tuning

[ninja]

Ваз 2109 - 225 сил

Великолепный образец дрег-болида за копейки. Бюджет постройки - $6000 , включая цену самого автомобиля. Разгон - 5 секунд до 100 км/ч. Фишка тачки: самодельный NOS...

HARDWARE:
- Блок 2112 с геометрией 78*82,5
- Шатуны 132,5
- Кованые поршни МАМИ 2-колечные
- Масляные форсунки
- ГБЦ 16V от 2112
- Клапана 28/32
- Валы Нуждин 10,05 фаза 308
- 4-дросельный впуск Брагин
- 8 форсунок (параллельно)
- Ресивер Passik 3,7 л (зимний вариант)
- Насос повышенной производительности
- Самодельная закись азота (сухая) на 50 л.с. , с подогревом
- Облегченный маховик
- КПП: 7 ряд и ГП 4,1
- Винтовая блокировка с преднатягом 4 кг
- Сцепление ClutchNet Cooper-Cooper
- Короткоходная кулиса handmade
- Выпускной коллектор 4-1
- Труба 55 мм , выведена к заднему колесу
- Подвеска Plaza супер-спорт
- Пружины -50 мм Фобос
- Кронштейны растяжек handmade
Тормоза: перед 260 мм вентилируемые , Задние дисковые 234 мм
- Гидроручник
- Регулятор тормозных усилий handmade

MAKE-UP:
- Задние двери заварены накладками
- Вырезано дно под запаску и закрыто поликарбонатом
- Пластиковые стекла , кроме лобового
- Крышка багажника удалена
- Задний бампер облегчен

INSEDE:
- Ковш Jacky
- рени Prosport
- Тахометр Auto Gauge
- Приборы от 2106
- Руль 320 мм
IMG_7584.JPGIMG_7643.JPGIMG_7601.JPGIMG_7610.JPGIMG_7614.JPG

[ninja]

Kia Cee’d

Немецкие специалисты по тюнингу решили попробовать свои силы в доработке корейских автомобилей. Вот что у них получилось.
Stephan Giacuzzo, основатель одноименной конторы, решил заняться доработкой корейских автомобилей. Первым «под нож» к нему попал Kia Cee’d, Для этого автомобиля был изготовлен комплект пластикового обвеса. Он состоит из передней и задней юбки на бампера и пороги. Кроме обновленных бамперов, для Kia Cee’d предлагаются 19-дюймовые хромированные колеса, которые на маленьком Kia смотрятся очень приятно.
Помимо облика, специалисты по тюнингу предлагают модернизировать дизельное сердце «корейца». После вмешательства, Stephan Giacuzzo обещает 135 л.с. вместо стоковых 115 л.с., а также увеличение крутящего момента с 255Нм. до 290Нм.

[ninja]

Bentley Continental GT Speed Coupe

Bentley ассоциируется с дорогим комфортным седаном, на котором возят сильных мира сего. Но англичане или немцы – точно сказать трудно – решили изменить этот имидж…
Одним из самых заметных шагов в изменении имиджа является выпуск модели Bentley Continental GT Speed Coupe. Ведь это не просто дорогое купе – ему вполне по силам тягаться с Ferrari. Посудите сами! Под капотом помещен мотор W12-битурбо, который выдает 610л.с. Естественно, что превращение из обычного Bentley Continental GT Coupe в Speed одним увеличением мощности не обошлось. Установлена новая более жесткая подвеска (уменьшен клиренс на 15мм.) Автомобиль оснащен модифицированным рулевым управление с системой «Servotronic-System», работа которой зависит от скорости и динамики вождения. Из внешних изменений можно заметить только многоспицевые 20-дюймовые колеса.

[ninja]

