Автомобильные мойки города

[AP.]

Сообщение от Хорошая жена

Дорогой АР, вы видимо работаете в сфере автосервиса,иначе бы не посылали меня...

Ссылка поможет начинающим автолюбителям не быть лохом в автосервисе!!!

Вы раскрыли главный секрет авторемонтников всех времен и народов! Как же теперь клиентов-то будем разводить?! Ведь работать придется!

Если какой-то "начинающий автолюбитель" предъявит мне, что я должен был, к примеру, открутить вот эти четыре гайки за 15 мин., а я ковырялся два часа, то он будет послан и занесен в черный список без права реабилитации и объяснения причин. Во вторых у нас оплата по факту выполненной работы, а не почасовая. Думаю, в других мастерских (ну, кроме вашей, конечно!) будет тоже самое.

А начинающим автолюбителям надо ПДД зубрить, а не эту ерунду.

[Хорошая жена]

Сообщение от ap.

Если какой-то "начинающий автолюбитель" предъявит мне, что я должен был, к примеру, открутить вот эти четыре гайки за 15 мин., а я ковырялся два часа, то он будет послан

Вот такой Вы супер-специалист. А если гайки не откручиваются, на то существуют слесарные работы

[Хорошая жена]

Тефлоновая полировка
http://static.forum.onliner.by/files...olirovka_2.jpg

Тефлоновая полировка кузова автомобиля производится для того, чтобы обеспечить минимальную защиту лакокрасочного покрытия от вредного воздействия внешней среды на срок до 3-х месяцев. Данная полировка предусматривает нанесение на ЛКП нового либо недавно окрашенного автомобиля специального состава, основу которого составляет тефлон.

Тефлон – полимер прозрачного цвета, отличающийся очень низкой адгезией, то есть он практически не подвержен прилипанию грязи, пыли, песка, а также воды, что, собственно, и обуславливает защитные свойства тефлоновой полировки. Благодаря водоотталкивающим свойствам тефлоновое покрытие автомобиля обеспечивает легкое смывание с поверхности ЛКП инородных частиц, которые являются главной причиной появления мелких царапин на лаке.

Тефлоновая обработка способствует появлению первозданного блеска лакокрасочного покрытия, придает лаку автомобиля свежий вид. Тефлоновое покрытие также позволяет скрыть уже появившиеся микроцарапины на автомобилях, сошедших с конвейера буквально месяц-другой назад. В процессе обработки полироль заполняет собой царапины, создавая видимость абсолютно гладкой поверхности.
Срок защиты – до 3 месяцев.

[Хорошая жена]

АНТИДОЖДЬ
http://www.autoreview.ru/archive/200...oda/800/06.jpg
http://photos.lifeisphoto.ru/1/0/15252.jpg

КАК С ГУСЯ ВОДА
Действительно, во время дождя хотелось бы, чтобы влага со стекла скатывалась, как с упомянутой выше птицы. Это и призваны обеспечить средства, объединенные общим названием «Антидождь». Причем принцип их действия не сильно отличается от «гусиного». Ведь за счет чего тушка гусей и других водоплавающих птиц не промокает под слоем перьев? Сальные железы выделяют жир, которым обильно смазываются перья. Это делает смачиваемость настолько низкой, что вода буквально «обтекает» птицу. Все средства «Антидождь» действуют по схожему принципу – уменьшают смачиваемость стекла. Их задача – придать поверхности такие свойства, чтобы капли воды не удерживались на ней, а скатывались под действием собственного веса либо потока воздуха.

На автомобиле по приборам не доедешь...

Действительно, это же не самолет – вести машину при плохой видимости равносильно самоубийству. В дождь и так обзор не из лучших, и потоки воды на стекле прозрачности стеклу отнюдь не добавляют. Хорошо, если дворники справляются, а как же быть, например, с зеркалами заднего вида? Или если дворники вдруг отказали или плохо работают – что, останавливаться у обочины?

Такая проблема не встанет перед теми, кто предварительно обработал стекла препаратом «Антидождь» или хотя бы имеет его в бардачке. Потому что под воздействием активных веществ, входящих в состав таких средств, вода собирается в крупные капли, которые легко смахивают дворники (если речь идет о лобовом стекле). Более того, на остальных стеклах и зеркальных поверхностях под воздействием встречного потока воздуха капли воды скатываются сами.

