tuning

[ninja]

Porsche 911 GT3


Своей новой моделью GT3, на базе 997, компания Porsche закрепляет своё, одно из наиболее ведущих мест в области гоночных автомобилей для обычных дорог. Свою премьеру 911 GT3 отпразднует на автосалоне в Женеве, который открывает свои ворота со 2 марта.

Источником превосходной динамики нового GT3 является недавняя, эволюционная ступень, которая приносит на весы все 415 лошадиные силы и 405 Нм. крутящего момента. Свою номинальную мощность, шестицилиндровый GT3 достигает при 7 600 об/мин, где граница числа оборотов лежит при 8 400 об/мин. Такое прибавление мощности по сравнению с серийным вариантом, происходит благодаря специальной всасывающей системе с 82-мм. большим дроссельным клапаном, более оптимированными цилиндрическими головками и модифицированной выпускной системе с более незначительным анти- давлением.

Более расширенная область числа оборотов GT3-агрегата, была согласована с шестиступенчатой механической коробкой передач с более коротким переключением. Это делает возможным разгоняться до 100 км/ч всего за 4,3 секунды, до 160 км/ч. за 8,7 секунд и иметь максимальную скорость до 310 км/ч. Среднее потребление топлива при этом составляет 13,0 л. на 100 км.

Для более прогрессивной и спортивной динамики, шасси модели, получило специальные специфические для гоночного спорта качества, которые при нажатии кнопки можно выбрать для различных поверхностей проезжей части. Серийно модель получит специальный спортивные шины, дифференциал повышенного трения и регулируемую систему контроля тяги. Аэродинамические плюсы составляют такие элементы, как фронтальный спойлер, боковые швеллера и специфический для GT3 мощное спойлер-крыло хвостовой части.

Следующими особенностями GT3 являются специально разработанные 19-дюймовые диски из лёгкого сплава и тормозные шайбы в 350 мм. формате с шести-и-четырёхпоршневыми тормозными суппортами. По желанию, тормозная анлага может быть оборудована специальными, более лёгкими и более прочными тормозными шайбами из керамики.

Комплектация внутреннего пространства GT3-болида базируется на актуальной модели 911 Carrera и отличается лишь применением такого материала как Алькантара. Серийный спортивные сидения, можно по желанию поменять на более лёгкие, спортивные, которые изготовлены из углеволокна.

На европейские рынки модель поступит уже осенью 2006 года, по весьма "скромной" цене от 108 083 евро. (цена на рынке Германии).

[ninja]

Карбон и крылья


Швейцарское тюнинг ателье BF Performance, предложило для модели супер-спортивного автомобиля Lamborghini Gallardo оригинальную программу доработки, в которую входят такие элементы как крылатые двери и части обвеса кузова из карбона. Таким образом, после реконструкции итальянского болида, базовая цена которого составляет 142 000 евро на европейском рынке, он приобрёл на 28 000 евро больше оптического равновесия и зарядился более позитивной энергией.

Основной деталью доработок можно считать двери, которые при открытии, поднимаются на верх как крылышки. Помимо дверей, модель получила фронтальную губу, пропорционально сформированный диффузор и большое аэродинамическое крыло хвостовой части. Не забудем отметить, что все данные элементы тюнинга были изготовлены из такого материала, как карбон, что значительно сказывается на их весе. Также ателье предлагает новую выпускную систему, спортивные сидения, стальную конструкцию безопасности в салоне и камеру заднего вида.

[ninja]

Sportec SPR1

На автосалоне в Женеве, тюнинг-ателье Sportec показало заряжённую версию модели Porsche 997 под названием SPR1, которая способна развивать максимальную скорость свыше 380 км/ч. Чтобы достичь таких высоких скоростных показателей, ателье прибавило базовому, 3,6-литровому Porsche агрегату немного перцу, модифицировав его двумя мощными выпускными турболадерами. Таким образом, на первом этапе модификации или первой ступени при давлении наддува от 2,2 бар. агрегат приносит на весы мощность равную 700 лошадиным силам и 810 Нм крутящего момента. Чтобы извлечь из агрегата на пару лошадок больше, инженеры предлагают увеличить давление наддува до 2,25 бар., что в результате приносит при 8 000 об/мин. все 802 лошадиные силы и 880 Нм. крутящего момента. Соответствующим образом, с положительной стороны показывают себя и скоростные показатели, где по данным компании Sportec более слабый вариант достигает рубежа в 100 км/ч. уже через 3,2 секунды и способен развивать максимальную скорость до 364 км/ч., а более мощный вариант достигает 100 км/ч. за 3,0 секунды и максимальную скорость свыше 380 км/ч. При этом среднее потребление топлива составляет 13,7 л. на 100 км.

