tuning

[ninja]

Subaru Impreza WRX STI RB320 - Richard Burns Special Edition.

Ровно год назад, 25 ноября 2005 года, умер Ричард Бёрнс – чемпион мира по ралли 2001 года. Компания Subaru, за цвета которой он тогда выступал, решила почтить память британца.

Изготовлена ограниченная серия Impreza WRX STI, получившая название RB320. От оригинала её отличает траурный черный цвет, новые 18-ти дюймовые колёса. ProDrive подготовила подвеску, в которой появились специальные стойки Bilstein, позволившие уменьшить клиренс. Мощность двигателя увеличена до 320 л.с. Так же среди изменений – хромированная решётка радиатора, передний спойлер, рычаг КПП. Каждый владелец получит индивидуальную табличку с номером машины.

Ричард Бернс родился 17 января 1971 года. Выступал за команды Mitsubishi, Subaru и Peugeot. 25 ноября 2001 года в составе Subaru Ричард стал первым англичанином, победившем в чемпионате мира по ралли. Ровно через четыре года Бёрнс умер, после продолжительной болезни, от опухоли головного мозга. Ему было всего 32. Всем покупателям RB320 компания Prodrive предлагает пройти курс мастерства вождения в английском Уоркшире. Желающие могут зарезервировать автомобиль на вэб-сайте Субару.

А автомобиль с первым порядковым будет разыгран в специальной лотерее, организованной журналом Autosport. Вся выручка от продаж пойдёт в фонд Ричарда Бёрнса.

[DJD]

Не дадите адресочки сайтов где можно найти фотки русских тюнингованых тачек??????

[ninja]

Porsche Carrera GT

В 700 000 евро оценила тюнинговая компания Gemballa свою версию Porsche Carrera GT, изготовленную по заказу некоего арабского автомобилиста. Не отказывая себе ни в чем, специалисты фирмы создали уникальный спорткар под названием Mirage GT Black Edition, весьма отличающийся от серийной модели.

Новая низкоопущенная передняя юбка снабжена объемными воздухозаборниками, боковые пороги также оснащены проемами для пропуска воздуха к двигателю и тормозной системе, наконец даже на съемной крыше GT устроен воздуховод, снабжающий мотор необходимыми массами кислорода. Посчитав, что и серийный V10 развивает приемлемую мощность, специалисты Gemballa лишь перенастроили электронику управления, и в результате двигатель стал выдавать 650 л.с. вместо серийных 612.

Контакт с дорогой обеспечивают 19-дюймовые колеса с покрышками шириной 265 мм спереди и 335 сзади, свободно размещающиеся в заметно расширенных колесных арках. Для лучшего прижима задних к дорожному полотну стандартное антикрыло заменили на новое огромного размера. А две концевые насадки выхлопной системы – на четыре большого диаметра.

В салоне, выдержанном в черно-красной цветовой гамме, установлены карбоновые сиденья-ложементы. В отделке интерьера использована комбинация кожи, алькантры с углепластиковыми и алюминиевыми декоративными элементами.

[ninja]

Aston Martin V8 Vantage Loder 1899

Баварская инжиниринговая компания Loder1899 представила свой взгляд на Aston Martin V8 Vantage. Главная изюминка машины в уникальной титановой электронно-регулируемой подвеске, позволяющей изменять такие параметры, как высота и жесткость стоек. Это позволяет водителю сделать выбор между комфортным «гражданским» режимом и «спортивным». Весь пакет доработок подвески обойдется примерно в $9500.

Также, за $6000, можно установить нержавеющую выпускную систему с изменённым катализатором. При достижении 4000 об/мин открывается специальный клапан, который пропускает часть выхлопных газов в обход глушителей, что позволяет получить прибавку в мощности до 20 л.с. Подобную систему можно наблюдать на Lamborghini. Итоговая мощность оставляет 405 л.с. , а момент 410 Нм. Так же в Loder1899 были разработаны комплекты карбонового обвеса, включающего в себя передний и задний спойлеры, капот и задний диффузор. Этот пакет стоит $4800.

