Автомобильные мойки города

[SVOloch]

Сообщение от a k m

Один раз я конечно сглупил. В очень жаркий день (это когда в салоне при закрытых окнах легко можно промокнуть за 5 минут) я собрался сполоснуть машинку. Как и положено начал с крыши, сверху вниз то есть. Натёр всё, пена везде (на солнцепёке очень быстро высыхает, приходилось тут же смывать), как обычно. Прикол в том, что раскалённое лобовое стекло (t +60) было с небольшой трещиной, а смывал пену холодной водопроводной водой t +10, из ведра. Некогда маленькая трещина, в секунду, разделила моё лобовое стекло на 3 неровные части. Добавлю: "трагедия" усугублялась ещё и тем, что стекло было с подогревом - с этой трещинкой я собирался ездить до последнего, и вот на тебе! Не повторяйте.

Был похожий случай: приятель решил на "мерсе" снегом фары протереть... после этого купил две новые)) Так что, у кого стеклянные(не пластиковые) фары, имейте ввиду.

[Хорошая жена]

http://www.avtotut.ru/repair/Uhod_za...ika_polirovka/

[Хорошая жена]

Часто задаваемые вопросы

Вопрос:
Почему кузова некоторых автомобилей имеют насыщенный блеск, а некоторые, даже если их только что вымыли, выглядят довольно тусклыми?Блеск – это оптическое понятие. Уровень блеска характеризует состав отраженного света. Блеск обусловлен зеркальным отражением света от поверхности, происходящим одновременно с рассеянным (диффузным) отражением.

Глаз человека воспринимает зеркальное отражение на фоне диффузного, и количественная оценка блеска определяется соотношением между интенсивностями зеркально и диффузно отражённого света. В нашем случае, отражающая поверхность – это лак. Если лак поврежден механически и окислен (испещрен сеткой царапин и имеет локальные помутнения) – его поверхность рождает в большей степени диффузные отражения. Такой автомобиль лишен яркого блеска. Лак нового или ухоженного автомобиля отражает свет в основном зеркально – его поверхность практически идеально гладкая, в результате чего мы видим безупречно сияющий автомобиль.

Правильный уход за лаком способен значительно продлить «блестящий» период его жизни. Все, что для этого нужно – это своевременно удалять с его поверхности агрессивные загрязнения и регулярно наносить защитные полимеры. Если лак имеет некоторую степень износа, но не имеет глубоких повреждений – с помощью восстановительной полировки ему можно вернуть первозданный вид. Если после этого на поверхность лака нанести защитный состав, кузов автомобиля будет блестеть сильнее, чем на автомобиле, только что сошедшем со сборочного конвейера.

[Хорошая жена]

Вопрос:
Почему незащищенный лак окисляется и постепенно становиться тусклым?

Большинство современных автомобилей имеют лакокрасочное покрытие типа «металлик». Его поверхность представляет собой прозрачный лаковый слой, цель которого – создание дополнительного глубокого блеска кузова и защита краски от прямого воздействия окружающей среды.

Лак блокирует ультрафиолетовые лучи, под воздействием которых пигмент краски может постепенно «выгореть». Кроме того, при повседневной эксплуатации автомобиля, на лак воздействуют химические и механические воздействия. Если пренебрегать простыми правилами по уходу за лаком, процесс его старения будет проходить значительно быстрее.

Правильный уход за лаком – это своевременная его очистка от агрессивных загрязнений и нанесение на него защитных составов. К сожалению, сегодня большинство видов загрязнений, которые могут попасть на кузов автомобиля, эксплуатирующегося в городе, можно считать агрессивными для лака. Кроме того, существуют вредные вещества природного происхождения – растительные смолы, попадающие на лак при стоянке под деревьями, остатки насекомых, которые «украшают» капот, бампер и зеркала после поездки по пригородной трассе, и птичий помет. Всю эту «прелесть» нужно смывать с кузова как можно скорее, пока они не успели, в буквальном смысле слова, прожечь лак.

Современные защитные покрытия, которые мы используем в своей работе, несут две функции – формирование защитной поверхностной пленки, и замещение минеральных масел, которые с течением времени теряет автомобильный лак.

