АвтоНОВОСТИ

[ninja]

При разгоне дизельный гоночный Audi лишь немного уступил боевому самолету

В английском аэропорту Виттеринг состоялось грандиозное шоу с участием гоночного автомобиля Audi R10 и вертикально-взлетающего боевого самолета Королевских ВВС Harrier GR7. В рамках традиционного «Фестиваля скорости» 650-сильный дизельный болид, победитель 24-часовой гонки в Ле Мане этого года, противостоял реактивной машине мощностью 15 000 л.с. По условиям состязания, победительницей считается машина, опередившая соперницу при разгоне на участке в один километр.

Как ни удивительно, но практически всю километровую дистанцию Audi под управлением Алана Макниша, бывшего тест-пилота нескольких команд «Формулы-1», а ныне заводского гонщика Audi, шел впереди самолета. Буквально на последних метрах дистанции, за мгновение до взлета, боевой машине удалось опередить гоночную, свидетелями чему оказались около 5000 зрителей.

До британского состязания подобные шоу устраивали с участием истребителей ВВС США и болидов «Формулы-1». Как и в последний раз, в заездах побеждали самолеты, однако, автомобили практически не уступали воздушной машине в темпе разгона.

[ninja]

Новый VW Scirocco в 2008 году

Немецкий автомобильный журнал "Autozeitung" опубликовал в актуальном номере изображения нового поколения спортивного купе Scirocco концерна Volkswagen.

По данным компании, модель должна появится на европейских рынках уже в середине 2008 года, что по сути является идеальной датой, так как к тому времени, практически никто из конкурентов не будет обладать подобной спортивной моделью в данном классе, если конечно не брать в счёт модель итальянских производителей Alfa Romeo Brera.

Модель имеет практически ту же самую платформу, как и модель Golf - колёсная база составляет 2, 58 метра. В высоту Scirocco составляет 1,39 м., что является на 10 см. ниже модели Golf, в длину - 4,25 м. на 4,5 см больше и в ширину 1,79 м. на три сантиметра больше.


Scirocco должно будет предоставлять достаточно места для 4 пассажиров, которые смогут помимо всего прочего воспользоваться и уютным 350-литровым багажником.

Базовым силовым агрегатом будет служить четырёхцилидровый 1,6-литровый FSI мощностью в 115 лошадиных сил. После него следуют более мощные - 1,4-литровый TFSI мощностью в 170 лошадиных сил, который был позаимствован у модели Golf GT и 200-сильный 2,0-литровый из модели GTI. Также в планах концерна находится и более экстремальный вариант, как R32 или R36 с 3,6-литровым агрегатом мощностью в 280 лошадиных сил, но это пока в далёком будущем. К началу продаж в 2008 году на рынке может появится и ещё один вариант, которым станет 2,0-литровый TDI мотор мощностью в 140 лошадиных сил.

Стоит VW Scirocco будет в Германии от 24 000 евро.

[ninja]

BMW Z2


В 2009 году компания BMW планирует вывести на европейские рынки небольшую спортивную модель Z2, как карбио и как купе вариант. Базой для этого будет служить актуальная модель 1-ряда.

Немецкое издание «Autozeitung» в своём актуальном номере опубликовало небольшую статью, в которой можно отметить пару важных моментов касающихся новой модели Z2.

Дизайн.

Компоновка главных элементов практически идеальна – здесь нет ничего лишнего. Дерзкий фронт с вытянутым капотом, зауженными фарами и большими «ноздрями» делает из спортивного малыша настоящий шедевр. Боковые линии Z2 были выделены за счёт воздухозаборных карманов, идею к котором дизайнеры слизали с недавно показанного концепта модели Mille Miglia. Боковые швеллера в пропорции со стильными дисками делают базу оптически более низко-посаженной и вытянутой. Хвостовая часть закругляет «внешку», где пропорции вытянутых стоп-сигналов с дверью багажника и конечной частью выпускной системы играют на все «сто».

Салон.

