tuning

[ninja]

Honda Civic

Глядя на эту машину, сложно представить, что пару-тройку месяцев назад она была скучной Honda Civic 1998 г.в. обычного черного цвета.

Именно таким автомобиль получила в подарок нынешняя владелица. Но кавалер этой девушки не стал мелочиться и решил превратить стандартную Honda Civic в спортивное авто.

Как вспоминают сейчас мастера Владимир Комаров и Борис Новиков, занимавшиеся тюнингом этого автомобиля, на работу ушло около двух месяцев.

Ставка на Integra
- Поставили карбоновую крышку багажника, из этого материала сделан весь зад машины: бампер, пороги, - рассказывает Комаров. - Причем хозяин заказывал материалы из Америки. Впрочем, оттуда везли весь обвес машины. Надо сказать - недешевое удовольствие.

На крыльях прорезали воздуховоды, вполне функциональные. Через «жабры» втягивается воздух, дополнительно охлаждая моторный отсек. Заменили стандартную оптику на интегровскую. Здесь возникла большая проблема, пришлось немного изменить конструкцию автомобиля. Карбонового капота для переделки под интегровские фары не было, поставили обычный пластиковый капот и бампер. Оставили «родные» крылья, подогнанные под уже установленные фары. Так что теперь машина спереди похожа на Honda Integra.

Несколько переделали и начинку. Во-первых, заменили заводские задние барабанные тормоза на дисковые, а всю переднюю тормозную систему - на тюнинговую. Если со стандартным комплектом Civic как бы чуть-чуть задерживалась при торможении, то теперь встает как миленькая. Во-вторых, переделали выхлопную систему, поставив прямоток. Грубо говоря, приварили совершенно другую выхлопную трубу, увеличенную в диаметре до 85 мм. Также поставили спортивные стойки с возможностью регулировки жесткости из салона, что улучшает управляемость автомобилем. Все это заранее готовилось для установки более мощного двигателя.

Итальянско-японский ансамбль
Но главная изюминка Honda Civic – Lambo door. Если в Москве машин с такими наворотами пруд пруди, то в Омске откидывающаяся вверх дверка уже успела наделать шума среди обывателей. Не зря же видевшие красную тюнингованную Honda Civic автомобилисты успели прозвать ее королевой омской магистрали.

- Самый простой комплект стоит не менее 750 долл. без установки, - говорит Владимир Комаров. - Цена более качественного доходит до 1800 евро. Хотя в природе существуют и более дорогие комплекты, полностью механизированные, позволяющие открывать двери с помощью кнопки. На мой взгляд, такие двери недолго могут прожить в наших сибирских условиях. Установленные на этой Honda двери надо немного оттолкнуть в сторону, а потом поднять вверх.

Глядя на машину после проделанной работы, уже сложно сказать, какой она модели. Но хозяйка этого автомобиля не собирается останавливаться на достигнутом. Говорят, в планах стоит перетяжка салона и увеличение мощности двигателя автомобиля.

[ninja]

ТТ от МТМ

Немецкие специалисты Motoren Technik Mayer в свое время с удовольствием поработали над прежним ТТ и создали знаменитый двухмоторный автомобиль. Это чудо общей мощностью 860 сил недавно выдало на четырехкилометровой прямой тест-трека в Папенбурге 385 км/ч, а в планах попытка разогнать машину до четырех сотен.



Но ставить на поток столь экстремальные доработки не решаются даже МТМ, так что предложения компании по доработке второго поколения ТТ остались «в рамках разумного». Двухлитровый турбомотор TFSI могут разогнать со стандартных 245 вплоть до 313 сил (есть три промежуточных уровня прокачки с меньшей мощностью), атмосферный V6 объемом 3,2 литра развивает 280 сил с помощью новых валов и модифицированного впуска-выпуска или 340 сил после установки суперчарджера. К обоим моторам подходит новый выхлоп на трубе диаметром 70 мм.

Под стать нескольким этапам доработки двигателей – тормоза разной мощности, с диаметром диска от 330 до 380 мм. Вспомнить еще раз о двухмоторном монстре дают повод диски серии Bimoto: сейчас они доступны в формате 8.5 x 19 ET 50 с покрышками 255/35-19, но планируется выпуск версии 19 ET 45 с шинами 255/30-19. Элегантный аэродинамический кит прилагается.

[Kser]

BMW!!!!!!!!!!!BMW

[ninja]

Mustang GT520 GeigerCars

Американцы построили GT500, а немецкие фанаты американских автомобилей из GeigerCars.de не смогли удержаться и переплюнули Детройт, выпустив GT520. Этот гипермускулистый автомобиль (520 сил, 287 км/ч максималки и 4,2 с до сотни) создан для поездок по многочисленным выставкам. Но клиентам немецкого ателье ничто не мешает построить аналогичную машину, т.к. все использованные при создании GT520 доработки либо уже доступны, либо будут доступны в ближайшем будущем.