Вопрос:
У меня новая машина. Очень люблю, когда она чистая и сверкающая, но слышала, что машину вредно часто мыть. Так ли это?
К счастью, это не так. Вы можете в этом убедиться, если откроете руководство по эксплуатации автомобиля и найдете в нем главу, посвещенную уходу за лакокрасочным покрытием. Как правило, автопроизводитель рекомендует как можно быстрее удалять с кузова загрязнения, особенно агрессивные (соль, следы насекомых, маслянистые отложения).

Вопрос:
Как часто нужно прибегать к услуге «полимерное покрытие кузова»?

Срок службы защитного полимерного покрытия, нанесенного на кузов, зависит от многих факторов.
Один из самых важных – это качество самого состава, который использовался для оказания услуги. Есть много паст, имеющих в своем составе природные воски, которые способны заставить лак сильно блестеть, но при этом, к сожалению, оказываются не очень стойкими, и смываются после первых же моек.
Современные составы справляются со своей основной функцией – защищать кузов авто от агрессивных факторов внешней среды и являются достаточно стойкими.
Кроме того, срок службы защитного полимерного покрытия зависит от того, какими средствами для мойки кузова пользуются на автомойке, к услугам которой вы прибегаете. Зачастую, некоторые из них используют излишне сильные очищающие средства, например, средства для мойки грузовиков, или индустриальные очистители, которые отлично справляются с дорожным налетом, но так же успешно смывают и защитные полимерные покрытия.
Кстати, этот тип покрытия формирует на поверхности лака тончайшую плотную полимерную пленку, которая значительно снижает вероятность возникновения на кузове мелких царапин, например тогда, когда вы сметаете с него снег при помощи щетки.

http://www.luxavto.ru/images/polir_zashchit-01.jpg
http://www.luxavto.ru/images/polir_zashchit-02.jpg
http://www.luxavto.ru/images/polir_zashchit-03.jpg

[Хорошая жена]

Вопрос:
Я стараюсь следить за своим автомобилем, часто его мою, и мне очень нравиться, когда его кузов блестит. Но слышала, что полировки вредны, и их можно делать не чаще раза в два – три года. Это правда?

Для того, чтобы ответить на этот вопрос, необходимо разделить два понятия – восстановительная полировка и защитные покрытия кузова.
Защитное покрытие кузова – это полимерный состав, наносимый на кузов и защищающий его от неблагоприятных воздействий окружающей среды. Это покрытие способено продлить срок, в течение которого лакокрасочное покрытие кузова выглядит как новое. Заказывать эту услугу можно так часто, как вы пожелаете – это только добавит блеска вашему автомобилю. По ошибке, многие называют эту услугу полировкой.

Восстановительная полировка – это процесс обработки кузова автомобиля полировальной машиной с использованием специальных паст. При оказании услуги «восстановительная полировка» с лакокрасочного покрытия кузова снимается окисленный и поврежденный слой, сглаживаются края глубоких царапин. Толщина удаляемого слоя составляет от 1 до 5 микрон, в зависимости от глубины повреждений. Изначальная толщина лакового слоя современного автомобиля составляет около 60-80 микрон, и не трудно подстчитать, что подобных полировок можно делать не менее десяти безо всякого ущерба. Главное, чтобы персонал автомойки имел необходимые навыки, и правильно подбирал используемые препараты. В случае, если вы пользуетесь услугами хорошей автомойки, а кузов машины защищен полимерным покрытием, у вас не возникнет необходимости выполнять эту процедуру чаще, чем раз в два года.

Вопрос:
Недавно обнаружил на своей машине несколько царапин. Видимо, это последствия последней поездки на дачу . Скажите пожалуйста, можно ли от них избавиться с помощью полировки?
Если царапины поверхностные, и они не проникли глубже лакового слоя – восстановительная полировка способна настолько сгладить их края, что они становяться практически незаметными.