Специально для данной модели изготовленные ходовые части мотора и оси, должны уверенно и безопасно переносить всю мощность на трассу, где в действие вступают большие 20-дюймовые диски из лёгкого сплава, которые оборудованы шинами размерности 255/30 на передней оси и шинами 345/25 на задней. Модификации подверглось также и базовое шасси, которое при нажатии кнопки может быть определено под то или иное состояние трассы.
Об уверенном торможении заряжённого SPR1, заботится высокопроизводительная тормозная система с большими 380 мм тормозными шайбами и восьмипоршневыми суппортами на передней оси, а также 330 мм. шайбами с четырёхпоршневыми суппортами на задней.

Чтобы оптически выделить то, что находится внутри, инженерам ателье пришлось немного потрудиться. Специально разработанные части аэродинамического обвеса, как фронтальный и задний бампера, должны оптимизировать воздушные потоки и предоставить модели свободный для движение коридор. Здесь также стоит отметить мощное антикрыло хвостовой части, которое заботится о большей притяжной силе на задней оси.

Внутреннее пространство перца, дизайнеры предлагают оборудовать спортивными кожаными сидениями, спортивным кожаным рулём и как карбоновыми так и алюминиевыми аппликациями.

[ninja]

Sportec SP580

Швейцарцы предвкушают летний сезон. Компания Sportec придумала новый автомобиль для качественного принятия солнечных ванн и увеселительных прогулок на свежем воздухе. В Sportec Cabriolet SP580 внешняя спортивная элегантность дополняется внушительным внутренним потенциалом.

SP580 впечатляет с первого взгляда. Передний бампер с опущенной до асфальта «губой» спойлера прозрачно намекает на незаурядные атлетические способности нашего героя. Особой остроты впечатлениям добавляет изучение колес – 10-спицевых дисков Mono/10, созданных для сверхзаряженных Porsche по технологии Formula 1. На демокаре стоят самые большие колеса – 11х19 дюймов. При таком гигантском размере весят они всего по 12,4 кг. Покупатель может выбрать диски поменьше и полегче, например 8,5х19, но специалисты рекомендуют их только спокойным водителям.

Электроника управления двигателем «летнего» авто настроена с высокой точностью после замены системы впуска и стандартных турбонагнетателей на компрессоры K24.700. Спортивные распредвалы, модифицированные клапаны и топливная система, новый выпуск с катализатором и выносливое сцепление... Все это секреты выдающихся возможностей Sportec. 3,6-литровый битурбо развивает мощность до 580 л.с. при 6900 об/мин. Прибавка по сравнению с обыкновенным Porsche 996 Turbo около 160 л.с. (119 кВт). Крутящий момент возрос в равной пропорции и теперь достигает 730 Н.м при 4200 об/мин. И даже токсичность выхлопа соответствует нормам Euro 3/D4 – в Швейцарии не принято идти на компромиссы, если дело касается чистоты окружающей среды.

В динамике автомобиль показывает прогнозируемые результаты – 3,6-секундный разгон и максимальные 336 км/ч. Чтобы SP580 хорошо управлялся на высокой скорости, инженерам Sportec пришлось поработать с шасси. Машину оснастили своей подвеской с пружинами переменной жесткости и регулируемыми амортизаторами. Комплект дает возможность поднять авто на 35 мм. В сотрудничестве с Continental разработали особые покрышки, которые назвали Sportcontact 2 Vmax. И поставили 6-поршневые тормозные механизмы с дисками диаметром 350 мм и толщиной 32 мм на передней оси.

[ninja]

Sportec RS300

Швейцарское тюнинг-ателье Sportec, на автосалоне в Женеве, показало заряжённую версию модели Audi A4 под кодовым названием RS300, мощность которой мутировала до 300 лошадиных сил, а максимальная скорость до 272 км/ч. Базовым вариантом для столь резвой заточки, стал 2.0 TFSI агрегат с 200 лошадиными силами. После значительных модификаций впускной и выпускной системы, наддува, а также по новому запрограммированной электронике мотора, мощность RS300 поднялась до 300 лошадиных сил и 410 Нм. крутящего момента. Это позволяет всего за 6.0 секунд разгоняться до 100 км/ч. и иметь максимальную скорость до 272 км/ч.

Внешний, спортивный облик RS300 подчёркивается мощным фронтальным бампером, боковыми швеллерами и спойлером хвостовой части с интегрированной выпускной системой. Закругляют пакет доработок многоспицевые диски из лёгкого сплава с соответствующей широкой резиной.

Помимо агрегата, модификации подверглась также ходовая часть и тормозная система.

Для салона заряжённой ауди, дизайнеры предлагают комплект спортивных кожаных сидений, спортивный кожаный руль, алюминиевые накладки на педали и всевозможные аппликации из карбона и алюминия.

