АвтоНОВОСТИ

[T-Mac]

Сообщение от ninja

А сзади будет ехать помошник шерифа на бензовозе и заправлять Н2.

Действительно,скока же такой движок жрёт.Там надо к нему ещё прицеп с цистерной бензина.

[Dmb]

Сообщение от T-Mac

Действительно,скока же такой движок жрёт.Там надо к нему ещё прицеп с цистерной бензина.

+ специальную бригаду обслуживающего персонала

[ninja]

Американскому дилеру продали бракованный Mercedes за $1,7 млн

Автодилер Марк Джонстон из Лос-Анджелеса подает в суд на Mercedes-Benz и DaimlerChrysler. Он требует вернуть ему стоимость бракованного серебристого родстера Mercedes-Benz AMG CLK-GTR ($1,7 млн.) и $300 тысяч за материальный ущерб.
Дилер приобрел родстер в Германии. Он утверждает, что передачи на нем переключались с большим трудом, а в движении машина так сильно вибрировала, что "казалось, сейчас вылетят стекла из окон". Неприятнее всего, что неисправности проявились непосредственно во время тест-драйва, когда перспективный клиент уже склонялся к покупке.

Представители американского офиса Mercedes-Benz, расположенного в Нью-Джерси, отрицают свою ответственность за эту машину. "Покупатель приобрел автомобиль в Германии", - прокомментировали они. "Мы его не импортировали, у нас нет нужной квалификации, запчастей, необходимой базы, чтобы его ремонтировать".
Джонстон намеревался продать автомобиль больше, чем за $2.5 миллиона. AMG CLK-GTR оборудован 12-цилиндровым двигателем объемом 6,9 л, мощностью 612 л.с. Максимальная скорость - 322 км/ч. Таких автомобилей было выпущено всего пять; этот экземпляр был куплен в 2002 году.
Кроме судебного иска против DaimlerChrysler и Меrcedes-Benz США, Джонстон также предъявляет иск против HWA и Меrcedes-AMG

[ninja]

Porsche вывела титановую разновидность Cayenne

Шестого мая с конвейера завода Porsche в Лейпциге сошел последний суперкар Porsche Carrera GT. Место четырехколесного идола освободилось. У знаменитой марки на трон может взойти только особенный автомобиль. Оставив за модификациями 911-й серии звания почетных старейшин, в ранг "всемогущего" инженеры возвели могучий Porsche Cayenne, создав версию Titanium Edition. Миллионы Homo sapiens отныне будут поклоняться дальнему родственнику шести братьев Титанов – греческих архаических богов.

Царствовать Porsche Cayenne S Titanium Edition будет на самом значимом автомобильном рынке мира. Автомобиль создан специально для североамериканского рынка и с июля 2006 года будет продаваться только там. Царственная особа будет иметь эксклюзивный обвес кузова и отличаться от собратьев яркими цветами, включая абсолютно нереальный для внедорожника "безупречный красный". Завидев издалека своего царя, клаксоны всех остальных Porsche, исключая только старейшин, должны будут сигналить "двойным Ку" в знак приветствия и почтения.

Все самые популярные в Штатах опции для Cayenne, в версии Titanium представлены в списке стандартного оборудования. Причем цена на Titanium будет процентов на 10 ниже, чем цена на аналогично упакованный обычный Cayenne. Американцами особо уважаемы Bi-Xenon с заглядыванием в поворот, мультимедийный центр Porsche с GPS навигацией и прозрачный люк в крыше с электрическим приводом. Но чего нет ни в одном другом Cayenne, так это специального пакета "Titanium Metallic", круто меняющего имидж вечно-черного Porsche – солдата с угрожающе-агрессивным характером – на утонченный автомобиль "не для каждого".

Титановый пакет облагородил автомобиль. Все неокрашенные детали кузова получили титановый оттенок. В их число входят спойлер на крыше, рамки стекол и нижние половинки боковых зеркал заднего вида. В титан одели решетку передних воздухозаборников, дверные ручки, боковые молдинги и, конечно, сам логотип Cayenne S.