Как нанести «антидождь»?

Большинство средств класса «Антидождь» наносятся примерно одинаково. Перед применением препаратов стекло необходимо тщательно очистить (для этого можно использовать любой имеющийся в распоряжении очиститель автомобильных стекол). От того, как очищено стекло, зависит эффективность действия «Антидождя». После этого небольшой тряпочкой состав наносят на стекло. Когда его располировывают сухой тряпкой, на стекле остаются мутные разводы, причем растирать до исчезновения разводов не надо. Далее можно нанести и затем растереть состав еще один—два раза. В конце достаточно протереть стекло влажной тряпкой, и разводы исчезают.

Всегда ли «антидождь» целесообразен?

По мнению специалистов, есть смысл регулярно наносить «Антидождь» на боковые стекла, фары, внутрисалонные и наружные зеркала, то есть поверхности, не охваченные штатными очистителями. А вот ветровые и задние стекла можно и не обрабатывать. Первые снабжены дворниками и хорошо обдуваются штатной системой вентиляции, вторые — нередко имеют встроенный обогрев, а на некоторых моделях — стеклоочиститель. Риск уменьшить их прозрачность, особенно при ночных поездках, не оправдан. Но препарат не вредно иметь при себе в дальней дороге. Неровен час, в ненастье откажет электрика отопителя или очистителя. Тогда останется надеяться на страховку – «химию», которая поможет добраться до ближайшего сервиса.
Продолжительность действия препарата. Какое-то средство смоет первым же моросящим дождиком, а другое выдержит несколько (до 5—6!) моек. Препараты такого типа выпускаются многими производителями. На что следует ориентироваться при выборе «своего» средства? Прежде всего, на имя производителя, которое в большинстве случаев обеспечивает достойное качество продукта. Очень важен способ нанесения, вернее его трудоемкость. Почти все «Антидожди» требуют очищения стекла перед нанесением, причем их эффект напрямую зависит от чистоты стекла. Поэтому (к сожалению, определить это можно только экспериментальным путем) не очень разумно покупать препарат, который действует лишь при кристальной чистоте стекла, добиться которой в «походных условиях», на дороге, очень непросто.

[Ozzy]

В Удомле моют кстати лучше и дешевле, чем в Питере!

[Хорошая жена]

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МОЕЧНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ


Почему одни составы моют хорошо, даже без механического воздействия, другие плохо, почему один и тот же шампунь на некоторых машинах образует разводы, а на остальных нет, почему составы, хорошо моющие в Питере, плохо работают в Омске?

Что есть грязь?

Для того, чтобы понять, как действуют моющие средства, рассмотрим, что собой представляют загрязнения. Загрязнения — это посторонние твердые или жидкие частицы, находящиеся на поверхности за счет межмолекулярного взаимодействия. В основном это электростатические и поляризационные взаимодействия.

Электростатическое взаимодействие происходит при определенной ориентации диполей полярных молекул. Молекулу по ее электрическим свойствам можно приближенно рассматривать как электрический диполь, т. е. совокупность двух равных по величине и противоположных по знаку точечных зарядов. Вследствие того, что заряды диполя находятся в разных точках пространства, они не компенсируют друг друга по напряженности и каждый из них создает свое электрическое поле. Два электрических диполя взаимодействуют между собой с силой, в четвертой степени обратно пропорциональной расстоянию между ними. Это очень важный момент, на это следует обратить внимание.

В неполярных молекулах во внешнем электрическом поле возникает индуцированный дипольный момент и молекулы поляризуются. В результате возникает поляризационное или индукционное взаимодействие.

В основном за счет вышеуказанных взаимодействий и образуются силы адгезии, определяющие силу прилипания поверхностей друг к другу.

Чем мыть?

Органические вещества, снижающие поверхностное натяжение вследствие адсорбции на границе раздела фаз, называются поверхностно-активными веществами, иначе ПАВ.

