tuning

[ninja]

Pontiac Safari 1958

Этот автомобиль появился благодаря счастливому случаю. Даже не случаю, а необычайно удачному стечению обстоятельств. Есть такой скромный американский парень Роберт Гаракочес (мы по американскому обычаю будем звать его просто Боб), который просто с ума сходит от wood-style. Напомним, что первые машины с деревянными внешними панелями – это и есть «вуди-стиль» – появились задолго до того, как деды сегодняшних чемпионов D1 бомбили Перл-Харбор. Мечтал парень о классическом фургоне, а купил старенький Pontiac Safari, выпущенный в 1958 году.

Первое что бросилось новому хозяину в глаза – странный контраст: никакое состояние кузова и отлично сохранившийся хром. Курт, друг нашего Боба, а заодно и владелец магазина запчастей подал идею скрестить имеющийся в наличии автомобиль со старым добрым Bonneville. Подходящий образец – одногодку Safari – нашли в неблизкой Монтане: от него автомобилю Боба достались часть крыши и эффектное оперение в стиле «хочу в космос». Когда работы подходили к концу, Боб взял в руки еще не остывшую болгарку и закричал: если на бортах не будет дерева, то он распилит на куски выпущенный в 1964 году эффектный Pontiac Grand Prix, принадлежащий Курту!.. Пришлось выполнить и эту просьбу. Правда, Боб успел отпилить от Grand Prix кое-какие детали, чтобы потом незаметно инсталлировать их в свой «вуду-кар». Но это заметили не сразу: интерьер выделялся не столько «левыми» деталями, сколько зеленым винилом цвета «калипсо» и сливочной кожей.

Мечта Боба сбылась. Но он не хотел просто так уезжать из ставшего ему родным гаража и по привычке оставил машину там. А механики по инерции поставили под капот 400-сильный мотор от того же Grand Prix (кому он резаный нужен? Немалая доля мощи мотора принадлежит четырехкамерному карбюратору Edelbrock от Corvette. Наконец, какой американец без пневмоподвески и хромированых катков? На этом экземпляре стоит комплект Air Ride Technologies, а место стандартных штамповок заняли большие катки Radir Tri-Rib диаметром всего 15 дюймов. Но Боб никак не хотел ставить больше.

[ninja]

Audi Clubsport Quattro

На первый взгляд, роскошный родстер, выставленный в австрийском местечке Вертерзее, представляет собой совершенно новую, пока неизвестную модель Audi. Присмотревшись, можно все-таки увидеть некое сходство автомобиля с серийным споркаром ТТ. Так оно, собственно, и есть: основой концепта действительно стал ТТ, а глубокий тюнинг машины совершен самим автопроизводителем. Если в Вертерзее новинка приглянется потенциальным покупателям, не исключено, что концерн наладит ее выпуск малыми сериями.

Почему же именно в мало кому известном австрийском городке компания Audi запустила «пробный шар»? Вот уже 26 лет здесь собираются поклонники автомобилей из Вольфсбурга и Ингольштадта, VW и Audi. В этом году с 16 по 20 мая сходку под немецким наименованием GTI-Treffen посетило около 200 тысяч человек, и это тот самый контингент, что скорее всего и выплеснет из себя покупателей родстера.

На машине нет классического лобового стекла, обрамленного жесткой рамой, – только низенький козырек на манер некузовных гоночных болидов. Вместо привычных на ТТ довольно объемных внешних зеркал заднего вида – новые, совсем небольшие. На дверях не найти наружных ручек – открыть-закрыть автомобиль можно только пультом. Нажатие кнопки «Открыть» приводит в действие механизм, отпирающий двери и откидывающий их вперед и вверх. Из знакомых элементов кузова остались разве что защитные дуги позади сидений. В расширенных колесных арках - 20-дюймовые колеса с покрышками шириной 265 мм. Также увеличена – на 80 мм - колея.

Силовой четырехцилиндровый турбоагрегат с прямым впрыском горючего, TFSI. объемом 2,0 литра позаимствован у модели S3. Вместо серийных 260 л.с. он выдает 300 прежде всего благодаря оптимизации всасывающего тракта. Впервые в модельном ряду компании появился четырехцилиндровый ТТ нового поколения, оснащенный полным приводом quattro. О скоростных и динамических характеристиках машины пока не сообщается.

