tuning

[ninja]

Audi TT Abt

Известное тюнинговое аталье Abt подготовило новую версию спорткара Audi TT с форсированными двигателями и несколько измененным экстерьером. Самая мощная в модельном ряду компании машина – Abt TT R с мотором VR6 мощностью 355 л.с.

С таким силовым агрегатом автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды – то есть быстрее серийной модели на 0,8 секунды. По желанию клиента машину могут оснастить также 3,2-литровым шестицилиндровым мотором, мощность которого увеличена от «серийных» 250 л.с. до 310, и двухлитровым турбодвигателем с прямым впрыском горючего, развивающим 270 л.с. вместо 200.

Внешне автомобиль отличается от серийного зарешеченной передней и задней юбками, боковыми порогами, диффузором, задним антикрылом, а также выхлопной системой с четырьмя концевыми насадками и 19-дюймовыми колесами с покрышками 255/35.

[ninja]

Opel Vectra OPC

Самая «заряженная» модель концерна Opel – Vectra OPC – получит в новом модельном году еще более мощный двигатель. Новинка, которую автопроизводитель представил на Парижском мотор-шоу (30 сентября – 15 октября), оснащена 2,8-литровым бензиновым V6. Силовой агрегат выдает 280 л.с. вместо нынешних 255. Максимальный крутящий момент доведен до 355 Нм. Разгон до 100 км/ч длится 6,3 секунды - на четыре десятые секунды меньше, чем у нынешней модели. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, - 250 км/ч.

У немецких дилеров автомобиль появится в октябре по минимальной цене 38 100 евро за седан и 38 900 – за универсал.

[Кирилл]

Тюнинг от Asma Design:
неузнаваемый S-класс за 30 тысяч евро
Совершенно новую внешность приобрел лимузин Mercedes-Benz S-класса, побывав в цехах немецкой тюнинговой компании Asma Design. Не вторгаясь в двигатель, фирма, специализирующаяся на преобразовании кузовов, придала автомобилю облик в несколько американском стиле, агрессивность и футуристичность.

И без того некороткую носовую часть машины, названной Eagle 1 («Орел 1»), удлинили и оборудовали огромной решеткой радиатора. В нижней части передней юбки и на задних дверях расположились воздухозаборники систем охлаждения тормозов, а на передних и задних крыльях – выходные дефлекторы. Завершают преобразование кузова мощные объемные передний и задний бамперы.

Подвеска автомобиля понижена на 40 мм. На огромных 21-дюймовых колесных дисках смонтированы покрышки 255/30 спереди и 295/25 сзади.

Один только аэродинамический пакет (без монтажа) стоит 10 463 евро. Комплексное переоборудование любой версии S-класса, включая понижение кузова и новые колесные диски,

[Кирилл]

До 275 км/ч способно разгоняться купе BMW Z4, побывавшее в цехах известной тюнинговой компании Hamann. Чему способствуют, во-первых, снятие заводского ограничения максимальной скорости 250 км/ч, а во-вторых – перепрограммирование управляющей электроники двигателя, повышающее мощность 343-сильного силового агрегата на 15 л.с., а максимального крутящего момента – на 20 Нм.

Прежде всего, однако, на фирме озаботились внешним видом автомобиля. Благодаря довольно основательным операциям на кузове, спорткар получил еще более спортивный экстерьер, многие элементы которого выполняют аэродинамические функции. Так, новая передняя юбка с интегрированными «противотуманками» эллиптической формы способствует лучшему прижиму к дороге передней оси, а спойлеры на крышке багажника и на стыке крыши с задним стеклом улучшают контакт с дорожным полотном задней части.

Новые боковые пороги понижают автомобиль зрительно, а новые пружины подвески на деле уменьшают клиренс на 25 мм. Кузов усилен, особенно в передней части. Контакт с дорогой обеспечивают колеса с дисками диаметром 19 или 20 дюймов, предлагаемыми в двух различных вариантах дизайна. Достаточному охлаждению задних тормозов способствуют воздухозаборники в крыльях.

В задний диффузор интегрированы четыре концевые насадки из нержавеющей стали, диаметром 76 мм, выхлопной системы со спортивным катализатором. В отделке салона купе широко использованы декоративные элементы из алюминиевого сплава, а также карбона различных цветов.