В молекулах ПАВ содержатся одновременно две группы — гидрофобная (от греческого «фобос» — страх, т. е. боящийся воды) и гидрофильная (от греческого «филос» — друг, т. е., дружественный воде). В качестве гидрофобной неполярной группы обычно выступает углеводородный радикал, содержащий 10–18 атомов углерода. Как правило, радикал имеет линейное строение. К гидрофильным полярным группам относятся –СООН, -СООNa, -SO3Na, -OH, -NH2 и другие.

Гидрофильная группа вследствие полярности легко взаимодействует с водой. Гидрофобная группа неполярна, в воде не растворяется и «отталкивается» от нее. В результате молекулы ПАВ располагаются на границе раздела фаз в строго ориентированном положении — гидрофильные группы растворены в воде, а гидрофобные выталкиваются из воды. Граница раздела фаз, в которой расположены ориентированные молекулы ПАВ, представляет собой пленку толщиной всего 0,1 нм.

ПАВ делят на две группы — ионогенные и неионогенные. Ионогенные ПАВ делятся еще на две группы — анионоактивные и катионоактивные. Также существуют неионогенные и амфолитные ПАВ.

Анионные ПАВ

Анионные ПАВ в водных растворах диссоциируют на длинноцепочечные анионы, обеспечивающие поверхностную активность раствора, и катионы, которые влияют только на растворимость. К таким ПАВ относятся мыла, алкилсульфонаты, алкиларилсульфонаты (сульфонолы), алкилсульфаты.

Алкилсульфаты — соли алкисерных кислот, например R-O-SO3-Na. Алкилсульфаты обладают прекрасными моющими свойствами. Они образуют обильную пену и хорошо понижают поверхностное натяжение, однако разрушаются в кислой среде, чувствительны к жесткости воды, обладают высоким раздражающим действием.

Сульфоэтоксилаты R-O-(CH2CH2O)n-SO3-Na устойчивы в кислой среде, образуют стабильную высокую пену, неограниченно растворяются в воде, обладают менее выраженным раздражающим действием.

Катионные ПАВ

Катионные ПАВ в водных растворах диссоциируют на объемные катионы — носители поверхностной активности раствора, и анионы. К катионоактивным веществам относятся соли высших аминов, аммониевые, сульфониевые и фосфониевые основания. Катионные ПАВ обладают невысокой моющей способностью, поэтому использование их в моющих средствах ограничено. Однако они могут применяться в качестве эмульгатора в эмульсионных полиролях.

Катионные ПАВ при взаимодействии с анионными ПАВ образуют неполярные плохо растворимые в воде соединения, которые приводят к образованию разводов на кузове автомобиля. Несовместимость ПАВ нужно учитывать при подборе средств для мойки, очистки, ополаскивания и полировки кузова и строго придерживаться рекомендаций изготовителей.

Неионогенные и амфолитные ПАВ

Неионогенные ПАВ в водных растворах ионов не образуют, их растворимость обусловлена функциональными группами, имеющими гидрофильный характер.

Неионогенные ПАВ нечувствительны к жесткости воды, имеют высокую поверхностную активность, обладают отличными моющими свойствами, при этом образуют мало пены.

Неионогенные ПАВ являются хорошими гидротропами, повышают растворимость жировых загрязнений в воде, обладают хорошей смачивающей способностью, при совместном применении неионогенных ПАВ с амфотерными и анионными проявляется синергизм, т.е. значительное улучшение свойств. Неионогенные ПАВ обладают слабым раздражающим действием. Благодаря хорошему пенообразованию, эмульгирующей способности, биоразложимости и низкому раздражающему действию неионогенные ПАВ нашли широкое применение в производстве автомобильных моющих средств.

Моющие средства на основе ПАВ

Моющие средства, в том числе и автомобильные, представляют собой сложные композиции из нескольких ПАВ и специальных добавок. Неорганические добавки, прежде всего соли слабых минеральных кислот: карбонат и гидрокарбонат натрия и их двойная соль, силикаты натрия, пирофосфаты натрия и калия, триполифосфат натрия и гексаметафосфат натрия. Щелочные добавки увеличивают моющую способность и повышают пенообразование. Важным является и то, что эти добавки недороги и в результате их применения снижается себестоимость моющих составов.

Механизм моющего действия ПАВ

Каким образом частицы загрязнений, прилипшие к поверхности, отделяются от нее под действием ПАВ?