Подход к подготовке двигателя – стопроцентно американский. Побольше объема (шутка ли – из 4,6 л мотора от Mustang GT сделали 5,2л!) и суперчарджер сверху. Не обошлось без замены распредвалов на спортивные и тщательной доработки каналов в головке блока. На своих местах продвинутая выхлопная система (начинающаяся с нового выпускного коллектора) и немаленьких размеров интеркулер. Возросшая на сто с лишним по сравнению со стоковым GT мощность передается на задние колеса через усиленное сцепление и доработанную шестиступенчатую коробку передач.

Дальнейшие доработки – классический джентльменский набор немецких тюнеров. Если богатый обвес передка, то обязательно «снижает подъемную силу на передней оси». Если новые койловеры собственного производства, то обязательно с уменьшением дорожного просвета на несколько десятков миллиметров (здесь – на 50); правда, на GT520 от щедрот заменили стандартные стабилизаторы на новые. Если тормоза, то большой диаметр дисков (355 мм – изначально эти диски с четырехпоршневыми суппортами предназначены для передней оси, но по желанию их можно поставить и назад).

О звуке на борту немцы вспоминают не столь часто, но на этот раз аудиоподготовка проведена с душой (что лишний раз выдает демо-кар). Головное устройство Alpine с помощью звукового процессора и четырех усилителей JBL выдает на колонки никак не меньше 10 000 Вт. А стабильность питания системы обеспечивают аж пять батарей optima Yellow Top. Акустика JBL из двух сабов и шести колонок обеспечивает полноценную звуковую схему 5.1, причем в передней панели уместились сразу три спикера.

[ninja]

Bugatti Veyron

Рекорды Bugatti Veyron поразили многих, и этим внаглую стали пользоваться мелкие компании. Каждый месяц в прессе всплывают новые автомобили (причём все от безызвестных ателье), которые должны затмить славу Veyron (правда, до сих пор этого так и не произошло). Новости о суперкарах, способных превзойти 403 км/ч, до такой степени приелись, что на них практически перестали обращать внимание.
Но создатели Barabus TKR (не путать с Brabus!) сделали уж слишком громкое заявление – не обратить внимание на этот автомобиль просто невозможно. Ещё бы, ведь его характеристики просто поражают воображение: скорость свыше 430 км/ч, а разгон до 60 миль (96 км/ч) - 1,8 сек! Мотор – Chevy V8 объёмом 7 литров с двумя турбинами. Мощность – 1005 л.с. (на целых четыре больше, чем у Bugatti).
Жаль, что всё это только слова: официальных испытаний ещё не было проведено. В реальность обещаний верится слабо: никому не известная английская компания с названием Barabus (напоминает дешевые турецкие штаны Abibas, продающиеся на рынках) создаёт самую быструю машину для дорог общего пользования, которая внешне напоминает не слишком удачную помесь Lotus Elise с Saleen S7.
Сейчас идут официальные испытания. И если Barabus TKR действительно сможет показать заявленные скоростные характеристики, начнётся новая эра суперкаров, а возможно даже тюнинга и автомобилестроения в целом. Но перспективы эти весьма туманны…

[ninja]

C30 Evolve

На автомобиль первым дело были установлены 2-е турбины, позволяющие снять нешуточные 507 л.с. Для передачи увеличенной мощности инсталлирована полноприводная трансмиссия. В подвеске «поселились» регулируемые Koni и «толстые» стабилизаторы Evolve. Диаметр тормозных дисков спереди достигает 15-ти дюймов, а сзади прижились 14-ти дюймовые. Внешний автомобиль украшен оригинальным боди-китом, состоящим из переднего и заднего спойлеров, а так же огромного заднего диффузора. Цвет кузова может быть «жёлтым графит» или «светлое серебро». В интерьере появились каркас, кожаные кресла с жёлтыми вставками и новый руль.

[ninja]

Civic MUGEN Si Sedan

Американское отделение Honda представило седан Honda Civic, подготовленный компанией Mugen – легендой тюнинга и автоспорта, в частности известной производством двигателей для «болидов» Формулы-1.

Автомобиль отличает полный аэропакет с агрессивным передним бампером, порогами и задним бампером с «недетским» диффузором. Венчают картину большое антикрыло на багажнике и 18-ти дюймовые алюминиевые диски, на которых неплохо «прижились» шины BFGoodrich g-Force KDW. Внутри изменений не так уж и много, в частности новый выхлоп, электронный дроссель и перенастроенная подвеска, позволившая немного «опустить» автомобиль и сделавшая управляемость более «острой». В целом же представляется, что инженеры просто немного сместили баланс между управляемостью и комфортом. Получился просто хорошо сбаллансированный автомобиль для «поездок на работу» и уж никак не конкурент Type-R. Что поделаешь, Америка…

Honda Civic MUGEN Si Sedan будет выпускаться ограниченной партией 500 шт. в год , продажи в США начнутся с весны 2007 года. Цена машины составит порядка $30 000, при этом сохраняется полная заводская гарантия.