В салоне новинки Z2 смогут разместиться до 4 пассажиров. Здесь компоновка внутренних элементов позволила извлечь максимальное, как например объём багажника, который располагает достаточной вместительностью и при полной посадке в четыре места. Если уж действительно сильно прижмёт, то задний ряд можно просто разложить и тогда вы становитесь обладателем объёма для перевозки большого холодильника или стиральной машины. Комплектоваться салон будет электрическими стеклоподъёмниками, аудио системой с CD, кондиционером-автоматом, подогревом сидений и навигацией.

Немного о мощи.

Компания BMW предлагает целую палитру силовых агрегатов, как для Европы так и для Американского рынка. Для Европы компания BMW запланировала выпуск новых четырёхцилиндровых бензиновых «силовиков» с системой прямого впрыскивания, технические гены которых будут взяты на прямую с актуальных шестицилиндровых турбо-агрегатов. Это позволит извлечь максимальный результат. Например новый четырёхцилиндровый турбо-агрегат сможет приносить мощность до 210 лошадиных сил, а без турбонаддува все 185.

Для Американского рынка топ-версией будет являться 3,0-литровый шестицилиндровый агрегат мощность в 272 лошадиные силы.

Что касается цен, то здесь компания BMW поставила для базовой модели с 2,0-литровым агрегатом начальную точку в 30 000 евро. (европейские цены).

[ninja]

Mazda MX-5 Roadster Coupe


На BIMS 2006 (British International Motor Show) компания Mazda показала свою новинку MX-5 Roadster Coupe c откидным хардтопом. Mazda MX-5 Roadster Coupe должна будет поступить на европейские рынки в конце лета и тем самым сменить актуальную модель с матерчатой крышей.

Новый хардтоп модели был изготовлен из специально сплава стекловолокна из двух частей, которые по средствам нажатия специальной кнопки полуавтоматически складываются в специальный бокс за сидениями всего за 12 секунд. При этом водитель должен сначала, практически также как и у варианта с матерчатым верхом, открыть вручную центральный замок на раме ветрового стекла. Вес нового хардтопа составляет на 9 кг. больше матерчатого варианта, а общий вес всей новой модели стал больше на 35 кг.

Приводится в движение Mazda MX-5 Roadster Coupe будет либо за счёт 1,8-литрового 126-сильного агрегата, либо за счёт двухлитрового 160-сильного. Базовое шасси за счёт изменённого распределения веса получило незначительную модификацию в виде специальных поперечных стабилизаторов на передней оси и по новому согласованных элементов амортизаторов.

Цена на новую Mazda MX-5 Roadster Coupe по утверждению пресса-цента компании будет составлять примерно на 2 000 евро больше нынешнего варианта.

[ninja]

Ferrari выставила на аукцион самый дорогой в мире болид

Легендарный гоночный болид Ferrari 412S 1958 года выпуска, которым управляли такие известные гонщики как Фил Хилл (Phil Hill) и Ричи Гинтер (Richie Ginther), может быть продан за 8 миллионов долларов на аукционе в Калифорнии. Торги состоятся 19 августа.
Ferrari 412S был создан специально для североамериканской кольцевой гонки SCCA и принимал участие во множестве соревнований. Строение кузова автомобиля позаимствовано у Scaglietti.
Последняя рекордная цена, за которую купили гоночный автомобиль, была равна 6,5 млн долл. Такую сумму заплатили за Ferrari Testa Rosta 330TRI. Машина была победителем гонки в Ле Мане в 1962 году.

[ninja]

«АВТОВАЗ» решил отказаться от создания совместного предприятия с французской компанией Renault. И теперь, возможно, Волжский автозавод будет делать совершенно новый автомобиль собственной конструкции совместно со специалистами компании… Porsche.

По данным издания «Ведомости», руководство «АВТОВАЗа» приняло решение не продавать Renault 25% пакет своих акций. И это почти автоматически означает, что никакого совместного предприятия между российским заводом и французским автогигантом не будет. По словам руководителя «АВТОВАЗа» Игоря Есиповского, продажа блокирующего пакета акций российского предприятия привела бы к тому, что контроль над российским рынком перейдет к иностранным фирмам. Кроме того, выпускать на «АВТОВАЗе» автомобиль типа Renault Logan руководство российского автогиганта не хочет, так как в России есть разработки, которые намного лучше, чем Renault Logan.