Вопрос:
Много раз слышал о восстановительной полировке кузова. Насколько понимаю, при этой процедуре снимается некоторый слой лака. Насколько безопасна эта процедура?
Если вы пользуетесь своим автомобилем более года, то наверняка обратили внимание, что на его кузове успели образоваться мелкие царапины, и его лак не блестит как прежде.
Вернуть утраченный блеск способна восстановительная полировка. Цель этой процедуры – снятие поврежденного слоя лака. Она выполняется с использованием полировальной машины и специальных паст. По поводу ее безопасности можно судить по следующим цифрам:
Толщина слоя лака на современных автомобилях немецкого производства составляет, как правило, около 60 – 80 микрон. При проведении востановительной полировки снимается слой лака в от 0,5 микрона до 5 микрон, в зависимости от глубины его повреждений. Важным условием безопасности услуги является высокий профессионализм мастера и использование им соответствующих материалов. В случае, если мастер имеет соответствующую квалификацию и ответственно подходит к технологии выполнения работы – автомобиль можно полировать таким образом более 10 раз безо всякого ущерба. Реальная необходимость в этой услуги возникает не чаще чем раз в два года.
Не секрет, что при использовании максимально агрессивных материалов время обработки автомобиля можно свести к минимуму. Но толщина снимаемого слоя будет явно больше, чем это в действительности необходимо. Так что могу посоветовать очень внимательно отнестись к вопросу выбора специалиста, которому вы доверите выполнение этой процедуры.

Вопрос:
Расскажите пожалуйста, насколько эффективны защитные покрытия кузова и каков срок их службы?

Полимерное покрытие кузова позволяет значительно снизить повреждение лакокрасочного покрытия от агрессивного воздействия окружающей среды.

Зимой кузов подвергается атаке дорожных реагентов, получает царапины от щетки для сметания снега. Летом автомобиль зачастую находится под палящим солнцем, после езды по загородной трассе на кузове скапливаются следы насекомых, имеющих ярко выраженную кислотную реакцию и разрушающих лак.
Защитное полимерное покрытие выступает в качестве своеобразного «щита», первым принимает на себя все эти «прелести», и сводит к минимуму их воздействие на лак.

Оно хорошо маскирует мелкие дефекты лакокрасочного покрытия – потускнения и мелкие царапины, качественно запечатывает его поры и микротрещины, препятствуя проникновению вглубь влаги.
Кроме того, оно многократно усиливает блеск автомобиля.

Срок службы покрытия в наших условиях составляет около 6 месяцев. Во многом стойкость покрытия зависит от средств, используемых при мойке автомобиля. И, напоследок, хочу заметить, что новейшие полимерные покрытия, способны так же защищать кузов от возникновения на нем мелких царапин.

Вопрос:
В руководстве по эксплуатации моего автомобиля написано, что необходимо мыть моторный отсек не менее одного раза в год. А мне на одной из моек отказали – сказали, что это опасно. Так ли это?
Моторный отсек современных автомобилей закрыт снизу специальными кожухами (т.н. «пыльниками») или дополнительно установленной защитой картера. Автомобиль имеет выверенную аэродинамику, но несмотря на эти меры, при его движении, в подкапотное пространство активно проникают загрязнения. В сухую погоду – это пыль, во влажную – грязная вода, а зимой еще и растворенные в ней антигололедные реагенты. Полученная на поверхности подкапотных агрегатов «композиция», если ее вовремя не удалять, способна негативно влиять на их работу. Под воздействием агрессивных дорожных реагентов поверхности легких сплавов активно окисляются, также страдают и резиновые детали – высоковольтные провода, поверхности уплотнений и пр.

Регулярная мойка моторного отсека – действительно необходимая мера, позволяющая избавить поверхности расположенных там агрегатов от слоя грязи. При правильном проведении этой процедуры, электронные блоки, расположенные под капотом, защищаются от воды. Для мойки мы используем специальный очиститель, который безвреден для материалов, используемых при ихготовлении подкапотных агрегатов.

[Хорошая жена]

http://caricatura.ru/parad/najdenov/11979/

[Хорошая жена]

"ЯСНЫЕ ГЛАЗКИ" как полировать пластиковые фары
Со временем пластиковые фары мутнеют, желтеют и покрываются микроцарапинами. И даже чистый и заботливо натертый полиролью автомобиль не выглядит новым: «глаза» выдают его возраст. Что же делать, неужели для восстановления первозданного облика нужно приобретать комплект новых фар, а исправно работающие заводские придется выкидывать? Можно, конечно, поступить и так, но способы продлить жизнь штатным фарам есть. Причем способы эти доступны всем.

Вариантов восстановления фар два. Первый - приобрести полироль для пластика и после мойки наполировать им фары. Это спасет положение, фары станут яснее. Но недели через две-три, а то и раньше они вновь потускнеют. Дело в том, что подобные составы заполняют собой микротрещины, но рано или поздно вымываются.