Каждая молекула, которая находится в растворе, находится под воздействием всех окружающих ее молекул. При этом все силы, действующие на молекулу, взаимно уравновешены.

Совсем другая картина, если молекула находится на поверхности раствора (на границе раздела фаз). Силы, действующие на молекулу со стороны других молекул жидкости, действуют на нее только с одной стороны и будут стараться втянуть эту молекулу в жидкость, стремясь придать поверхности минимальные размеры (так вода скатывается в шар). Таким образом, происходит образование поверхностной пленки.

ПАВ, растворенные в воде, изменяют поверхностное натяжение раствора. Молекулы ПАВ, растворяясь, ориентированно собираются на поверхности раствора. Образуется новый поверхностный слой с особыми свойствами. Поверхностное натяжение воды при этом сильно уменьшается, поскольку слой из ориентированных молекул ПАВ обладает более низкой энергией.

Поверхностное натяжение затрудняет процесс мытья, препятствуя смачиванию загрязненных поверхностей. Моющие средства улучшают смачивание гидрофобных поверхностей, загрязненных сажей, моторным маслом, жиром и т. п. Молекулы ПАВ собираются на границах раздела фаз — в данном случае на частицах загрязнений, прилипших к поверхности, и проникают в зазор между ними. Покрытая адсорбированными молекулами ПАВ частица отделяется от поверхности и уходит в раствор. Сила, отделяющая загрязнени от поверхности у некоторых ПАВ такова, что позволяет полностью обойтись от механического воздействия на поверхность. На этом основана бесконтактная мойка автомобилей. Большое значение играет пенообразование, пузырьки пены удаляют прилипшие к ним частицы жировой эмульсии и удерживают их в растворе.

Таким образом, благодаря мощным современным ПАВ, мойка стала простой и эффективной.

[AP.]

Вы еще не угомонились?!!! (громко и голосом Жеглова)

Все рассказали, теперь каждый свою "лясточку" сам натрет хитрыми молекулами, и к Вам никто не поедет. Гробите на корню свой бизнес.

[Хорошая жена]

Моющие средства на основе ПАВ
Моющие средства, в том числе и автомобильные, представляют собой сложные композиции из нескольких ПАВ (поверхностно-активных веществ) и специальных добавок. Неорганические добавки, прежде всего соли слабых минеральных кислот: карбонат и гидрокарбонат натрия и их двойная соль, силикаты натрия, пирофосфаты натрия и калия, триполифосфат натрия и гексаметафосфат натрия. Щелочные добавки увеличивают моющую способность и повышают пенообразование. Важным является и то, что эти добавки недороги и в результате их применения снижается себестоимость моющих составов.

Механизм моющего действия ПАВ
Каким образом частицы загрязнений, прилипшие к поверхности, отделяются от нее под действием ПАВ?

Каждая молекула, которая находится в растворе, находится под воздействием всех окружающих ее молекул. При этом все силы, действующие на молекулу, взаимно уравновешены.

Совсем другая картина, если молекула находится на поверхности раствора (на границе раздела фаз). Силы, действующие на молекулу со стороны других молекул жидкости, действуют на нее только с одной стороны и будут стараться втянуть эту молекулу в жидкость, стремясь придать поверхности минимальные размеры (так вода скатывается в шар). Таким образом, происходит образование поверхностной пленки.

ПАВ, растворенные в воде, изменяют поверхностное натяжение раствора. Молекулы ПАВ, растворяясь, ориентированно собираются на поверхности раствора. Образуется новый поверхностный слой с особыми свойствами. Поверхностное натяжение воды при этом сильно уменьшается, поскольку слой из ориентированных молекул ПАВ обладает более низкой энергией.

Поверхностное натяжение затрудняет процесс мытья, препятствуя смачиванию загрязненных поверхностей. Моющие средства улучшают смачивание гидрофобных поверхностей, загрязненных сажей, моторным маслом, жиром и т.п. Молекулы ПАВ собираются на границах раздела фаз — в данном случае на частицах загрязнений, прилипших к поверхности, и проникают в зазор между ними. Покрытая адсорбированными молекулами ПАВ частица отделяется от поверхности и уходит в раствор. Сила, отделяющая загрязнение от поверхности у некоторых ПАВ такова, что позволяет полностью обойтись от механического воздействия на поверхность. На этом основана бесконтактная мойка автомобилей. Большое значение играет пенообразование, пузырьки пены удаляют прилипшие к ним частицы жировой эмульсии и удерживают их в растворе.