Теперь, «АВТОВАЗ», скорее всего, будет сам разрабатывать новый автомобиль класса «С» и двигатель для него. Причем, доводить эту модель «до кондиции» будут специалисты компании Porsche. Надо сказать, что «АВТОВАЗ» уже имеет опыт совместной работы с этой компанией – в 80-х годах Porsche помогала Волжскому автозаводу в создании переднеприводного семейства машин, которые выпускаются в России до сих пор под именами Lada-113/Lada-114 и Lada-115.

[ninja]

Porsche Panamera: первые снимки

Авторитетный немецкий журнал Auto Bild публикует первые и, естественно, «шпионские» фото Porsche Panamera. Анализируя их, эксперты отмечают сходство некоторых элементов четырехдверного купе, будущего четвертого автомобиля в модельном ряду знаменитого производителя спорткаров, с таковыми у Cayenne и 911.

Напомним, что, как сообщалось на нашем сайте, появление новинки на рынке ожидается в 2009 году. В создание и запуск в серийное производство автомобиля Porsche инвестирует, по словам руководителя компании, около миллиарда евро. Предполагаемая программа выпуска – не менее 20 000 единиц в год. Скорее всего, модель, созданную на оригинальной платформе, но с использованием элементов Cayenne и Carrera GT, поставят на поток в Лейпциге, где сегодня собирают эти спорткары.

Базовым двигателем (согласно проекту, силовой агрегат располагается в передней части автомобиля) вероятнее всего станет 4,5-литровый V8 мощностью 340 и 450 (в турбоверсии) л.с. Топ-вариант получит V10, развивающий 600 л.с. Привод – на задние колеса, хотя предусмотрена и полноприводная версия.

В отличие от проекта Cayenne, в котором Porsche партнерствовал с Volkswagen, Panamera – плод полностью самостоятельной разработки. Правда, как считают обозреватели, партнером в изготовлении кузовов новинки может стать австрийская компания Magna Steyr. Цена купе предположительно составит 80 000 евро.

[милашка]

Утверждение новой справки о ДТП грозит автомобилистам в случае аварии невыплатами


03/10/2006

МВД России утвердило новую форму справки о ДТП, на основании которой будет выплачиваться возмещение по ОСАГО.

Со вчерашнего дня на всей территории РФ вступили в силу поправки к Правилам обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденные правительством России в конце августа. Они предусматривают, что справка о дорожно-транспортном происшествии, выдаваемая ГИБДД, должна быть оформлена по форме, утверждаемой МВД России по согласованию с Минфином России. Причем копии протоколов и иных документов, касающихся административного правонарушения, будут представляться потерпевшим только в тех случаях, когда составление таких документов предусмотрено законодательством.

Новую форму справки, согласованную с Министерством финансов РФ, министр внутренних дел Рашид Нургалиев утвердил 25 сентября, а 27 приказ был зарегистрирован в Минюсте. На конец минувшей недели он еще не был опубликован, а значит вступит в силу не раньше середины октября (нормативные правовые акты федеральных ведомств вступают в силу по истечении 10 дней со дня официального опубликования). Да и вряд ли, несмотря на жесткое указание подчиненным «обеспечить доведение до сведения сотрудников органов внутренних дел России положений настоящего приказа», уже сегодня или даже завтра все инспектора ГИБДД будут иметь на руках новые бланки.

В итоге получается казус, которым, несомненно, постараются воспользоваться страховые компании. Нет справки по происшествию, которое состоялось после 1 октября – нет выплаты. Не представлена справка в установленный срок – ваши проблемы. Не исключено также, что само представление справки по старой форме будет расценено как введение страховщика в заблуждение, что автоматически лишает потерпевшего выплаты.