Plymouth HEMI' Cuda 572 G-Force

Многие слышали о 1000-сильных маскл-карах, а избранные видели их. Это такие боевые аппараты с каркасом безопасности, большими сликами на задней оси и парашютом в багажнике. Но на таком же дальше дрэг-стрипа не уедешь, значит интересен и понтовен он только в узком кругу.
А сейчас ты узнаешь о muscle car мощностью более тысячи «лошадок» и вполне с «человеческой» и стрит-легальной внешностью. Это Plymouth Cuda 1971 года, которая построена американским энтузиастом Аланом Джонсоном в собственной мастерской Johnson's Hot Rod Shop. Обычно Алан строил классические хот-роды, но видно устав от «тарахтелок» 30-х и 40-х, решил взяться за настоящий маскл-кар. И с размахом так взялся, капитально и очень зачетно. От эскизов до готовой «лучшей стрит-машины всех времен и народов», как ее часто называют, эта Cuda 1971 года прошла долгий путь в пять тысяч часов. Великолепная работа и упорный титанический труд не заставил долго ждать.
Купив старую «Барракуду» 1971 года в самой бедной комплектации, он полностью ее распотрошил. Затем были набросаны эскизы и 3D-рендеренги, машина стала существовать на бумаге, но ведь основное не идея, а ее воплощение. И работа началась с жестянки, которую резали, пилили, рехтавали и шкурили. В районе крыши и заднего стекла Алан отрезал все лишнее и приварил нужное, в том числе каркас безопасности в салоне. Увеличил колесную базу, опустил переднюю ось, затем прикрутил боковые выхлопные трубы необычной формы и сделал посадку Cuda очень низкой, чтоб она стелилась по дороге, как барракуда в водной гладе.
И конечно самое сладкое – это сердце барракуды, которое тут просто ошеломляющее. Это полностью алюминиевый V8 572 HEMI, что значит восемь цилиндров и 9,3-литра объема. Этот невероятный монстр построен усилиями нескольких компаний: Indy Cylinder Head, Callies Crank, Eagle Rods и Wiseco Pistons. Моторище. «Хеми» выдает 870 л.с. мощности сам по себе, но Алан Джонсон снабдил мотор азотным нагнетателем Holley NOS (да бывает и такое), который впрыскивает еще три сотни «коней». Весь мотор находится в стильной карбоновой «коробке», которая спасает его от грязи, пыли и даже убережет при аварии. Соответственно, под такой 1170-сильный агрегат пришлось разжиться новой подвеской от Art Morrison, которая еще была доработана компанией JHRS. На выбор КПП повлияла также мощность машины, поэтому остановились на шестискоростной трансмиссии от Rockland Standard Gears, известной, как Tremec T-56, кторая готова «переваривать» более тысячи «лошадей». Так как машина может разогнаться до 320 км/ч, то поставили 15’’ тормоза из титана компании Red.
Обули «рыбку» в олд-скульные диски с одним болтом от Colorado Custom размерностью 19x10 спереди и 20x12 сзади. На диски натянули покрышки Michelin PS2 Ultra High Performance размером 295/30-19 спереди и 335/30-20 сзади соответственно. В салоне полный кастом, родного ничего не осталось – сидишь, как в современном суперкаре, но это уже не удивляет, а скорее стало нормой для подобных G-машин. Для завершения облика новой Barracuda было изготовлено несколько новых карбоновых деталей: капот, передний спойлер под бампер и задний спойлер на багажнике.
В рамках знаменитой американской выставки SEMA 2005, хищная «рыбка» Алана отхватила премию «Лучший Хот Род», учрежденную компанией SONY в поддержку игры Gran Turismo. В том же 2005 году Plymouth Cuda получила еще пару премий: Mothers Choice Award и Daimler Chrysler Design Excellence Award, а через год забрала GoodGuys Street Machine of the Year Award. Ну и в начале 2007 года на знаменитом аукционе Barrett-Jackson «рыбина» ушла с молотка за 535 000 долларов, слихвой окупив затраты Алана и принеся даже немного зеленых баксиков в карман трудоголика из Johnson's Hot Rod Shop.
P.S. Машина настолько всем понравилась, что одна американская фирма выпустила даже масштабные модельки G-Forse Cuda.
Plymouth HEMI' Cuda 572 G-Force_2.jpg Plymouth HEMI' Cuda 572 G-Force_1.jpg Plymouth HEMI' Cuda 572 G-Force_7.jpg Plymouth HEMI' Cuda 572 G-Force_6.jpg Plymouth HEMI' Cuda 572 G-Force_10.jpg

[ninja]