Специально для этой модели, совместно с британской компанией Afzal Kahn, были разработаны оригинальные диски Hollowspoke, цена комплекта которых достигает $6000. Но ещё более впечатляющими обещают стать диски RS-V, размерностью 9x20 и 11x20 дюймов, которые будут предлагаться для Aston Martin V8, Aston Martin DB9, Bentley GT, Mercedes SL, VW Phaeton и Audi A8. Планируемая цена комплекта будет не ниже $7000.

С учётом всех доработок снаряженная масса машины составила всего 1570 кг, максимальная скорость ограниченна 280 км/ч, а разгон до сотни составляет 4,9 сек. Общая стоимость автомобиля с учётов всех доработок составляет примерно $150,000.

[ninja]

Hamann Ferrari 599 GTB Fiorano




Когда речь заходит о тюнинге Ferrari, каждый раз возникает вопрос – начерта козе баян? Но ,как не странно, баян этот пользуется популярностью. Кто покупает Ferrari – нефтяники, банкиры, владельцы строительных компаний и прочий народец высшей касты, и покупают они его отнюдь не для того, чтобы гонять, Ferrari, как и любой другой суперкар – это статус, если на дороге едет Mercedes 600S на него в крупном мегаполисе никто даже не обратит внимания, толи дело Ferrari… Всё оборачиваются, достают свои мобильные и начинают щёлкать. Ferrari – это признак того, что вы не простой смертный, а скорость здесь играет куда менее важную роль, так что покупают Ferrari те кто хочет выделится – глобально выделятся, а максимально выделится хочется ещё больше, и тут на помощь приходит тюнинг.

Одна из последних новин Hamann как раз посвящена новенькой Ferrari 599 Fiorano, комплект под названием Hamann Ferrari 599 GTB Fiorano получился достаточно обычным для такого рода машин, как бы не пели ему дифирамбы немецкие журналисты , комплект этот ничто иное, как опустошение толстых кошельков. Суди сам, единственное, что входит комплект для увеличения мощности это новая выхлопная система с двумя спортивными католизаторами. Прибавка получилась достойная где-то 53 лошадиные силы и за этого удовольствием остаётся отдать всего какие-то 15 тысяч евро, а если поставить ещё и новые более агрессивные банки глушителей, то надо добавить какие-то 8 тысяч, но это всё ещё без установки… Короче, 30 тысяч евро за новый выхлоп… 52 лошади за 30000 Евро, а если учесть, что в стоке у Fiorano 620, то опять возникает вопрос про козу с баяном, и опять появляется ответ – эксклюзив…

Подробно останавливаться на внешности не будем, но если вкратце - всё очень удачно: диффузор, небольшие спойлеры - вполне так симпатично. Салон можно сделать абсолютно любым и из любых материалов – карбон, алькантра, алюминий – всё как всегда у Hamann. Комплект завершают уже достаточно известные по другим продуктам Нamann диски Edition Race. Можно долго рассуждать о таком пафосном тюнинге, плохо это или хорошо - достаточно сложный вопрос, но равнодушных эта красота оставить не может.

[[SZ]]

171.jpg


В спорткаре от Lumma трудно узнать BMW M6
В этом роскошном автомобиле от тюнингового ателье Lumma непросто узнать заводской прототип – серийную модель BMW M6. Тем не менее, именно «заряженное» баварское купе с великолепными динамическими и скоростными характеристиками легло в основу тюнинговой версии для самых взыскательных поклонников спорткара. Причем, как тех, что ездят на машине каждый день по дорогам общего пользования, так и тех, что предочитают провести уикэнд на специальной гоночной трассе.

От серийного автомобиля Lumma CLR 600 отличается прежде всего пониженным на 30 мм кузовом и существенно большей шириной. Создатели спорткара не стали вторгаться в пятилитровый 507-сильный двигатель модели М6 и пошли по пути предельного облегчения конструкции 1,8-тонной серийной модели, разработав кузовной пакет из карбона. Из этого прочного и легкого материала сделаны спойлеры, капот моторного отсека, крышка багажника и другие элементы, даже детали интерьера, не только декоративные.