(с) fontanka.ru

[lomOnd]

Гаишники получат право проводить техосмотр любого автомобиля прямо на дороге

время публикации: 18 октября 2006 г., 10:44
последнее обновление: 18 октября 2006 г., 11:49





Инструментальный техосмотр в ГАИ в ближайшем будущем планируется отменить. Однако взамен сотрудники ГАИ получат право проверять техническое состояние любого остановленного на дороге автомобиля, несмотря на наличие талона техосмотра. Если автомобиль сочтут неисправным, дальнейший путь он продолжит на эвакуаторе. Автор законопроекта депутат Алексей Сигуткин говорит, что "Единая Россия" законопроект уже одобрила. Противники новой процедуры уверены, что таким образом инспектор на дороге получит новый источник дохода в свой карман, пишут "Новые известия".

По действующим правилам дорожного движения водитель на дороге обязан предъявлять сотруднику ГАИ водительское удостоверение, документы о регистрации транспортного средства, страховой полис ОСАГО и талон о прохождении техосмотра. При этом статья 12.1 Кодекса об административных правонарушениях прямо запрещает повторно проводить техосмотр автомобиля, "прошедшего его в установленном порядке". То есть прошедший техосмотр однажды автомобиль считается исправным до времени следующего техосмотра. Выезжать на дорогу запрещено лишь при неисправных рулевом управлении, тормозах, с негорящими фарами в темное время суток и с неработающими стеклоочистителями во время дождя.

Теперь же автор поправок в закон "О безопасности дорожного движения" и в Кодекс об административных правонарушениях депутат Алексей Сигуткин ("Единая Россия") предлагает разрешить сотрудникам ГАИ останавливать и проводить инструментальный осмотр любого автомобиля, техническое состояние которого покажется им подозрительным.

Сигуткин предлагает проведение инструментального техосмотра в ГАИ отменить и возложить контроль за техническим состоянием автомобилей на сертифицированные станции техобслуживания. Там автовладелец получит документ о том, что его автомобиль исправен, и на основании этого документа в ГАИ ему выдадут талон о прохождении техосмотра.

Взамен такого послабления сотрудники ГАИ получат право "выборочно, на безвозмездной основе" проверять техническое состояние любого движущегося автомобиля. Формально это будет делаться с целью "контроля качества работы сервисных центров и выявления поддельных или необоснованно выданных документов о прохождении проверки технического состояния". Фактически же речь идет о возврате запрещенного сейчас повторного техосмотра.

Сигуткин рассказал, что своими поправками преследовал две задачи. Во-первых, исключить езду на неисправном автомобиле. Вторая задача - ввести ответственность за талон техосмотра. По словам депутата, сегодня прошедший техосмотр автомобиль может совершить аварию в связи с неисправностью, и проводившие техосмотр сотрудники ГАИ не будут нести никакой ответственности. Законопроект же позволит страховой компании предъявить иск тому автосервису, который ремонтировал оказавшийся неисправным автомобиль.


Но при этом получается, что исправность автомобиля сотрудник ГАИ будет определять на глаз. Со всеми вытекающими для водителя финансовыми последствиями. К тому же вряд ли можно организовать объективный инструментальный осмотр современного, напичканного электроникой автомобиля. С этой задачей и не всякий автосервис справляется.

Если в ходе уличного техосмотра автомобиль будет признан неисправным, дальше он поедет на эвакуаторе. Если же машина окажется исправной и водитель просто потеряет время, он сможет обратиться в суд с жалобой на неправомерное задержание. Что он там отсудит, Сигуткин сказать затруднился. Зато понятно, что сами работники ГАИ получат новый повод для "решения вопроса на месте". Законопроект уже рассмотрела экспертная группа думской фракции "Единая Россия" и рекомендовала его к внесению, то есть "Единая Россия", по сути, предложение поддержала. Сейчас комитет Госдумы по энергетике, транспорту и связи собирает отзывы на законопроект. Его рассмотрение намечено на март следующего года. То есть уличный техосмотр может появиться в России уже в ближайшие полгода.

Идея передачи техосмотра в ведение станций техобслуживания разумна, однако возвращение повторного техосмотра перечеркивает всю эту разумность, убежден независимый депутат Госдумы Виктор Похмелкин. Он пояснил, что при прохождении техосмотра на станциях техобслуживания "нужны гарантии, что автомобилисты не станут жертвами произвола с их стороны". Злоупотребления могут быть связаны с "монополизмом и завинчиванием цен", но "это нормальный, цивилизованный путь".