В молекулах ПАВ содержатся одновременно две группы — гидрофобная (от греческого «фобос» — страх, т.е. боящийся воды) и гидрофильная (от греческого «филос» — друг, т.е., дружественный воде). В качестве гидрофобной неполярной группы обычно выступает углеводородный радикал, содержащий 10–18 атомов углерода. Как правило, радикал имеет линейное строение. К гидрофильным полярным группам относятся — СООН, -СООNa, -SO3Na, -OH, -NH2 и другие.

Гидрофильная группа вследствие полярности легко взаимодействует с водой. Гидрофобная группа неполярна, в воде не растворяется и «отталкивается» от нее. В результате молекулы ПАВ располагаются на границе раздела фаз в строго ориентированном положении — гидрофильные группы растворены в воде, а гидрофобные выталкиваются из воды. Граница раздела фаз, в которой расположены ориентированные молекулы ПАВ, представляет собой пленку толщиной всего 0,1 нм.

В зависимости от вида мойки, к ПАВ предъявляются различные требования.

Ручная мойка
Одно из основных требований — это отсутствие вредного воздействия на кожу рук. Несмотря на то, что при мойке используются защитные перчатки, руки часто контактируют и с рабочими растворами, и с кузовом, покрытым шампунем. Раздражение рук могут вызывать как поверхностно-активные вещества (ПАВ), так и добавки, повышающие моющую и обезжиривающую способность. В качестве добавок используют прежде всего соли слабых минеральных кислот — карбонат и гидрокарбонат натрия и их двойная соль, силикаты натрия, пирофосфаты натрия и калия, триполифосфат натрия и гексаметафосфат натрия. Добавки придают моющему раствору щелочную реакцию, а щелочи очень вредно действуют на кожу. Поэтому безопасный автошампунь для ручной мойки должен быть слабощелочным или pH нейтральным. Следствием безопасности шампуня для ручной мойки является более низкая моющая способность. Поэтому мойщику приходится вручную оттирать стойкие загрязнения, используя щетки и губки.

Бесконтактная мойка
При ручной бесконтактной мойке нанесение раствора активной пены на автомобиль осуществляется при помощи специального пистолета-пеногенератора, непосредственно подключаемого к аппарату высокого давления, или при помощи пеногенератора-баллона, распыляющего пену под давлением 6–8 атмосфер. Основная задача бесконтактного шампуня заключается в том, чтобы отделить от кузова и удержать в себе максимальное количество загрязнений. Аппараты высокого давления и пеногенераторы имеют относительно небольшой расход воды и активной пены, поэтому очень важно обеспечить качественное нанесение моющего раствора на кузов. Шампунь для ручной бесконтактной мойки должен иметь хорошее пенообразование, чтобы удержать в пене как можно больше загрязнений, не давая им обратно осесть на кузов. Так как руки мойщика не контактируют с моющим раствором, шампуни для бесконтактной мойки (активная пена) представляют собой высокощелочные растворы высокоэффективных ПАВ с высоким или средним пенообразованием.

[Хорошая жена]

Устройство пистолета-пеногенератора (пенокомплекта)

Пистолет — пеногенератор (пенокомплект) состоит из трех составных частей: пистолета — курка, пеногенератора, копья для облива водой. Копья выпускаются, как правило, двух размеров — короткое 50 см для мытья кузовов легковых автомобилей и длинное 120 см для мытья грузовиков. Для мытья днища выпускают изогнутые копья.

Пистолет-курок подключается к шлангу АВД накидной гайкой, которая имеется на шланге или при помощи специальной муфты , обеспечивающей свободное вращение пистолета без скручивания шланга, что значительно облегчает работу. Такие муфты обычно продаются отдельно от пенокомплекта. Однако стандартные шланги некоторых моделей АВД различных производителей не имеют таких гаек в силу конструктивных особенностей оригинального крепления шланга к пистолету. В этом случае устанавливается шланг, имеющий такую гайку. Это армированные двухоплеточные шланги высокого давления.