[ninja]

Porsche 911-Мission 400 Plus

Более чем необычную версию известнейшего спорткара Porsche 911 представила на мотор-шоу в Эссене немецкая тюнинговая компания H&R. Созданный ею в содружестве с фирмами Jurgen Alzen Motorsport и RS Tuning автомобиль призван в первой половине следующего года достичь на итальянской гоночной трассе Нардо скорость свыше 400 (!) км/ч.

В проекте Mission 400 Plus партнеры распределили обязанности так: концепцию машины и кузов разрабатывает Jurgen Alzen Motorsport, двигателем на основе турбомотора 911-й модели занимается RS Tuning, подвеска и ее настройка – забота H&R.

Трудно поверить в это, но на испытательном стенде RS Tuning комплексно переработанный мотор развивает мощность 1054 л.с. и максимальный крутящий момент 1030 Нм. Рабочий объем исходного шестицилиндрового 3,6-литрового оппозитного двигателя увеличили до 3,8 литра. Оптимизировали всасывающий тракт, увеличив диаметр каналов и отполировав их. Серийный нагнетатель с изменяемой геометрией турбины заменили на существенно более производительный, развивающий давление наддува в 1,5 бара. За подходящую температуру нагнетаемого воздуха отвечает мощный охладитель, а за минимальное сопротивление выхлопным газам – спортивная выхлопная система из нержавеющей стали с металлическим катализатором. Позаботились о надежных сцеплении и шестиступенчатой механической КПП, передающих гигантский крутящий момент только на задние колеса.

При скорости движения автомобиля, на которую замахнулись партнеры, особую, если не сказать – решающую, роль играет аэродинамическое совершенство конструкции. Кузов не просто предельно приблизили к дорожному полотну – его как бы приплюснули, уменьшив так называемое мидельное, поперечное, сечение. Для оптимизации воздушного потока изменили угол наклона кузовных стоек. Вытянули заднюю часть. Придали внешним очертаниям колесных арок, скрывающих широкие 18- дюймовые колеса, оптимальную аэродинамическую форму. Помимо аэродинамических мероприятий, провели, так сказать, курс «похудения» - облегчения машины, установив вместо серийных металлических двери и капоты из карбона, предельно упростив оснащение салона, в котором остались по-спартански оснащенный кокпит, спортивные сиденья Recaro и защитные дуги.

[ninja]

Старые сани Санты берут отпуск.

Теперь Друг нашего дедушки Мороза будет развозить свои подарки на специально прокачанном Hummer H2. Авто покрашено в красный цвет с графикой в виде звезды вифлиема.Над всем этом постарался Мюнхенский мастер малярных работ-Майкл Роллвадж. Естественно на H2 стоит новенький бодикит. Передние стандартные двери были заменены на gullwing. По всему периметру было кузова установлено 250 диодов, которые отлично выделяют контуры тачки ночью. Сзади Приварены крепления для 2-х сноубордов и другого инвентаря для зимних видов спорта.

В гамму вписываются 10Jx22 хромированные колеса ATR, шины Pirelli размером 325/55 R 22.К авто прилагается прицеп на тех же колесах. А везёт он на себе отличный снегоход,покрашенный в ту же тему ,как и H2.

Что касается музыки и других развлечений, в Hummer поставлена акустическая система мощностью 3800 Ватт от компании JBL. Так же в салоне установлено 3 экрана, подключенных к очень бескомпромиссной мультимедиа системе.

Эта машина - очередной PR-ход от Geigercars.de, они каждые несколько месяцев удивляют зверскими Хамерами , самым безумным решением на этот раз стала установка в салон электрического камина. На полу расстелена медвежья шкура,а также установлены два специальных термоса для глинтвейна. А в потолок был вмонтирован 42-х дюймовый монитор.

Всё это дело стоит около 110 000 евро и будет выставлено на аукцион Galeleo.

[ninja]

Audi Q7 Abt

Собственные гоночные технологии использовала тюнинговая компания Abt, создавая свой вариант новейшего внедорожника Audi Q7. Благодаря новой управляющей электронике и компрессору серийный 4,2-литровый бензиновый V8 модели AS7-R развивает 500-сильную мощность и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5,9 секунды. Максимальная скорость SUV составляет 260 км/ч.

Внешне AS7-R отличается от заводского экземпляра новым передним спойлером и расширенными крыльями с хромированной матовой отделкой. В салоне установлена мультимединая система Rear-Seat-Entertainment технологического партнера Abt – компании Alpine Electronics: 10-дюймовые мониторы, интегрированные в передние сиденья, DVD-чейнджер на шесть дисков, iPod, тюнер DVB-T и Playstation 2.

Помимо модели с индексом R, Abt предлагает свою версию Q7 с 3,0-литровым дизельным двигателем. В AS7 силовой агрегат выдает 272 л.с., то есть на 39 «лошадей» больше, чем у серийного автомобиля. И без того немаленький максимальный крутящий момент увеличен на 50 Нм – до 500. Довершает преобразование машины установка дополнительных кузовных элементов – например, расширителей колесных арок и крышевого спойлера. В качестве опции для обеих версий предлагаются 22-дюймовые колесные диски типа AR