Для сотрудников ГАИ же техосмотр стал "серьезнейшим средством зарабатывания денег", и "они будут руками и ногами цепляться, чтобы эту миссию у них не отобрали". Как следует из диалогов на автомобильных интернет-форумах, взятка за "заочное" прохождение техосмотра составляет в среднем 3 тыс. рублей при официальной стоимости техосмотра в 565,5 рубля на общих основаниях, 50,5 рубля - для пенсионеров и 28,5 рубля - для ветеранов войны и героев. Депутат Похмелкин считает, что при изменении порядка прохождения техосмотра дополнительных полномочий сотрудникам ГАИ давать нельзя, а техническое состояние автомобиля должно стать "делом ответственности самого автовладельца".

Впрочем, шаг к ужесточению процедуры техосмотра в столице уже сделан. С 1 января следующего года новым автомобилям придется проходить инструментальный техосмотр, тогда как сейчас талон техосмотра им выдают автоматически при регистрации. Таким образом, к 2,5 млн московских легковушек, ежегодно проходящих техосмотр, добавятся еще примерно 300 тыс. новых машин. В ГАИ утверждают, что очередей нет и не будет. Многие эксперты считают, что сотрудники ГАИ и так всеми способами создают очереди на пунктах инструментального контроля, чтобы автомобилистам было проще заплатить, чем пройти техосмотр законно. А тут появится новый поток платящих, что неизбежно приведет к увеличению "левых" техосмотров.

Скоро в России появится отдельный федеральный закон о ПДД

Между тем, похоже, что депутаты устали по чуть-чуть править ПДД и решили взяться за дело более решительно. Во вторник спикер Госдумы Борис Грызлов сообщил, что скоро в России появится отдельный федеральный закон о правилах дорожного движения.

"Правила дорожного движения, которые сегодня утверждаются нормативным актом правительства, затрагивают интересы десятков миллионов граждан России, и они должны оформляться федеральным законом, - объяснил спикер Госдумы, лидер 'Единой России' Борис Грызлов. - Бюро высшего совета решило сформировать рабочую группу по подготовке такого закона. Партийное поручение возгласить группу дано члену Совета федерации Владимиру Федорову".

В настоящее время ПДД регламентируются постановлением правительства от 1993 года. Федоров не намерен ограничиться лишь технической переработкой постановления о ПДД в законопроект. "Законом должно регулироваться все, что связано с дорожным движением, не только правила дорожного движения, - считает он. - А единого закона о дорожном движении, где были бы прописаны такие понятия, как, например, "дорога", "автомобиль", "водитель", не существует". Как уточнил Федоров, в новый нормативный акт может войти, например, Устав автотранспорта - документ, который в СССР регламентировал автоперевозки.

Напомним, Владимир Федоров возглавлял ГАИ РФ с 1992 по 2002 год. В этот период были существенно ужесточены наказания за нарушение ПДД в России. Прежде всего, Федоров ввел балльную систему штрафов и эвакуаторы. Кроме того, была введена практика изъятия водительских удостоверений в качестве залога на время уплаты штрафа за ряд нарушений, инструментальный контроль на дорогах и задержание автомобиля при отсутствии у водителя документов, дающих право на вождение автомобиля. Правда, большая часть санкций в конце 90-х была отменена благодаря усилиям парламентариев, в частности депутата Госдумы Виктора Похмелкина. Однако некоторые действуют до сих пор - например, изъятие прав в качестве наказания за выезд на встречную полосу или превышение скорости более чем на 60 км/ч, сообщает "Коммерсант".

"Такое назначение может закончиться только репрессиями для водителей, - прогнозирует вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. - Сами правила ужесточатся очень сильно. При этом единороссы спекулируют на словах президента, который еще год назад на Госсовете сказал, что одним ужесточением проблему смертности не решить".