Также впервые на автомобиле такой мощностной категории установлена быстродействующая шестиступенчатая АКПП S tronic с функцией ручного управления. Необычно для этой модели и использование керамических тормозов.

[ninja]

Audi TT Nothelle

Известное немецкое ателье Nothelle отметило свое сорокалетие. По этому случаю оно решило наградить своих клиентов и просто любителей тюнинга новой программой доработок для Audi TT.
Самой яркой частью нового продукта является бодикит. Он состоит из переднего и заднего бамперов, порогов и спойлера на крышку багажника. Для кузова купе (есть ведь еще кабриолет) также предлагается небольшой спойлер на заднее стекло. Дополняют внешний вид 20-дюймовые диски серии Novedra IX с шинами размерности 255/30.
Внешность – это хорошо, но куда важнее управляемость на высокой скорости. Nothelle предлагает установить новые пружины с занижением на 25мм. Что вкупе с винтовой подвеской, разработанной для этой модели, сделает автомобиль более послушным на автобане.
Для мотора в мастерских Nothelle тоже припасли пару сюрпризов. Для 2.0 TFSI, который многим знаком по Golf GTI и другим моделям VAG, ателье предлагает четыре варианта модернизации. Самый простой – чип-тюнинг - позволяет поднять мощность на сорок коней. А четвертый вариант позволяет снять уже порядка 330 л.с. Но если ты хочешь иметь очень быстрое TT, то твой выбор – апгрейд 3.2-литрового V6. Мастера Nothelle сняли с него 520 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Максимальная скорость у ТТ с таким сердцем – 308 км/час.

[NiK]

Продолжаем тему Ауди

Audi AS5: золотая середина
Работники тюнинг-ателье Abt могут собой гордиться - им удалось зарядить автомобиль, о серийной версии которого известно не так много. Audi A5 едва успели показать на Женевском автосалоне, а тюнеры уже серьёзно озаботились её переоснащением. Для лучшего звучания и, конечно же, более показательной динамики электронный блок управления двигателя, а также выпускная система были модифицированы. В результате трёхлитровый дизель запросто выдаёт 272 лошадиные силы вместо прежних 240. Самим тюнерам этого показалось мало: теперь они работают над ещё более мощной и голосистой 300-сильной версией. Поскольку автомобиль с таким двигателем уже не A5, но ещё и не топовая S5, он получил «усреднённое» название - Audi AS5.

За бензиновые варианты в ателье пока не брались. Спецы ждут лакомый кусочек в виде очень «горячей» RS5, потенциала которой может хватить и на табун в полтысячи «лошадей». Зато изменения коснулись дизельной версии по полной программе. Динамические свойства машины улучшены за счёт более жёсткого спортивного винтового шасси и эксклюзивного бодикита, состоящего из переднего и заднего спойлеров. Последние, кстати, придают автомобилю ещё и внешнюю эффектность, как и колёсные диски AR wheel размерностью от 18 до 20 дюймов. Дополняют и завершают образ воздушные «жабры» на слегка расширенных колёсных арках и четыре патрубка.

О ценах тюнинга говорить ещё рано - серийное купе A5 даже не успело поступить в продажу.

[ninja]

Mustang GT Thalon Design

Дизайн-студия Thalon Design, чей офис находится в Стокгольме, начинает продажи бодикита, с помощью которого любой поклонник знаменитой марки сможет сделать из своей машины «Eleanor двадцать первого века».
Путь от первых набросков к серийному производству обвеса под названием Thalon Ellinor Kit был достаточно долгим – больше трех лет!.. За это время скандинавские ценители тюнинга пару раз смогли увидеть предсерийную версию бодикита на паре местных автошоу. Теперь обвес из полутора десятков деталей (в том числе новый капот) можно купить по цене $12 000. За два месяца шведы обещают доставить свою продукцию в любую точку планеты.