Пеногенератор и копье для облива водой и смыва пены подключаются к пистолету — курку при помощи быстросъемного соединения, оснащенного шариковым замком. При работе нужно следить за надежностью фиксации быстросъема и после каждого переключения насадок производить пробное включение АВД на 1–2 секунды, направив струю в пол в сторону от людей и машин. Такая проверка гарантирует, что копье или пеногенератор не вылетит вследствие неправильно произведенной фиксации. Для надежной работы быстросъемного соединения необходимо периодически смазывать и менять резиновые кольца. Необходимо проверять состояние упорного бурта на штуцере быстросъема и состояние окон под шарики в муфте. При повреждении окон и бурта необходимо заменить быстросъем.

Характерные неисправности

Наиболее распространенной неисправностью является засорение жиклера, устраняемое прочисткой и применением фильтров на входе в аппарат высокого давления. Ухудшение пенообразования может быть вызвано засорением пенообразующей таблетки, которую нужно продувать и периодически менять. В результате износа шарикового замка муфта быстросъема разбалтывается, ее необходимо вовремя заменять. Часто неудовлетворительная работа пеногенератора вызвана не его дефектами, а неисправностью насоса высокого давления, который не обеспечивает нужное давление на входе в пеногенератор — 110–130 атм.

Требования безопасности

При работе с пеногенератором необходимо соблюдать требования по безопасности, изложенные в инструкции к аппарату высокого давления, пеногенератору, а также требования безопасности на активную пену. Не допускать к работе лиц, не прошедших инструктаж по технике безопасности.

Следует использовать аппараты высокого давления, обеспечивающие вышеуказанные параметры подачи воды.

Не работать на неисправном оборудовании, при наличии течей, повреждении и ненадежной фиксации быстросъема, нечеткой работе курка, повреждении шлангов.

При перерывах в работе включать предохранитель на спусковом курке.

Никогда не направлять пеногенератор на людей.


Повреждает ли краску бесконтактная пена?

Средства для бесконтактной мойки (активная пена) представляют собой щелочные растворы высокоэффективных ПАВ. При соблюдении рекомендаций по разведению рабочие растворы безопасны для лакокрасочных покрытий, пластиковых и резиновых деталей автомобилей. Нельзя допускать высыхания пены на поверхности, не мыть горячий капот. При высыхании пены на кузове могут остаться белесые несмываемые пятна. Для их удаления следует слегка протереть поверхность салфеткой, смоченной легкой полиролью для кузова. Не следует мыть активной пеной автомобили, после покраски или лакировки которых прошло менее трех месяцев.

Вредно ли для дыхания распыление активной пены?
Естественно, что при любом распылении или разбрызгивании происходит перемешивание мельчайших капелек моющего средства с воздухом помещения, в котором происходит бесконтактная мойка автомобиля. В этом смысле ручная мойка обычным автошампунем имеет преимущество. Из вариантов бесконтактного дистанционного нанесения активной пены пеногенератор высокого давления, присоединяемый к АВД, более экологичен, чем распылители низкого давления. Струя активной пены меньше дробится на воздухе и не образует мельчайших капель. Это происходит вследствие того, что плотность активной пены из пеногенератора значительно ниже плотности жидкости из распылителя, и силы поверхностного натяжения ПАВ достаточно для удержания раствора моющего средства в пене. Несмотря на то, что применяемая для бесконтактной мойки активная пена относятся к малоопасным веществам, при интенсивном потоке машин необходимо применять индивидуальные средства защиты дыхания.

[Хорошая жена]

ВЫБИРАЕМ КОМПРЕССОР

В современном автосервисе и автомойке широко используется сжатый воздух. Окраска, пневмоприводы станков и стендов, шиномонтаж, пневмоинструмент, продувка и сушка на мойке, пеногенераторы, антикоррозионная обработка — везде без сжатого воздуха не обойтись.

