Специалист по k-jetronik

[Troll]

Есть у нас в городе таковой?

Ну и немного инфы для размышления, может кто подскажет.
AUDI 100 86 г. Двигатель PX, соответственно с k-jetronik (или ke). Проблема такая:- не заводится горячая. Т.е. когда холодная заводится с пол оборота. Замечательно работает, но когда нагреется, глушишь - если сразу заводить, то может и завестись, если подождать немного - то со стартера не завести уже ни в какую. С "толкача" заведется сразу же. Топливо подается, искра замечательная. Вот как то так, может кто сталкивался и может что посоветовать...

[Uns]

Сообщение от troll

Есть у нас в городе таковой?

Ну и немного инфы для размышления, может кто подскажет.
Audi 100 86 г. Двигатель px, соответственно с k-jetronik (или ke). Проблема такая:- не заводится горячая. Т.е. когда холодная заводится с пол оборота. Замечательно работает, но когда нагреется, глушишь - если сразу заводить, то может и завестись, если подождать немного - то со стартера не завести уже ни в какую. С "толкача" заведется сразу же. Топливо подается, искра замечательная. Вот как то так, может кто сталкивался и может что посоветовать...

Мне кажется это стартер.......на 90%

[AP.]

Сообщение от Uns

Мне кажется это стартер.......на 90%

99% не стартер.

To Troll: Это все таки КЕ- джетроник.

Попробуй на горячую завести, утопив гашетку в пол до упора...

[lomOnd]

Первое что приходит в голову это переобогащение при прогреве. Второе просадка напряжения при вкл. стартера на переходных контактах в системе управления эл. блока или датчиков. По первому для начала проверить состояние свечей зажигания по цвету конуса изолятора, черный - богатит. Далее проверить пусковую форсунку и ее термоелемент (термовыключатель у К-J), датчик t у КЕ-J. По второму: посмотреть и почистить разъемы ЭБУ и датчиков, включая контакты массы в кузову, проверить напряжение при пуске, не слишком ли просаживается питалово.

[Troll]

Вроде решили (пока не проверял). Но похоже дело оказалось в форсунках.