[Mill3r]

Сообщение от ninja

Mustang GT Thalon Design

Дизайн-студия Thalon Design, чей офис находится в Стокгольме, начинает продажи бодикита, с помощью которого любой поклонник знаменитой марки сможет сделать из своей машины «Eleanor двадцать первого века».
Путь от первых набросков к серийному производству обвеса под названием Thalon Ellinor Kit был достаточно долгим – больше трех лет!.. За это время скандинавские ценители тюнинга пару раз смогли увидеть предсерийную версию бодикита на паре местных автошоу. Теперь обвес из полутора десятков деталей (в том числе новый капот) можно купить по цене $12 000. За два месяца шведы обещают доставить свою продукцию в любую точку планеты.

Впечатляет!!!!!!!!!!

[ninja]

Новая WRX STI

Скандинавский дизайнер Ларс Мартсенссон предложил руководству Subaru свою версию внешнего вида WRX STI, которая должна дебютировать ближайшей весной…
Сам факт появления таких эскизов и активность, с которой общественность взялась обсуждать эти рисунки, свидетельствует о некоторой спорности дизайна последнего поколения Impreza. Руководство Subaru никак не отреагировало на инициативу шведа, что неудивительно – дизайн новой STI наверняка утвержден достаточно давно. В этом – главный недостаток Мартенссона: его неплохие замыслы чаще всего остаются в виртуальном виде. По крайней мере, что касается автомобилей.

WRX STI.jpgWRX STI_1.jpgWRX STI_2.jpgWRX STI_3.jpg

[ninja]

Ретромобиль из
Porsche Carrera S

Думаем, вы помните проекты нескольких московских ателье, которые на базе 21-ой Волги, используя агрегаты BMW и Mercedes, построили шикарные и мощные Купе! А вот немецкий дизайнер, чтоб создать эксклюзивный автомобиль в ретростиле, пошел другим путем.
Как сообщает портал http://auto.utro.ru/, дизайнер Бо Золланд решил полностью преобразить Porsche Carrera S 2005 года выпуска. В том, что получилось теперь трудно узнать спорткупе. Автомобиль больше напоминает легендарный Volkswagen Beetl. Для большего эффекта крыша была покрашена особым способом так, что металлическое покрытие стало похоже на холщовый верх кабриолета. Все агрегаты были сохранены от первоисточника. Так что после переделок автомобиль все также способен разогнаться до 220-250 км/час.

Porsche Carrera S.jpgPorsche Carrera S _1.jpg

[ninja]

«Зеленые» тюнеры

Общественность буквально помешалась на защите окружающей среды. Практика использования альтернативных видов топлива перекинулась даже в тюнинг и гонки – отрасли, где об экономии и экологии обычно заботятся в последнюю очередь…
В прошлом году ателье Steinmetz продемонстрировало проект P.GASUS, одной из изюминок которого была возможность работы на газе. Теперь эстафету приняла другая немецкая компания – Hartge. Построенный ей на базе BMW первой серии автомобиль V300+ также будет работать на газе, что не помешает ему развить 550 сил и достичь скорости в три сотни километров в час (так быстро машины на газе еще не ездили). Работа ведется совместно с университетом технологии и экономики Саарбрюкена, который находится в том же регионе, что и штаб-квартира Hartge.
4.jpg5.jpg6.jpg

[ninja]

Alfo Romeo 159 TI:
Turismo Internazionale

Вершиной модельного ряда Alfo Romeo всегда считались автомобили, носящие шильдик TI. Вот и новая 159 Альфа обзавелась таким. Модификация Turismo Internazionale отличается от обычной 159-ой измененным кузовом, заниженной спортивной подвеской, 19-дюймовыи колесами и тормозами Brembo. Также она имеет хромированные зеркала заднего вида и ручки дверей, в салоне установлены кожаные спортивные сиденья, руль, ручки КПП и стояночного тормоза, алюминиевые педали.
В техническом плане под маркой Alfo Romeo 159 TI можно выбрать между несколькими вариантами. В их число входят модификации с моторами 2.2 JTS и 3.2 JTS V6, также имеется дизельный вариант с мотором 2.4 JTDM. Трансмиссия может быть как ручной, так и автоматической QTRONIC.
Alfo Romeo 159 TI окрашивается только в три цвета - Alfa Red (красный), Stromboli Grey(серый) и Carbonio black (черный).
Alfo Romeo 159 TI.jpgAlfo Romeo 159 TI_1.jpg