Современный рынок компрессорного оборудования широк и разнообразен. На рынке представлено множество типов, марок и моделей компрессоров: поршневые, винтовые, с ресиверами и без, масляные и безмасляные всех размеров. Для того, чтобы выбрать подходящий для конкретного сервиса или мойки, необходимо учитывать максимальное рабочее давление и производительность компрессора.

Рабочее давление

Компрессор должен обеспечивать давление воздуха, которое превышает необходимое давление потребителей. Пневмоинструмент и пневмосистемы станков и стендов, используемых в автосервисах, работают при давлении 6 бар, пеногенераторы и спрееры для распыления бесконтактных моющих средств работают при давлении не более 8 бар, окрасочные пистолеты требуют от 3 до 4 бар. Предлагаемые поставщиками компрессоры обычно имеют максимальное рабочее давление 8, 10 или 16 бар. В большинстве случаев небольшой автосервис вполне устроит компрессор на 8 бар, а если в составе сервиса есть несколько достаточно удаленных друг от друга рабочих постов, следует выбрать компрессор на 10 бар. Запас давления позволит компенсировать неизбежные потери по пути от компрессора до потребителей. Потери давления происходят в магистралях и запорно-регулирующей арматуре. Кроме этого, нужно учитывать запаздывание срабатывания компрессора при постепенном падении давления в ресивере и магистрали. Компрессор накачивает воздух до максимального давления и автоматически отключается. Повторное же включение компрессора произойдет тогда, когда давление в ресивере упадет ниже порога срабатывания реле. Этот порог может быть ниже максимального давления на 1–2 бар, поэтому, установив компрессор на 10 бар, вы гарантированно получите в магистралях от 8 бар.

Производительность компрессора

Производительность компрессора зависит от количества и мощности установленного пневматического оборудования. Если оборудование еще не приобретено, в предварительных расчетах расход воздуха можно принять следующим:
· Окрасочный пистолет 350 л/мин
· Шлифовальная машина 400 л/мин
· Полировальная машина 500 л/мин
· Гайковерт 500 л/мин
· Дрель 200 л/мин

Так как оборудование работает с перерывами, невелика вероятность того, что все оборудование одновременно включено и потребляет сжатый воздух. Эта вероятность характеризуется так называемым коэффициентом синхронности работы оборудования.

Коэффициент синхронности для окрасочных пистолетов, шлифовальных и полировальных машин составляет 0,6; для прочего инструмента 0,3.

Для определения необходимой производительности компрессора нужно просуммировать расходы воздуха установленного оборудования, умноженные на соответствующие коэффициенты синхронности. Например, на участке используется две шлифовальных машины, полировальная машина и два окрасочных пистолета. Расчетный расход воздуха составит: 2х400х0,6 + 500х0,6 + 2х350х0,6 = 1200 л/мин. Полученное значение следует увеличить на 30–40% для компенсации возможных утечек и на случай замены оборудования на более мощное.

В ассортиментных линейках многих производителей одни и те же поршневые блоки установлены на разные ресиверы. Ресивер предназначен для охлаждения воздуха, уменьшения пульсаций давления воздуха, хранения запаса воздуха для компенсации скачков потребления. При выборе объема ресивера нужно исходить из возможности неравномерного потребления воздуха. Если возможна большая неравномерность, следует выбрать ресивер большого объема.

Поршневые компрессоры

В автосервисах используются поршневые и винтовые компрессоры, причем основную массу составляют различные виды поршневых компрессоров. Их достоинствами являются простота устройства, надежность, малая трудоемкость и стоимость технического обслуживания и относительно низкая цена.

Ориентируясь на рассчитанные рабочее давление и производительность, можно выбрать подходящий компрессор. Нужно иметь в виду, что в некоторых зарубежных каталогах может быть указана так называемая теоретическая производительность компрессора. Теоретическая производительность рассчитывается из объема, который освобождает поршень при движении (аналогично рабочему объему двигателя внутреннего сгорания). Так же как и в двигателе, поршень в своем верхнем положении не упирается в головку, как бы точно не был изготовлен компрессор, всегда остается небольшой зазор между поршнем и головкой. В этом пространстве всегда остается воздух, и когда поршень пойдет вниз, всасывающий клапан откроется не сразу, а с некоторым запаздыванием, когда оставшийся в цилиндре воздух расширится до давления, меньше, чем давление окружающей среды. Таким образом, часть рабочего объема компрессора «пропадает», что вызывает уменьшение производительности.