В мощный передний бампер интегрированы парктроник и омыватель фар высокого давления, а в боковые пороги между расширенными передними и задними колесными арками – воздухозаборники для охлаждения тормозной системы. По желанию клиента, она может быть либо «просто» спортивная, либо гоночная, а 20-дюймовые колесные диски – с покрышками шириной от 255 до 305 мм. Мощно, по-спортивному звучащая выхлопная система оснащена 90-миллиметровыми концевыми насадками, встроенными в столь же мощный задний бампер с юбкой и диффузором.

В результате облегчения автомобиль достигает скорости 100 км/ч через 4,6 секунды разгона. Поскольку на фирме разблокируют заводское огрничение, максимальная скорость CLR 600 составляет 300 км/ч.

[Кирилл]

Замечательный подарок сделала тюнинговая фирма Rogea Racing автомобилистам со спортивной жилкой, которые по-прежнему верны Audi TT первого поколения: программу комплексной «переделки» серийного 1,8-литрового турбомотора, увеличивающую мощность силового агрегата до величины свыше 600 л.с.

В мастерских компании четырехцилиндровый двигатель оснащают двойной системой наддува Twincharged Calistto – механическим компрессором, обеспечивающим поставку нужных масс воздуха при сравнительно небольших оборотах мотора, и обычным нагнетателем, работающим на выхлопных газах когда стрелка тахометра занимает вертикальное положение. Таким образом специалисты устраняют так называемую «турбодыру» и добиваются приличного повышения мощности двигателя.

Внешне Audi TT от Rogea Racing отличается от заводского спорткара новыми решеткой радиатора и передней юбкой, очень напоминающими таковые у модели нового поколения, выхлопной системой из нержавеющей стали со спортивным катализатором, а также откидывающимися вверх дверями и специальной синей окраской. Тормозная система усиленная, частично позаимствованная у суперспорткара Lamborgfhini Gallardo.

В салоне, отделанном натуральной кожей и алькантрой, а также многочисленными аппликациями из углеволокна, установлены сиденья-ложементы Recaro и высокачественная аудиосистема.

[ninja]

I2B Raven Concept:


Как это не печально, но в автомобильной истории очень много грустных страниц. Есть истории, когда некоторые процветающие компании после смерти своего основателя постепенно умирали, кто-то переходил из рук в руки и после этого становился блеклой тенью самого себя. Но бывает и так, что замечательные во всех отношениях проекты были «похоронены» банальным отсутствием денег. И речь идёт даже не об отечественном автопроме. Вот только одна из печальных глав автомобильной истории.
Совсем недавно, а именно в 2005 году в недрах компании «I2B Project» родился план участия в легендарных гонках «24-х часах Ле-мана». Причём участия именно на своём собственном автомобиле, соответственно необходимо было создать и омологационную серию. Для этого был разработан автомобиль, впоследствии получивший название «Raven»(«ворон»). Следуя всем классическим канонам суперкаров, автомобиль получил центральномоторную компоновку. Благодаря чему центр тяжести машины располагается очень низко. Кроме того были проведены исследования в аэродинамической трубе, правда, не натурального автомобиля, а макета 1:10. Болид пытались максимально облегчить, он практически на 100% состоит из карбона и прочих композитных материалов.
Надо сказать, что все эти усилия не пропали даром, и «Raven» имел очень неплохие характеристики: дорожный просвет 70 мм, вес всего 1200 кг, при габаритных размерах 4600х2010х1100мм. Машина приводилась в движение турбированной V-образной «десяткой» мощностью 500 л.с.
Болид должен был выйти на старт в Ле-Мане в 2006 году, однако из-за нехватки средств был изготовлен всего один рабочий прототип машины. Дальнейшая судьба «Ворона» остаётся под большим вопросом...

