tuning

[ninja]

Сообщение от Кирилл

Тюнинговая компания Abt представила свою версию суперспорткара Audi R8. Благодаря новому компрессору, серийный 420-сильный 4,2-литровый V8 FSI прибавил в мощности аж 110 л.с. И если исходная полноприводная машина со среднерасположенным мотором достигает скорости 100 км/ч через 4,6 секунды разгона, а максимальная скорость составляет 301 к м/ч, то соответствующие показатели тюнингованного R8 - 3,9 секунды и 317 км/ч.

Кузов серийного спорткара выполнен из алюминиевого сплава и покоится на раме из такого же материала и магния. На Abt автомобиль получил капот моторного отсека из карбона и дополнительные элементы обвеса – например, заднее антикрыло и диффузор, - частично изготовленные из углепластика.

К немецким дилерам новинка должна поступить осенью нынешнего года.

На сегодняшний день марка Audi занимает ведущую позицию в концерне VW. Но немцы отнюдь не спешат почивать на лаврах и стремятся проявить себя во всех сегментах мирового рынка автомобилей. Это, к примеру, и внедорожник Q7 и среднеразмерное купе А5. Но самым совершенным автомобилем, объединяющем в себе самые передовые разработки, стало шикарное среднемоторное купе R8. Недаром, многие готовы поставить этот автомобиль в ряд с такими машинами, как Ferrari F430 или Lamborghini Gallardo.
Но не успеет Audi выпустить очередную новинку, как она тот час же оказывается в руках тюнеров из Abt. Не стало исключением и купе R8. Если к внешнему виду тех же Ferrari или Lambo все тюнеры подходят очень аккуратно, то в случае с R8 немцы разошлись не на шутку.
Замечу лишь, что новый аэродинамический пакет (по заверениям разработчиков) не только преобразил внешность, но и помог увеличить прижимающую силу, особенно на высоких скоростях. Немалая заслуга в этом принадлежит экстравагантному заднему антикрылу и большому диффузору в заднем бампере. А благодаря новому карбоновому капоту достигнута не только экономия в весе, но и более оптимальная развесовка.

P.S. Заряженный суперкар обещают показать на публике только к осени. Будем ждать!

[Кирилл]

Известная тюнинговая компания Lorinser предложила новые версии спорткаров Mercedes-Benz SLK и SL. Причем, машины отличаются от серийных моделей не только более агрессивной внешностью, но и заметно возросшими динамическими и скоростными характеристиками.

Так, единственный представитель семейства SLK, оснащенный компрессором, SLK 200, прибавил в мощности без малого 20 л.с. Благодаря повышению давления наддува и оптимизации управляющей электроники, мотор выдает 182 л.с. вместо прежних 163 и максимальный крутящий момент 268 Нм против серийных 240. Спринт 0-100 км/ч автомобиля, оснащенного механической шестиступенчатой КПП, длится теперь 7,5 секунды.

Все версии SLK получают на Lorinser аэродинамический пакет, включающий в себя переднюю и заднюю юбки, а также боковые пороги, спортивную выхлопную систему, пониженную подвеску и легкосплавные колесные диски диамтром до 20 дюймов.

Модели SL в компании придают кузовной обвес Nardo, различные колесные диски. Мощность силового агрегата версии SL 350 повышается от 272 л.с. до 305, а вариантов SL 500 и SL 600, соответственно, от 388 до 450 и от 517 до 550 л.с.

[Orel]