Стандартные 19-дюймовые диски также подверглись окончательной обработке в соответствии с общим стилем обновленного Cayenne – теперь диски также соответствуют философии "Titanium Metallic". При особом желании царствующей особы, ее можно переобуть в 20-дюймовые диски. И горе тому, кто наденет на изысканный Porsche блестящие хромовые катки (эти фитюльки годятся для Hammer'ов), Cayenne S Titanium воспринимает только "титановые" диски колес.

Для полноты картины (быть последовательными – так до самого конца) стандартная выхлопная система заканчивается выставленными на всеобщее обозрение четырьмя выхлопными трубами, окрашенными так же: "Titanium Metallic".

Интерьеру автомобиля также было уделено огромное внимание. Каждый Cayenne в исполнении Titanium выполнен в двухцветном дизайне.

Черный и песочно-бежевый или черный и стальной серый обязаны украшать интерьер внедорожника. В черном цвете всегда выполнены центральная часть сидений, верх приборной панели (чтобы не бликовал в лобовом стекле) и напольные коврики. В соответствии с основной "металлической" темой, на порогах увековечено название "Cayenne S titanium".

Так же, как и стандартный Cayenne S, "титановый" Porsche оснащен 340-сильным двигателем V8 объемом 4,5 литра. Коробка передач тоже не подверглась изменениям – это 6-скоростной автомат Tiptronic S. Cayenne чувствует себя с ним прекрасно: разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунд. Если еще немного подержать педаль газа в нажатом положении, через 16,8 секунд после старта Cayenne уже будет мчаться со скоростью 160 км/ч и далее до максимальных паспортных 242 км/ч.

Как и любой Porsche, этот обладает ошеломительными характеристиками, и, благодаря полному приводу с электронным управлением крутящим моментом, эти внушительные возможности не ограничиваются хорошими дорогами.

В то же время инженеры компании Porsche в первую очередь позаботились об управляемости тяжелого внедорожника. Их усилия обеспечили Cayenne отличное поведение на прямой и при прохождении поворотов на высоких и сверхвысоких скоростях – управляемость максимально приближена к заднеприводным спорткарам под маркой Porsche. Данная черта особенно ценится любителями знаменитой марки и позволила модели Cayenne выйти в лидеры продаж среди моделей Porsche.


Porsche Cayenne S Titanium Edition
Двигатель V8 объемом 4,5 литра

6-скоростной автомат Tiptronic S

Мощность 340 л.с.

Крутящий момент 420 Нм

6,8 секунд до 100 км/час

Максимальная скорость 242 км/час

[Dmb]

нереальный цвет для машины такого класса, круто сделали

[Of.]

могет уже видели но всеже ...

Новый Nissan Skyline GT-R появится в 2007 году

Полностью новое поколение спортивного купе Nissan Skyline GT-R будет выведено на рынок не позже 2007 года. Об этом заявили представители компании Nissan после презентации концептуального прототипа будущей новинки, состоявшейся в рамках автомобильной выставке в Токио. Причем этот автомобиль, в отличие от предыдущих поколений данной модели, будет доступен в версиях как с правым так и с левым расположением рулевого управления.
Внешне концептуальный прототип GT-R Proto во многом напоминает аналогичный экспериментальный автомобиль, представленный еще в 2001 году. У новинки похожее решение передней части кузова с комбинированной окраской, а также характерная задняя стойка кузова и фирменные круглые задние фонари. Причем если сзади автомобиль сохранил явное сходство с предыдущими поколениями, то спереди он заметно отличается от них.

О технических параметрах будущего серийного Skyline GT-R пока ничего не сообщается. Нет информации и о том, какой же именно мотор будет использоваться для этой модели. По предварительным сведениям, это будет либо битурбинный 3,5-литровый V6, позаимствованный у 350Z, либо турбомотор V8 объемом 4,5-литра. В любом случае, мощность двигателя составит не меньше 400 лошадиных сил.

[Of.]

В России никогда не переведутся гении и инакомыслящие элементы. Компания Русский Автомобильный Дизайн (Р.А.Д.) вовсю трудится над суперкупе под названием «Небо». Проще всего сделать такой автомобиль, если взять обычный рубанок и пройтись им по глыбе металла – именно так Микеланджело «вытаскивал» свои шедевры из каррарского мрамора.