Поршневые компрессоры с прямым приводом

Группа самых простых профессиональных компрессоров. Компрессоры имеют небольшие габариты и небольшой вес, доступную даже для самых маленьких сервисов цену. В этих компрессорах вал электродвигателя соединен с коленчатым валом компрессора напрямую, часто двигатель и собственно компрессор представляют собой единый агрегат. Такие компрессоры обычно выполняются одноступенчатыми. Наличие системы смазки обеспечивает большой ресурс и надежность. Производительность таких компрессоров невелика — от 200 до 300 л/мин. Объем ресивера 24 или 50 литров. Номинальное давление нагнетания — 8 бар. Компрессоры с прямым приводом предназначены для небольших сервисов, автомоек, шиномонтажных участков. Частота вращения вала компрессора 2860 об/мин. Такая частота вызывает быстрый нагрев головки цилиндра, поэтому компрессоры с прямым приводом требуют частых остановок для охлаждения. Номинальный режим работы компрессоров — повторно-кратковременный с продолжительностью включений до 60%. Время полного цикла работы не должно превышать 10 минут.

Поршневые компрессоры с клиноременным приводом

Благодаря наличию клиноременной передачи число оборотов коленвала значительно ниже, чем у приводного электродвигателя и составляют от 1000 до 1500 об/мин. Благодаря низким оборотам значительно снижается температура сжатого воздуха и головки цилиндра. Компрессоры с ременным приводом отличаются надежностью и большим ресурсом.

Выпускаются компрессоры — тандемы с двумя поршневыми механизмами, установленными на одном ресивере. Каждый механизм имеет свой электродвигатель. Фактически это два компрессора с общим ресивером. Электронный блок управления включает сначала один компрессор, в случае большой нагрузки подключает другой. В случае выхода из строя одного из компрессоров второй обеспечит подачу воздуха.

Компрессоры выпускаются в различных комплектациях и компоновках — с горизонтально и вертикально расположенным ресивером, что позволяет значительно сэкономить место в автосервисе.

Кроме одноцилиндровых, выпускаются двухцилиндровые v-образные компрессоры. Двухцилиндровые компрессоры бывают одно- и двухступенчатыми. У одноступенчатого компрессора оба цилиндра одинакового диаметра. Работают цилиндры параллельно, каждый осуществляет полный цикл от всасывания окружающего воздуха до нагнетания в ресивер. У двухступенчатого компрессора цилиндры имеют разные диаметры и работают последовательно: воздух сначала сжимается в одном цилиндре, потом попадает в другой и сжимается дальше. КПД двухступенчатого компрессора на 20% выше, чем одноступенчатого.

Винтовые компрессоры

Для обеспечения сжатым воздухом крупных сервисов оптимальным решением является установка винтового компрессора. При расходе воздуха от 500 л/мин и выше винтовые компрессоры имеют явное преимущество перед поршневыми. Винтовые компрессоры отличаются высокой надежностью и долговечностью. Они могут долго (круглосуточно) работать в режиме максимального давления без перегрева. Меньшие пульсации давления позволяют применять ресиверы меньшего объема. Винтовые компрессоры работают очень ровно, поэтому для их установки не требуется мощный фундамент. Уровень шума намного ниже, чем у поршневых компрессоров.

Винтовой блок компрессора состоит из двух винтовых специально спрофилированных роторов, находящихся в зацеплении. К одному из роторов присоединен электродвигатель. Открытые полости роторов и корпус винтового блока образуют полость, в которой при вращении роторов образуется разрежение. В эту полость поступает воздух. Роторы вращаются, открытые полости закрываются, объем между ними уменьшается, в результате давление воздуха растет. В момент максимального сжатия воздух поступает в нагнетательную магистраль. Полный цикл сжатия происходит за один оборот ротора. Для смазки в блок подается масло, которое потом отделяется в сепараторе.

Винтовые компрессоры могут выпускаться без ресивера или установленными на ресивере. Винтовые компрессоры также поставляются в составе компрессорных станций, оснащенных фильтрами и осушителями.