 18. Для более низкой посадки автомобиля, примерно на 30 мм, Brabus предлагает спортивные пружины , которые были монтированны и согласованны с серийными амортизаторами.

Все мы любим Brabus и за его исключительное внимание, которое он оказывает инетрьеру автомобиля. В новом B-Klasse ателье ещё раз продемонстрировало свою тонкость и любовь в работе с интерьером. Здесь, вас встретят стальные планки на порогах с логотипом производителя и подсветкой. Эргономически сформированный спортивный руль, наболдашник для переключения скоростей и ручного тормоза, а также алюминевые накладки на педали и кожанное покрытие салона - придают интерьеру неповторимый вкус от ателье Brabus.

[ninja]

BMW M6 от Hamann:

Известное тюнинговое ателье Hamann представило свою последнюю разработку, способную удовлетворить чаяния самых продвинутых и отнюдь не бедных поклонников автомобилей BMW, предпочитающих собственноручно ими управлять. Речь, конечно же, о роскошном спортивном купе М6 с самым мощным пятилитровым десятицилиндровым двигателем. Казалось бы, чего еще желать покупателям таких машин – 507 л.с.и 520 ньютонметров крутящего момента на коленчатом валу?

Совершенству нет предела, решили на Hamann, и предложили, помимо всего прочего, три программы улучшения скоростных и динамических характеристик М6. Первая никак не связана с двигателем – благодаря подбору комбинаций колесные диски-покрышки, максимальную скорость, ограниченную для исходной машины 250 км/ч, удалось поднять до 320 км/ч. Второй вариант предусматривает уже перепрограммирование электроники, управляющей силовым агрегатом, дающее «лишние» 30 л.с. и 15 Нм. А вот третий основан на глубоком вторжении в мотор. Помимо по-новому настроенной электроники управления, он получает специальный пакет HM/M+60, каждый элемент которого, будь то катализатор, фильтры, выхлопная система и т.п. обозначается литерой Sport. В результате силовой агрегат выдает на 60 л.с. и 54 Нм больше, чем исходный мотор «шестерки».

Выход на новые динамические и скоростные возможности автомобиля потребовал, разумеется, и специального аэродинамического обвеса. И опять-таки на Hamann решили позволить клиенту выбирать из нескольких вариантов. Простейший - передний спойлер, комбинируемый с серийной передней юбкой. Второй – полностью новая передняя юбка с интегрированными противотуманными фарами. И, наконец, третье решение – передний спойлер в стилистике гоночных болидов серии DTM. В любом варианте автомобиль оснащают боковыми порогами, задним и крышевым спойлерами, диффузором, интгрированным в заднюю юбку, спортивной выхлопной системой с четырьмя концевыми насадками из нержавеющей стали диаметром 90 мм и другими дополнительными элементами.

Кузов автомобиля понижен на 30 мм спереди и на 25 – сзади. На передней оси установлены спортивные тормоза с вентилируемыми дисками диаметром 380 и толщиной 34 мм и восьмицилиндровыми суппортами. Колесные диски, что называется, в широком ассортименте. Топ-версию, предназначаемую для машин, уходящих из Германии в другие страны , оснастят, по желанию клиента, 20- или 21-дюймовыми колесами, чьи диски состоят из трех частей и монтируются на титановом крепеже.

Салон автомобиля оформлен в почеркнуто спортивном духе, с использование аппликаций и элементов из алюминиевого сплава и композиции карбон/кевлар. На выбор – мультимедийная система с DVD и прочее оборудование.

Поскольку Hamann предлагает клиентам весьма широкий спектр операций над двигателем, шасси, салоном, множество вариантов его оформления и оснащения, довольно трудно оценить суммарную стоимость тюнинговых услуг. Назовем только три цифры, их характеризующие. Просто подобрать диски и покрышки для увеличения максимальной скорости стоит 1690 евро. Спортпакет для двигателя, увеличивающий его мощность на 60 л.с., стоит 10 980, а спортивные тормоза на передней оси – 8 490 евро.