[ninja]

Brabus Rocket

Известная тюнинговая компания Brabus, активно занимающаяся в последнее время созданием самых скоростных дорожных автомобилей в мире, улучшила свой собственный рекорд. На гоночной трассе Нардо в Италии мелкосерийная машина под названием Brabus Rocket разогналась до 362,4 км/ч, превзойдя прежнее достижение – 350,2 км/ч.

Как и прежде, в роли силового агрегата рекордной новинки выступил известный битурбинный V12 от модели Mercedes-Benz S 600, а основой самого автомобиля стала модель CLS стоимостью в 348 000 евро. Двигатель с увеличенным до 6233 куб. см рабочим объемом получил новые специальные кованые поршни, коленчатые и распределительные валы, всасывающий и выхлопной тракты, мощный турбонагнетатель конструкции Brabus. охладитель нагнетаемого воздуха и спортивный глушитель из нержавеющей стали с четырьмя концевыми насадками.

Эксперты считают S V12 S Biturbo самым мощным немецким двигателем, получившим сертификацию TUV (для дорог общего пользования) - 730 л.с. и 1320 Нм максимального крутящего момента. Правда, электроника ограничивает последнюю характеристику до 1100 Нм. До 100 км/ч Rocket разгоняется за 4 секунды. Стрелка спидометра замирает на отметке «200 км/ч» через 10,5 секунды спринта, а через 29,5 секунды машина несется уже с «формульной» скоростью 300 км/ч.

Супердвигатель действует в паре с модифицированным пятиступенчатым «автоматом» и блокировкой заднего дифференциала. Подвеска с регулируемой высотой оснащена газовыми амортизаторами. Спереди тормозная система снабжена 375-миллиметровыми керамическими дисками, сзади – вентилируемыми перфорированными 355-миллиметровыми стальными. Колесные диски легкосплавные диаметром 19 дюймов.

Самый скоростной дорожный автомобиль планеты оборудован специально созданными для него передней юбкой с большими воздухозаборниками системы охлаждения двигателя, задним спойлером, боковыми порогами

[Кирилл]

Дизельные Audi Q7 от B&B: мощность до 385 л.с.
Известная тюнинговая компания представила собственный вариант дизельной версии внедорожника Audi Q7 с 3-литровым TDI. По первой программе форсирования мотора специалисты фирмы доводят его мощность до 275 л.с, а максимальный крутящий момент до 550 Нм. По второй, если клиент того пожелает, эти характеристики возрастают, соответственно, до 300 л.с. и 600 Нм, и силовой агрегат разгоняет автомобиль до 100 км/ч менее чем за восемь секунд и до максимальной скорости 230 км/ч.

Предусмотрели на B&B и технологию «вторжения», также двухступенчатую, в 4,2-литровый дизельный V8, которым вскоре начнут оснащать серийный Q7. О динамических и скоростных характеристиках машины с форсированным мотором фирма пока не сообщает, однако известно, что по первому «сценарию» мощность и максимальный крутящий момент увеличиваются до 360 л.с. и 760 Нм, а по второму – до 385 л.с. и 800 Нм.

По желению заказчика, пневмоподвеска машины понижается на величину до 50 мм. Опять-таки, на выбор клиента – фирменные колесные диски B&B диаметром 20, 22 или 23 дюйма с покрышками шириной 315 мм, а также аэродинамический пакет, состоящий из 16 элементов.

[Кирилл]

На G-Power в BMW 3-й серии «имплантируют» 550-сильный V10
К одному из самых представительных в мире мотор-шоу тюнинговой авто- и мототехники в немецком Эссене (1-10 декабря 2006 года) известная компания G-Power припасла комплексную программу для BMW 3-й серии нового поколения. То есть, на фирме готовы не только оснастить машину новыми кузовными элементами, но и форсировать двигатели, составляющие моторную линейку модели, усовершенствовать подвеску, тормоза, выхлопную систему и внести весьма заметные изменения с интерьер автомобиля. Впрочем, клиенты могут выбрать из комплекса любую его составляющую или их сочетание.

Внешнее преобразование «трешки» происходит благодаря пакету, состоящему из новых переднего и заднего бамперов, боковых порогов, спойлера на крышке багажника седана или крышевого на универсале Touring. По желанию заказчика, пороги оборудуют наружной подсветкой, передним спойлером и задним диффузором, выполненными из карбона. Кому и этого мало, предложат дополнительный пакет Extremo: расширители крыльев и заднее антикрыло.