Сообщение от ninja

Mustang GT500 Super Snake

Версия GT500KR – «самый мощный серийный Mustang» – потеряла свой громкий титул еще до того, как был собран первый автомобиль с таким индексом!.. Мотор нового лидера при желании можно раскочегарить до 725 сил!..
Напомним, что началось все с возрождения GT500 – легендарного автомобиля, который был создан знаменитым американским гонщиком и тюнером Кэролом Шэлби больше сорока лет назад на базе самого первого Mustang. Новый GT500 должен был стать самой крутой, самой мощной, самой дорогой модификацией – и не подкачал: его мотор развивал пятьсот с копейками сил. Потом в компании Shelby вспомнили, что в шестидесятые годы самой мощной была версия GT500KR – и решили возродить ее, увеличив мощность мотора до 540 сил и выпустив тиражом около тысячи экземпляров. Эскизы нового флагмана (на фото) были обнародованы чуть больше месяца назад, а недавно поступила информация, что очередное творение специалистов Ford Racing и Shelby Automobiles будет еще мощнее – от 600 сил до 725 без сохранения гарантии!..
Имя Super Snake, как и предыдущие, взято не c потолка: так называлась одна-единственная машина, собранная в 1967 году, и участвовавшая в съемках фильма для компании Goodyear. Управлял ею сам Шелби, развив во время съемок максимальную скорость 272 км/ч.
Нынешний Super Snake официально не версия автомобиля, а пакет доработок, который можно будет установить и на купленный ранее GT500, хотя будут продаваться и готовые «супер-змеи». Прибавку в мощности обеспечивает замена ряда деталей механического нагнетателя (шкив, приводной ремень плюс кое-какие аксессуары) и новый выхлоп. Регулируемые стойки, пружины, стабилизаторы и передняя распорка разработаны Ford Racing, тормоза – Shelby совместно с Baer, диски сделаны в Alcoa по рисункам дизайнеров Shelby. Что касается экстерьера, самая важная деталь – карбоновый капот.

Мустанг порадовал -)

[ninja]

Brisk RS 01 WRC: Skoda Fabia

Чешская контора Brisk в сотрудничестве с Prodrive создали этот уникальный автомобиль для участия в ралли. За основу была взята Skoda Fabia первого поколения. Кузов был изменен с целью снизить вес и улучшить аэродинамику. В результате получилось двухместное купе. Под капотом стоит знакомый по моделям VW Golf GTI и AUDI S3 мотор 2.0 TFSI. Благодаря работе инженеров теперь он выдает 500 л.с при 7800 об/мин и крутящий момент 600 Нм при 3700 об/мин. С таким мотором и новым кузовом, который теперь весит 1000 кг. Автомобиль разгоняется до 100 км/час за 2.7 сек. По утверждению создателей, в скором времени автомобиль покажет свои возможности на гонках как национального чемпионата Чехии, так и в мировых первенствах.

[Кирилл]

Самое скоростное купе в мире представила тюнинговая компания Brabus, взявшая за основу новинки топ-модель Mercedes-Benz CL. «Сердце» автомобиля - модифицированный вариант известного битурбинного двенадцатицилиндрового мотора, которым, как некогда сообщал наш сайт, оснащен самый быстрый седан планеты – Brabus SV12 S Rocket. Однако, если «ракетный» рекордсмен стоит 348 000 евро, то SV12 S Biturbo Coupe предлагается «всего» за 178 980 евро.

Напомним, что исходный 5,5-литровый битурбинный двигатель Mercedes претерпел на Вrabus радикальную переделку. Он получил модифицированную электронику управления, новые коленчатый вал, цилиндры увеличенного диаметра и кованые поршни, четыре специальных распредвала, турбонагнетатели повышенной производительности, высокоэффективную выхлопную систему из нержавеющей стали с четырьмя концевыми насадками. Рабочий объем силового агрегата увеличен до 6,3 л.

В рузультате вместо серийных 517 л.с. мотор выдает 730 и максимальный крутящий момент 1320 Нм, искусственно ограниченный величиной 1100 Нм. Действуя совместно с пятиступенчатым «автоматом» и системой блокировки диффренциала, двигатель разгоняет заднеприводное купе до 100 км/ч за 4 секунды, а до 200 км/ч – за 7,9. Максимальная скорость болида ограничена электроникой на уровне 340 км/ч.

Разумеется, такие динамические и скоростные характеристики потребовали соотвествующего аэродинамического обвеса и понижения кузова на величину до 25 мм. А также высокоэффективных тормозов с керамическими и стальными дисками, объемных воздухозаборников для надежного охлаждения тормозной системы и снабжения двигателя досточными массами воздуха. Как и исходная модель CL-класса, купе оснащено активной подвеской Aktive Body Control и электрогидравлической системой контроля жесткости амортизаторов.

На выбор заказчика – колесные диски диаметром от 18 до 21 дюйма. В 21-дюймовом варианте диски Monoblock VI и Monoblock E скомбинированы с покрышками шириной 265 спереди и 295 – сзади.

Также по желанию клиента в салоне установят эргономически деформированный спортивный руль, накладки на входные пороги с подствеченным логотипом Brabus. Для эксклюзивной отделки интерьра используется натуральная кожа мастик и алькантра.

[Кирилл]

Концерн Volkswagen разработал шоу-кар W12-650 на основе знаменитой модели с индексом GTI. И хотя внешне в машине можно узнать этот спорткар, техническая начинка представляет собой нечто почти невероятное для автомобиля такого размерного класса.