«Небо», которое самые наблюдательные могли увидеть в полноразмерном макете на выставках МИМС-2005 и Интеравто-2005, обещают выпускать небольшими партиями «на любителя». При этом предполагается, что вряд ли найдется больше 1 000 таких любителей в год.

Компания уже четко определила для себя целевую группу потенциальных клиентов. В их число попадают экстремалы, которые покупают «восьмерки» и много лет тратят на них всю свою наличность, доводя до состояния ракеты.

Р.А.Д. утверждает, что с любым из двух двигателей – 94- либо 145-сильным – «Небо» унесет вас за пределы реальности (то есть до 100 км/ч) за 6 секунд. Вполне возможно, учитывая, что весит купе всего 850-900 кг. Стекла этого суперкара позаимствовали у «десятки» ВАЗ, оптику взяли у Hella. Цена новинки тоже вполне подходит для выбранной целевой группы – ведь она будет стоить не больше 15 000 долларов.

Неизвестно, проходил ли этот «рубленый» агрегат испытания в аэродинамической трубе, и не совсем понятно, как такая внешность может способствовать улучшению аэродинамики, но зато дизайн свой, самобытный и ни с кого не содранный. Конечно, отдельными частями «Небо» напоминает и Opel Speedster, и Lambo Gallardo… но куда этим скучным итальянцам и немцам до полета русской души.

[ninja]

1000-ый McLaren


На фабрике компании McLaren в Англии была собрана 1000-ая модель супер люксус-спортивного болида Mercedes SLR McLaren.

С мая 2004 года производится данная модель и стоит на европейском рынке всего навсего 435 000 евро. Болид собирается полностью вручную и категорически не переваривает разных "конвейеров" и "инкубаторов".

1000-ый экземпляр модели, получил специальную эксклюзивную лакировку и был отправлен своему заказчику в японию.

[ninja]

Mercedes-Benz SLR 722


Компания Mercedes-Benz выпустила в память о победе на гонках Mille Miglia в 1955 году гонщика-легенды Штирлинга Мосса, который участвовал на Mercedes-Benz 300 SLR, эксклюзивный вариант модели SLR 722, где числом 722 в названии является время тогдашнего старта гонок - 07:22.

Компания намеревается выпустить всего 150 таких моделей, где цена одной такой "игрушки" на европейском рынке будет на 20 000 евро дороже чем цена обычного варианта.

Эксклюзивная версия 722 делает SLR ещё более ультра-спортивным и конечно же более быстрым. Модифицированный 5,5-литровый V8 компрессорный "силовик" и изменённая система воздушного охлаждения приносят вместе все 650 лошадиных сил за место 626 серийных. Это позволяет разгоняться до "сотки " всего за 3,6 секунды и иметь максимальную скорость до 337 км/ч.

Стабилизировать динамику SLR 722 помогает специальное спортивное шасси, которое уменьшает дорожный просвет на 10 мм. , а также и специальная высокопроизводительная тормозная система.

Оптический выход SLR 722 сильно подчёркивается за счёт видоизменённого фронтального бампера и диффузора хвостовой части. Помимо "красивого выхода" все детали аэродинамического обвеса должны заботится также и о более оптимальных аэродинамических качествах, делая SLR 722 "невидимым" для воздушных потоков.

Внутреннее пространство SLR 722 получило отделку некоторых элементов в виде аппликация из карбона. Также здесь стоит отметить спортивные сидения обтянутые алькантарой и спортивный кожаный руль.

Презентирована модель SLR 722 будет на гоночной трассе Le Castellet по поводу основания клуба SLR, где покупатели SLR становятся автоматически его участниками. Основной деятельностью клуба является SLR-Safety & Speed Academy, где тренировки по вождению проходят с такими легендами моторспорта как Дэвид Коултхард, Клаус Людвиг и Йохен Масс

[Dmb]

В Top Gear за этот месяц видел мааленькое такое объявление о начале отзыва этих самых Мерсов МакЛаррен на сервисстанции в США, нахалтурили они с генератором- из-за чего в моторном отсеке возникали пожары. Вот так-то