"Мы будем обязательно вносить альтернативный законопроект, - заявил депутат Похмелкин. - Если господин Федоров будет пытаться ужесточить ПДД, мы будем сражаться до последнего и добиваться отмены санкций, как это было в конце 90-х". Однако на сей раз изменения лоббируются имеющей большинство в парламенте "Единой Россией", члены которой уже этой осенью обещали принять законопроект, увеличивающий штрафы за нарушение ПДД в несколько раз.

Ссылки по теме:


--------------------------------------------------------------------------------
Водители машин с мигалками должны будут проходить спецподготовку
// NEWSru.com // В России // 28 сентября 2006 г.

МВД планирует увеличить штрафы за нарушение правил дорожного движения
// NEWSru.com // В России // 27 августа 2006 г.

ГИБДД выступает за возвращение к балльной системе учета нарушений ПДД и увеличение штрафов
// NEWSru.com // В России // 3 июля 2006 г.

Автолюбители скептически относятся к желанию ГИБДД ввести подкатегории в водительские права
// NEWSru.com // В России // 9 августа 2006 г.



Каталог NEWSru.com:
Информационные интернет-ресурсы

Досье NEWSru.com:
МВД России // ГИБДД // Правила

http://newsru.com/russia/18oct2006/pdd.html

[ShuriK]

Миллионер из Швеции умудрился разбить самый быстрый в мире автомобиль через 18 часов после того, как 900 тыс. долларов были переведены на счет производителя суперкара. 34-летний водитель столкнулся с мусоровозом при попытке обогнать другую машину на одной из узких дорог в Стокгольмских шхерах.


Недолго пришлось покататься по дорогам Швеции самому быстрому в мире автомобилю, который впервые за 10 лет его серийного производства приобрел покупатель-соотечественник.

Племянник миллионера и владельца контрольного пакета акций всемирно известной сети магазинов одежды «Хеннес и Мауритц» Стефана Бенгтссона разбил шведскую Koenigsegg CCR всего лишь через 18 часов после того, как 900 тыс. долларов были переведены на счет производителя. 34-летний водитель столкнулся с мусоровозом при попытке обогнать другую машину на одной из узких дорог в Стокгольмских шхерах.


В цену машины входит и обучение вождению под руководством опытного инструктора-гонщика. Но молодой человек, который является обладателем еще шести машин типа «Ламборгини» и «Бентли», не нашел времени на прохождение необходимого курса обучения в управлении этим чудом техники. Очевидно, он предположил, что на шведских дорогах, где Дорожное управление постоянно вводит новые ограничения скорости, ему все равно пока гонять будет негде.


По свидетельству очевидцев, сразу после аварии обладатель самой быстрой машины в мире поехал на бензозаправку и купил брезент, чтобы прикрыть покореженный кузов гордости отечественного серийного автомобилестроения.

Напомним, что шведский суперкар Koenigsegg CCR в конце февраля 2005 года установил новый официальный рекорд скорости для серийных автомобилей. На специальной тестовой трассе в Италии, расположенной в городе Нардо, этот автомобиль двигался с максимальной скоростью 388 километров в час в течение длительного заезда.

По словам представителей шведской компании, из-за того, что на трассе присутствуют 30-градусные повороты, автомобиль не смог достичь максимальной для себя скорости в 395 километров в час, сообщает accoona.ru.

Стоит напомнить, что совсем недавно тюнинговый автомобиль Porsche 911 от ателье 9ff показал на этой же трассе точно такую же максимальную скорость. Однако даже несмотря на то, что это купе было выпущено тиражом в 20 экземпляров, полностью серийной данную модель считать все же нельзя.

Интересен и тот факт, что новый рекорд скорости установил полностью серийный Koenigsegg CCR - в заезде принимал участие автомобиль в стандартной комплектации без каких-либо доработок, на стандартных шинах и с обычным топливом.

Пока ни один из современных суперкаров не может приблизиться по этому показателю к шведскому автомобилю. Для сравнения, новейший Ferrari Enzo обладает максимальной скоростью в 355 километров в час, Porsche Carrera GT - 334 километров в час, McLaren Mercedes SLR - 334 километров в час, а Lamborghini Murcielago - 330 километров в час.

__________________