Bentley Continental GTC Mansory

Германское ателье Mansory представило модель Le MANSory Bentley Continental GTC, созданную в честь легендарной 24-часовой гонки. Всего будет выпущено 24 таких автомобиля.
Автомобиль получил новый передний бампер со встроенными светодиодными противотуманками, боковые пороги, воздухозаборники сзади и 4 хромированных патрубка выхлопной системы.
Мощность 6,0-литрового двигателя увеличили с 552 до 641 л.с., при этом максимальный крутящий момент вырос до 780 Нм. В результате модернизации разгон купе до «сотни» сократился с 5,1 до 4,4 секунды, а максимальная скорость достигла 330 км/ч.
Le MANSory Bentley Continental GTC.jpg Le MANSory Bentley Continental GTC_1.jpg Le MANSory Bentley Continental GTC_2.jpg Le MANSory Bentley Continental GTC_3.jpg

[ninja]

1969 Volvo Amazon Custom

История этого Volvo началась в 1989 году, когда на него положил глаз один шведский энтузиаст. На следующий год он приобрёл машину и просто «ушатывал» её, а непосредственно работы по «кастомайзингу» начались летом 1994 года. Почему шведский паренёк решил превратить такую же шведскую машину в истинно американский custom? Да очень просто, потому что американский стиль жизни влиял не только на СССР, но и на маленькие европейские страны. Ну а если сказать проще: «Американскую классику и кастом-культуру нельзя не любить!» Конечно, первое, что было сделано с этой «амазонкой» - это превращение четырёхдверного седана в двухдверное купе, а затем классическое понижение клиренса. Позже были набросаны эскизы будущего хот-рода и в 1995-1996 годах машинка получила угольно-чёрный цвет и первые элементы стайлинга.
Получив признание публики и свой первый приз на Custom Motor Show, владелец этого Amazon 1969 года загорелся желанием добиться большего. Вскоре машина получила усиленную переднюю ось от Corvette C4, заднюю ось от Jaguar и пятицилиндровый турбо-движок от Volvo C70. Затем была прикручена гидравлическая система от Citroen и активная подвеска, позволяющая «зажигать», как на хайвеях Америки, так и маневрировать по улочкам Швеции.
В салоне кожаные сидения, электростеклоподъёмники, GPS, мультимедия-система с двумя дисплеями, CD-плеер, круиз контроль и кондиционер. Volvo Amazon не только чертовски шикарно выглядит, но и едет тоже очень достойно. По заверениям владельца, максимальная скорость «амазонки» достигает 160 миль/час или 256 км/час. Это скорость достойного спорткара. Четверть мили Amazon пролетает за чёртову дюжину секунд, что тоже на уровне современных спорт-купе. Тринадцать секунд взяты не из теоретических расчётов, а из реальных стартов на драг-стрипе. Данный 38-летний Volvo Custom «заценил» человек-легенда Джордж Баррис (George Barris), известный во всём мире, как «король кастома». Джордж очень лестно отзывался о шведской машине и сказал, что она сделана в лучших традициях американских хот-родов. Ну и в завершении хочется сказать, что машина выставлена на продажу на аукционе и если хочешь себе этот эксклюзивчик то готовь 100 тысяч «вечно зелёных» банкнот.

[ninja]

Gemballa Mirage GT

Вспомним Porsche Carrera GT, который был выпущен строго лимитированной серией в 1380 экземпляров (из 1 500 запланированных) и моментально раскуплен ценителями. По всей видимости аналогичная судьба ждет творение от фирмы Gemballa.
Немецкая контора собралась построить всего 25 автомобилей Carrera GT собственной сборки под названием «Mirage». Цена такого экземпляра составляет в Германии примерно от 230 000 евро.
Что из себя представляет этот суперкар? Во-первых, это 660 лошадиных сил под капотом. Кроме того, полностью модернизирована подвеска и тормозная система. Также стоит отметить измененный экстерьер. Помимо аэрокита, бросаются в глаза диски серии GT Sport на 19-дюймов c шинами размерности 265/35 для передней оси и на 20-дюймов с шинами 335/30 для задней и новая выхлопная система с четырьмя трубами.

Gemballa Mirage GT.jpg Gemballa Mirage GT_1.jpg Gemballa Mirage GT_3.jpg

[ninja]

Aston Martin DB9S Project Kahn

Даже такой строгий и элегантный автомобиль, как Aston Martin DB9S может быть подвергнут модификации.
А что тут удивительного? Модификация Феррари и Ламборгини давно стало обычным делом у их владельцев. Так что желание хозяев Aston Martin привнести в свой автомобиль что-то новое вполне понятно. Чтоб удовлетворить эту потребность, мастера из Project Kahn предлагают новый тюнинг-пакет. Он состоит из накладок на передний и задний бампера, пороги, а также новых 20 дюймовых колес. Этого оказалось достаточно, чтоб просить у владельцем Aston Martin DB9S за тюнинг кругленькую сумму - 35 000 долларов.