[[SZ]]

176.jpg


BMW M5 от Lumma: 560 л.с., 327 км/ч
Роскошный подарок приготовила тюнинговая компания Lumma поклонникам особо спортивных, по сути гоночных автомобилей, сертифицированных, правда, для езды по дорогам общего пользования. Представят новинку - CLR 500 RS - на автосалоне в Женеве (8-18 марта 2007 г.), а после этого весьма представительного мотор-шоу сообщат о дате рыночной премьеры и о цене, надо полагать, совсем немаленькой.

Построен автомобиль на базе и без того очень даже спортивной модели – BMW M5. Серийный 507-сильный деcятицилиндровый двигатель получил на Lumma модифицированную управляющую электронику, гоночные металлический катализатор и выхлопную систему, что вкупе повысило мощность V10 до 560 л.с., а максимальную скорость машины до 327 км/ч.

Исходный кузов М5 расширили спереди и сзади на 5 см в каждую сторону и оснастили новыми элементами обвеса: передними и задними юбками и бамперами, диффузором, расширителями колесных арок. Характерные особенности автомобиля, сразу же бросающиеся в глаза, - эксклюзивная оранжевая окраска и две концевые насадки выхлопной системы диаметром 115 мм. Ради облегчения конструкции капот моторного отсека и крышку багажника изготовили из комбинации углеволокна с кевларом.

В расширенных колесных арках разместились 21-дюймовые диски из алюминиевого сплава и нержавеющей стали, на которых смонтированы покрышки шириной 255 мм спереди и 295 мм сзади. Спортивная подвеска понижает кузов по сравнению с исходным спорткаром на 40 мм.

Кожаный салон CLR 500 RS выдержан в двухцветной гамме, для отделки использованы декоративные элементы из карбона, а педали и опора для левой ноги водителя выполнены из алюминиевого сплава. Шкала спидометра размечена до отметки «360 км/ч».

[ninja]

Fiat Ducato Truckster

Как не печально, но сегодня машины всё больше теряют индивидуальность, все концерны бегут за модой. Например, PT Cruise в 2000 году никто не воспринял в серьёз, но этот ретро фургончик стал настолько популярен, что все потянулись в том же направлении. Возрождение ретро мускулкаров, ретро джипов, ретро суперкаров... И так во всём, нет, чтобы придумать, что-то новое, то, что ещё никто не делал!
Ты никогда не замечал лихие грузовые газели? А лихие маршрутки? Водители категории "С" (как вариант может быть “E” или “D”), как никто близок к идеологии гонки, они целыми днями за рулём, а разнообразить рутину всегда хочется, да и нешуточная конкуренция подталкивает к нарушению скоростных режимов. Как нестранно многие водители становится начальниками, создают компании по перевозкам, но избавиться от жажды "дороги" не так просто, сказывается многолетняя привычка. Машины категории "С" это отдельный разговор те кто, на них не ездил, никогда не смогут поверить, что езда на хлебовозке может доставить удовольствие.
Fiat Ducato Truckster построен на базе фургона Ducato, фиатовские инженеры создали автомобиль по всем правилам хорошего тюнинга. Внешне автомобиль получился просто грандиозным: огромный спойлер над задней осью, необычные линии кормы, двойной патрубок выпускной системы, алюминиевый лючок бензобака, но две детали в этой машине заслуживают отдельного внимания: двери “крыло чайки” и 28-дюймовые диски! Напомним, что всё это стоит на грузовике длиной в 6, 5 метров и шириной 2,5. Интерьер выполнен в таком же спортивном стиле: сиденья ковши, обилие алюминия, спортивная баранка и даже карбон!
Truckster очень перспективен, им заинтересуются разжившиеся водители маршруток, путешественники, а так же владельцы шоу-каров, которые надо на чём-то возить между выставками - способов применения у этой машины сотни, но пока это только концепт с большим будущим. Если Fiat Ducato Trucster пойдёт в серию, возможно, через пять лет среди авто гигантов будет дурным тоном не иметь в модельном ряду заряженный грузовик...