Прежде всего, изюминка экспоната конечно, в устройстве силового агрегата и трасмиссии. В сравнительно небольшой двухместный автомобиль «вписан» двенадцатицилиндровый битурбомотор W12, причем располагается он в середине кузова, сразу за сиденьями. Развивая мощность 650 (!) л.с. и максимальный крутящий момент 750 Нм, он приводит через шестиступенчатый «автомат» во вращение задние колеса. С места до 100 км/ч W12-650 разгоняется всего за 3,7 секунды и до максимальной скорости 325 км/ч.

От серийного GTI новинка отличается увеличенной на 12 см шириной (1,88 м). и уменьшенной на 8 см высотой (1,42 м). В расширенных колесных арках расположены 19-дюймовые диски, на которых смонтированы покрышки шириной 235 мм спереди и 295 мм – сзади.

Поскольку мощнейший турбомотор разместился в середине кузова, контрукторам пришлось поломать голову над надежным снабжением агрегата достаточными массами воздуха. Часть его поступает через переднюю юбку и воздуховоды, другая – через приоткрытые вовнутрь стекла позади дверей. Выхлоп происходит через специальную систему с четырьмя хромированными концевыми насадками.

В салоне, выдержанном в спортивном стиле, установлены два сиденья-ложемента, обтянутые алькантрой, три дополнительных прибора, как в Golf GTI, огнетушитель со шлангом и многочисленные тумблеры.

[NiK]

На днях заходил в магазин Точка Тюнинга в Питере,там много всего интересного в наличии и на заказ...цены вроде тоже терпимые,кому интересно можете глянуть их страницуhttp://www.tuninga.ru/

[NiK]

Вот видяха как Golf V R32 vs Ferrari....

http://www.youtube.com/watch?v=rR3i2qIak_k&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=rR3i2qIak_k&mode=related&search=

Golf победил...

[NiK]

Вот 900 сильный Golf 4...

http://www.youtube.com/watch?v=a_s-hO8zKn8&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=a_s-hO8zKn8&mode=related&search=

[Кирилл]

Только в марте нынешнего года концерн BMW вывел на рынок обновленную модель Х5, а компания Hamann уже предложила для новинки комплексную тюнинговую программу. Впрочем, клиент вправе выбрать из нее лишь отдельные элементы -действительно необходимые и посильные по затратам.

Если владельцу новенького Х5 достаточно лишь внешне изменить машину, к его услугам пакет из спойлера на серийной передней юбке (738 евро), законцовка задней юбки (810) и крышевой спойлер за 583 евро.

Для всех силовых агрегатов из моторной линейки Х5 на Нamann предумотрена оптимизация управляющей электроники. В результате, например, 3,0-литровый бензиновый мотор прибавляет в мощности 14 л.с., а по максимальному крутящему моменту 25 Нм. Таким образом, за 1040 евро двигатель начинает выдавать 286 л.с. и 340 Нм. Форсирование топ-версии с восьмицилиндровым бензиновым двигателем объемом 4,8 л на 18 л.с. и 30 Нм (до 373 л.с. и 505 Нм) обойдется в 1303 евро. Такая же операция на дизельном 3,0-литровом агрегате (265 л.с. вместо 235 и 600 Нм против серийных 520) стоит 1171 евро. И наконец, выхлопная система с двумя овальными концевыми насадками за 2213 евро или то же устройство с четырьмя насадками круглого сечения – за 2356 евро.

Как всегда у Нamann, для Х5 предлагаются фирменные колесные диски с покрышками – неразборные и сборные, разного дизайна, диаметром 20, 22 и 23 дюйма. Цены комплекта – от 7366 евро за 20-дюймовые колеса до 10 508 евро – за сборные, с титановым креплением, диски с шинами.

Для автомобилей с простой подвеской у фирмы припасены пружины, понижающие кузов сзади на 30 мм (558 евро). А для машин с пневмоподвеской задней оси - соответствующие компоненты, приближающие переднюю часть Х5 к дороге на 40 мм (475 евро).

Что до интерьера внедорожника, то в компании исполнят любые пожелания заказчика – от полностью кожаного салона различных цветов до установки мультимедийного оборудования, включающего в себя DVD, телевизор или Playstation. Можно ограничиться лишь черными ковриками на полу с серебристым логотипом Hamann за 149 евро или педалями из алюминиевого сплава за 96.