Aston Martin DB9S.jpg Aston Martin DB9S_1.jpg Aston Martin DB9S_2.jpg

[ninja]

1970 Plymouth Barracuda

Plymouth Barracuda - это такая же «икона» американского автомобилестроения, как Pontiac GTO, Chevrolet Comaro и Dodge Changer. Вот только последние уже в XXI веке реинкарнировались в новом облике, а звезда марки Plymouth наоборот закатилась. Может быть, именно это обстоятельство толкает некоторых энтузиастов на создание эксклюзивных суперкаров именно из старых, уже ставших классическими Барракуд.
Представленный здесь Plymouth Barracuda "U" 440 был выпущен в далёком 1970 году. С тех пор внешность автомобиля ничуть не утратила свою актуальность, чего не скажешь об общем состоянии кузова. Время и дороги сделали своё дело. Металл долгое время сопротивлялся, однако, коррозия всё же победила. Автомобиль был разобран на 99,9%, т.е. практически до последнего винтика. Одновременно было решено не просто восстановить кузов, а ещё и придать ему индивидуальности. Автомобиль лишился бамперов, дверных ручек. Большим изменениям подверглась задняя часть машины, ставшая более втянутой во внутрь кузова. Кроме уже упомянутого шейвинга, на двери установили Lambo-комплект. Интересно, что капот открывается с помощью худ-кита от Electric-Life. После работы с жестью настал черёд малярных работ. Кузов был выкрашен краской House of Kolor's Tangelo в три цвета, в лучших традициях мускл-каров конца 60-х годов. А в серебристую полосу на боку был даже добавлен оттенок жемчуга. На Барракуду установлены шикарные катки Billet Specialties размерности 17"x8" спереди и 18"x10" сзади, обутые в покрышки Goodyear Eagle F1.
Было бы наивно предполагать, что при таких изменениях кузова и экстерьера, механика останется не удел. Место стокового мотора под капотом занял V10 от Viper GTS! На момент установки мотор уже был не совсем новый, но с довольно небольшим пробегом в 5500 км. В стоке этот мотор выдаёт около 450 л.с., что создателю автомобиля показалось мало. Для увеличения мощности на мотор был установлен нагнетатель от Roe Racing. К тому же теперь этот зверь может питаться не только высокооктановым бензином, но и метаноловым топливом. В последнем случае мощность мотора переваливает за 800 л.с.! Надо заметить, что для достижения таких показателей, в двигателе появились новые облегчённые полированные клапана, новые распредвалы и дросселя. Для передачи мощности к ведущим колесам была основательно доработана трансмиссия. На машину установлено новое сцепление Centerforce, работающее в паре с облегчённым алюминиевым маховиком. 6-ти ступенчатая КПП так же подверглась основательной переборке и усилению, а в заднем мосту появилась главная пара с передаточным числом 3,73. По заверению хозяина, всё это позволяет развивать скорость более 320 км/ч!
В подвеске появились стойки Mangum Force, а так же регулируемые амортизаторы. Двигатель был немного смещён назад, и теперь распределение веса по осям составляет идеальные 50/50.
Большая часть интерьера заимствована так же от Viperа. А сиденья и облицовка дверей обшиты из кожи серебряной гадюки! В системе отопления и вентиляции применены комплекты Vintage Air. А что бы скрасить досуг на парковке в салоне установлен CD-DVD плеер и целых три монитора, а одним из компонентов 6-ти компонентной аудиосистемы является конденсатор на два ампера.
По заверениям создателя данная тачка создавалась не для того, что бы участвовать в гонках, а для получения удовольствия. Машина была отмечена многими американскими журналами и собрала приличную коллекцию наград, в том числе Hot Rod (дважды), Popular Hotrodding, Super Rod, Mopar Action и Crazy Ray's Auto Pages. Барракуда четырежды принимала участие в TV-шоу Hot Rod Power Tour. На настоящий момент стоимость автомобиля оценивается в $325,000, но хозяин готов расстаться с ним «всего» за на $140,000. почему? Что бы побыстрее приступить к созданию ещё более чумовой тачки!

[Mill3r]

аааа баракуда , вещь.
*очень огорчился, что нету возможности купить