Второй способ чуть более трудоемкий, но и более действенный. С помощью шкурок и специальных паст нужно снять верхний слой с колпака фары. То есть царапины не заполняются, а удаляются в принципе. Конечно, число таких полировок небесконечно, однако повторять этот процесс потребуется всего один раз в 3-5 лет.

Присмотритесь к «глазкам» вашего авто. Они потускневшие и грустные? Фары стали мутные, с мелкими царапинками. Поэтому в качестве подготовки к зиме, когда ездить придется по слабо освещенным или вовсе темным улицам, мы решили обновить головной свет.



ИНСТРУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

Все работы можно выполнить при помощи шлифмашинки. Если таковой у вас нет, ее можно заменить насадкой на шуруповерт или дрель. Если и этих инструментов не имеется, то запаситесь терпением и выполняйте все работы вручную.

Для выполнения всех работ понадобятся набор ключей для снятия фары, шлифмашинка, шкурки (круги или листы зернистостью 1500, 2000, 4000), две пасты для абразивной полировки (около 50 г каждой), малярный скотч, бутылка с водой и пара мягких тряпок для окончательной полировки.

Материалов, как видите, немного, но подвох заключается в том, что шкурку 4000 найти в розничной продаже сложно, а абразивные пасты могут продаваться фасовками по килограмму и больше. И то, и другое есть у любого маляра, поэтому искать материалы целесообразно на автосервисах, занимающихся покраской.



Этап 1. Подготовка

Подготовка фар к полировке начинается либо с оклейки прилегающих поверхностей бумажным скотчем, либо с демонтажа самих фар. Подумайте, что вам будет проще: снять фары с автомобиля или заклеить скотчем бампер, фальшрадиаторную решетку и, возможно, капот. Если вы выбрали последний вариант, то учтите, что оклеивать поверхности нужно в несколько слоев, дабы не повредить их при работе шлифмашинкой.

Напоминаем, что перед началом полировки фары необходимо хорошо вымыть.



Этап 2. Грубая полировка, выравнивание поверхности

Шкуркой зернистостью 1500 снимаем с фары верхний, поврежденный царапинами слой. Шлифовать фару лучше «на мокрую», смачивая время от времени обычной водой из бутылки. Если вы пользуетесь шуруповертом или дрелью со шлифовальной насадкой, то держите обороты ниже средних и не нажимайте на дрель слишком сильно. После этого шлифуем фары шкуркой зернистостью 2000 и 4000. В результате колпак фары становится еще мутнее. Но мы получили ровную чистую поверхность, чего и добивались. Визуально кажется, что фара испорчена, но не стоит впадать в панику, просто продолжайте начатое дело - и результат не заставит себя долго ждать.



Этап 3. Полировка

Берем поролоновую губку или насадку и начинаем работать шлифовочной пастой. Желательно использовать два состава с разной грубостью очистки. Если поиски таких паст в рознице были безуспешными, можно пойти на компромисс и использовать один шлифовальный состав, средний по грубости.

После этого фару можно располировать мягкой бархатной тряпочкой или мягкой насадкой на шлифмашинку. Собственно, на этом весь процесс заканчивается. Остается только удалить малярный скотч (или установить и подключить фары).



Полученный эффект новых фар сделает машину визуально новее. Что же касается качества освещения до и после восстановления, то разница будет тем заметнее, чем мутнее фары были изначально. Поэтому для владельцев подержанных и повидавших дороги автомобилей это будет наиболее актуально.

http://sanekua.ru/poliruem-faru/

[Хорошая жена]

ЧЕРНЕНИЕ РЕЗИНЫ
Чернение резины - процедура обработки автомобильных покрышек устойчивым маслянистым составом, который придает резине угольно-черный цвет и шикарный внешний вид. Средство для чернения резины не оказывает вредного воздействия на покрышки, а это значит, что можно регулярно обрабатывать покрышки Вашего автомобиля с целью достижения "косметического" эффекта.

http://www.vipwash.ru/ee/wwfiles/68_w.jpg
http://images.drive2.ru/car.journal....376a0-main.jpg
http://www.nt-uralec.ntag.ru/image9.jpg

[DonPedro]

..ну,вот...а говорила:проездом...
..по теме:мыл на днях на остановке"Город"-качество и цена устроили...

[Хорошая жена]

[QUOTE=DonPedro;446592]..ну,вот...а говорила:проездом...
Не поняла?!