Как и прежде, в G-Power широкий выбор легкосплавных колесных дисков, в частности, 19- и 20-дюймовых. Новинка в ассортименте - Silverstone Diamond с десятью сдвоенными спицами. Диски отличаются не только совершенным дизайном, но и конструктивными особенностями, улучшающими взаимодействие с тормозной системой и вентиляцию последней.

В программу тюнинга двигателей входит не только оптимизация управляющей электроники штатных четырех-, шести- и восьмицилиндровых силовых агрегатов, но и «имплантация» в BMW моторов от других моделей, например, пятилитрового V8 мощностью 470 л.с. или даже 550-сильного V10 такого же объема. Дизель версии 330d после оперции на управляющей электронике выдает на 35 л.с. больше, чем серийный образец, и максимальный крутящий момент 595 Нм.

В перечне услуг фирмы также установка на машине специальных пружин, понижающих кузов на 30-50 мм, изменяемой по высоте подвески и других элементов шасси, спортивной тормозной системы, выхлопной системы, полностью или частично изготовленной из нержавеющей стали, с двумя или четырьмя концевыми насадками.

Если клиент готов раскошелится и на изменения в интерьере, ему предложат модифицированные рукоятки КПП, ручного тормоза и педали, различные декоративные элементы из карбона, отделку салона особо качественной кожей, эксклюзивные коврики, а также спидометр с разметкой до 360 км/ч.

[ninja]

Porsche Boxster

Похоже, что малоизвестная пока швейцарская фирма Z-Art сумела найти собственную и мало кем освоенную нишу в таком распространенном бизнесе, как тюнинг. Ее специалисты разработали аэродинамический пакет, призванный не превратить конкретный серийный автомобиль в неповторимый, если не сказать, штучный образец, а обновить его, сделать из не совсем новой модели новейшую. Объектом первой такой попытки стал двухместный открытый Porsche Boxster модели 986. После операции на машине счастливый владелец выезжает из ворот компании на современном спорткаре 987 2006 модельного года.

Крылья, передний капот, передний и задний бамперы, боковые пороги и задний спойлер на Z-Art изготовляют «по лекалам» 987-й модели из стекловолокна. В качестве опции капот могут выполнить и из карбона. Полный пакет обходится заказчику в 3965 евро, еще 1300 нужно заплатить за его установку. Недешево, однако владелец машины праве забрать с собой демонтированные элементы. Как и у новейшего Porsche, у бывшего 986-го появляются новые внешние зеркала заднего вида.

В программе фирмы еще одна немаловажная услуга – по желанию клиента на открытый Boxster с мягкой крышей установят жесткую, напоминающую таковую у закрытой версии спорткара – Cayman. Стоит такое «крышевание» 3980 евро.

[Кирилл]

У Volkswagen Golf GTI появился американский клон
Сразу две вариации на тему «заряженный Volkswagen Golf» украсили экспозицию традиционного шоу тюнинговых и раритетных автомобилей в Лас Вегасе SEMA. Свыше 2000 машин, в том числе множество исторических американского производства, великолепно отреставрированных, смогли увидеть посетители крупнейшей в мире выставки такого рода с 31 октября по 3 ноября. Нашлось на стендах место и для европейской автотехники, переделанной с учетом местной специфики.

В особенно интересной модели VW Golf R GTI, созданной дизайнерским центром Volkswagen в калифорнийской Санта-Моника совместно с американской тюнинговой компаний АPR, специализирующейся на автомобилях VW, легко узнается заокеанский оригинал. Между тем, в черном, как ночь, кузове мало что осталось от заводского корпуса: оба передних крыла, носовой спойлер, капот моторного отсека, крышка багажника и многие другие детали помельче выполнены из углепластика. Стремление предельно снизить вес сказалось и на обустройстве салона. Оставив в неизменности приборную и центральную панели, создатели R GTI установили спереди и сзади легкие сиденья-ложементы, черная обивка которых прошита красной нитью.

В настройке подвески инженеры совместили так ценимую американцами комфортабельность с определенной жесткостью, позволяющей иногда выводить автомобиль на закрытую для общего движения гоночную трассу. На фирме APR мощность cерийного двухлитрового турбомотора TFSI довели до 380 л.с., а максимальный крутящий момент, передаваемый на колеса с 265-миллиметровыми покрышками, – до 460 Нм. Стандартный спринт 0-100 км/ч длится пять секунд. Тормозная система – спортивная Brembo.

[Ydjin]

Вот это тюнинг!!!!!!!1