[ninja]

Заголовок: Re: tuning
Создано Shurik 15.03.06 :: 22:26:33

Видео по теме тюнинга автомобилей:

>>>>>Т У Т<<<<<

[ninja]

Грузовик для шейха

Элитное ателье Brabus решило покарить сердца богатых арабских шейхов новым тюненговым проектом на базе Mercedes. Вы думаете, речь идет о роскошном лимузине на базе S-класса? Не тут-то было! Brabus представил на автосалоне в Дубаи модифицированный грузовик-трудягу Unimog! Да-да, тот самый Unimog, который можно встретить на улице за кропотливой работой по поддержанию городского хозяйства в тонусе. Метко названный U-классом, новый Brabus позиционируется как авто для любителей активного отдыха. Видимо, отдыха от тесных рамок привычных представлений о раскошных автомобилях. Думаем, полноприводное 7,7-тонное чудо с 280-сильным 6,4-литровым дизелем, развивающее нешуточный крутящий момент 1100 Нм и передвигающееся на резине 455/70 R24, вполне подойдет для долгих прогулок по пескам Аравийского полуострова. При этом изнутри грузовичок для шейха оборудован по классу "люкс". Благородная обшивка из алькантары, спутниковая навигация и видеокомплекс с большим экраном станут хорошим подспорьем скучающему в дороге нефтяному королю. Напоследок добавим, что маркетологи Brabus открыли еще одно приемущество U-класса при грузоподъемности 4,3 т: люксовый грузовик можно использовать и в качестве тагача для перевозки яхты.

[ninja]

Заряженное "КОПЬЕ"

"Копье" заточено что надо! Управлять им может даже самая хрупкая девушка. Главное - подготовить прекрасную половину к тому, что окружающие не догадываются о скрытых возможностях машины и могут, увлекшись гонками, не расчитать свои силы и улететь с дороги.
Для чего создавалась эта машина? Для души. Поверьте, для понтов владелец этой "копейки" может приобрести себе аппарат и попрестижнее. Хотя, с другой стороны, кого сегодня можно удевить "Хаммером" или "семеркой" БМВ? А вот заряженное "копье" - это реальный вызов общественному мнению. Пощечина так сказать, снобам и зазнайкам. И пусть автомобиль не часто покидает гараж, но когда его тень мелькает на улицах города, он порождает среди обывателей самые нелепые слухи.
Характеристики:
двигатель - рабочий объем 1862 куб. см., модернизированный карбюратор, спортивный распредвал, облегченный маховик, доработанная ГБЦ, воздушный фильтр пониженного сопротивления, спортивный выпуск ProSport с "пауком" 4-1
ходовая и трансмисия - КПП с "третьим" раллийным рядом , главная пара 4,78, дифференциал повышенного трения, спортивные аммортизаторы Koni Sport, стабилизаторы поперечной устойчивости, подвязанный задний мост, металлокерамическое сцепление
диски и шины - Yokohama 195/45 R15, легкосплавные диски Proma DTM
интерьер - каркас безопасности, спортивное сиденье
экстерьер - передний и задний бамперы, пороги, заваренные задние двери, увеличенные дверные проемы, оригинальное боковое остекление, тюнинговая оптика, "зализанная" крышка багажника и панель задка, оригинальные ручки дверей.

[ninja]

Audi TT от тюнинговой компании Mattig

Тем, кому не хочется ждать до 2006 года обещанную концерном Audi обновленную модель ТТ, тюнинговая компания Мattig адресовала собственную версию эксклюзивного спорткара в версиях купе и кабриолета.

В мастерских Mattig серийная машина получает новую переднюю юбку, объемную решетку радиатора, представляющую собой элемент модели А6, над которым поработали дизайнеры компании, обрамление передних фар и задних фонарей, модифицированную хвостовую юбку, выхлопную систему из нержавеющей стали с двумя концевыми насадками и с по-спортивному настроенным звучанием и, наконец, откидывающиеся вперед и вверх двери в стилистике Lamborghini.

Mattig предлагает в качестве опции три варианта подвески, а также 19- или 18-дюймовые легкосплавные колесные диски.

[ninja]

Mercedes-Benz CLK AMG 63

Как уже сообщалось на нашем сайте, начиная с нынешнего сезона, официальным автомобилем безопасности на гонках Формулы-1 станет Mercedes-Benz CLK AMG 63. Но предшествующему safety car SLK 55 AMG, как оказалось, еще рано в музей самого престижного вида автоспорта. Концерн намерен выпустить на его основе дорожную версию, правда, пока неизвестно, в какие сроки, по какой цене и в каком количестве.

В честь некоего азиатского инвестора машина получила название AMG Ultimate Experience Asia. Как и у настоящего safety car, у новинки модифицированы, по сравнению с серийным автомобилем, подвеска, тормозная и охлаждающие системы, а также заметно уменьшен вес. Прежде всего, благодаря широкому применению в конструкции карбоновых элементов.

От машины безопасности новый AMG унаследовал 19-дюймовые кованые колесные диски многоспицевого дизайна, дополнительные воздухозаборники спереди для охлаждения двигателя и трансмиссии, спортивную выхлопную систему AMG, особо эффективную тормозную систему, жесткую подвеску и 80-литровый топливный бак. В спартанском салоне присутствуют дуги на случай переворота машины, огнетушитель, усиленные стеклопластиком сиденья с шеститочечными ремнями безопасности.

Ради пущей экономии веса из стекловолокна выполнена жесткая крыша автомобиля – одно это привело к 25-килограммовому облегчению машины. В итоге вес пустого автомобиля не превышает 1500 кг.