[Hawk]

Эл Ансер-младший (США) является рекордсменом по призовым, полученным только за выигранные гонки в чемпионатах серии КАРТ (Чемпионат Автогоночных Команд). Он выиграл $ 18 828 406 к концу сезона 2000. Самый высокий доход за карьеру в серии НАСКАР равен $41 445 551 у Дейла Ирнхардта (США); эти деньги были получены им в 1975-2001. Дейл трагически погиб во время гонки «Дайтона 500» (2001) 18 февраля 2001. Его сын Дейл-младший пошел по стопам отца, как в свое время Дейл шел за своим отцом Ральфом, так что преемственность Ирнхардтов в гонках НАСКАР продолжается.

ПРОФЕССОР АВТОГОНОК Ален Прост (Франция) является рекордсменом по числу выигранных очков в Гран-При Формулы 1 за гоночную карьеру пилота Ф-1 с результатом в 798,5 очков в 199 гонках в период с 1980 по 1993. Он также является рекордсменом по наибольшему числу личных победе Гран-При. Он выиграл 51 из 199 гонок 1980-1993 (в 2001 этот рекорд побил Михаэль Шумахер). Гонщик рекордные 106 раз появлялся на чемпионском подиуме, занимая призовые места. Нет ничего удивительного в том, что ему, как лучшему гонщику в Формуле 1, дали прозвище Профессор. Он ушел из гонок в 1992 и с тех пор продолжает работать в Формуле 1, сначала для «Рено», а затем в качестве консультанта для «Макларена». В 1997 он купил команду «Лижье», переименовав ее в «Прост» в 1998.

САМЫЙ МОЛОДОЙ ЧЕМПИОН МИРА ФОРМУЛЫ 1 Самый молодой чемпион Формулы 1 Эмерсон Фиттипальди (Бразилия), выигравший свой первый чемпионат мира 10 сентября 1972 в возрасте 25 лет и 273 дней.

НАИБОЛЬШЕЕ ЧИСЛО ПОБЕД СРЕДИ ФИРМ-КОНСТРУКТОРОВ В ОДНОМ СЕЗОНЕ ФОРМУЛЫ 1 В 1988 «Макларен» (Великобритания) завоевал наибольшее число побед в сезоне, лидировав в 15 из 16-и Гран-При. Айртон Сенна (Бразилия) одержал 8 побед и Ален Прост (Франция) - 7. Команда «Макларена» на машинах с двигателями «Хонда» набрала в 3 раза больше очков, чем их соперник, «Феррари».

САМАЯ ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ У ПИЛОТА ГОНОЧНОГО АВТОМОБИЛЯ ТИПА «ДРАГСТЕР» Все гонки этого класса проводятся на дистанции 440 ярдов (402 м) Джон Форс (США) достиг максимальной скорости в 521,50 км/ч на 440 ярдах на «Форде Мустанг» 1999 года выпуска в Гейнсвилле, Флорида, США, 21 марта 1999.

ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ У ПИЛОТА ГОНОЧНОГО АВТОМОБИЛЯ ТИПА «ДРАГСТЕР» Лучшее время, за которое удалось покрыть 440 ярдов на гоночной машине, равно 4,788 с.; результат принадлежит Джону Форсу (США), установившему его за рулем «Форда Мустанга» 1999 года выпуска в Хьюстоне, Техас, 11 апреля 1999.

САМАЯ ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ ДЛЯ НХРА ГОНЩИКОВ Самая высокая скорость, достигнутая гонщиком НХРА на 440 ярдах, - это знаменитый рекорд в 526,11 км/ч установленный Тони Шумахером (США) 22 октября 1999.

САМАЯ ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ ТИПА «ПРО-СТОК» Самая высокая скороаь для бензиновых, с клапанным двигателем мотоциклов («ПРО-Сток») равна 308,15 км/ч (191,45 м/ч); этот рекорд установил Мэтт Хайнс (США) на «Судзуки ГСХ-Р» 1995 года выпуска 21 октября 1995.
ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ДЛЯ «ПРО-СТОК» МОТОЦИКЛОВ 19 мая 2000 Мэтт Хайнс (США) покрыл 440 ярдов на «ПРО-Сток» мотоцикле за рекордное время, равное 7,138 с., на «Судзуки ГСХ-Р» 1995 года выпуска в Инглиш Таун, Нью Джерси, США.

ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ДЛЯ ГОНОЧНОГО АВТОМОБИЛЯ ТИПА «ДРАГСТЕР» С ПОЛНЫМИ БАКАМИ Самое быстрое время на 440 ярдах в гонке автомобилей типа «Драгстер» с полными баками - 4,48 с. установлено Гари Скелзи (США) в Хьюстоне, Техас, США, 31 октября 1999.

ПОБЕДНАЯ ФОРМУЛА Наибольшее число побед в Гран-При Формулы 1 за один год составляет 9; этот рекорд установили Михаэль Шумахер (Германия) в 1995 и 2000 и Найджел Мэнселл (Великобритания) в 1992 Мэнселл оставил Формулу 1, чтобы участвовать в гонках «Инди» в 1993, став первым дебютантом, который завоевал титул чемпиона «Инди». Шумахер впервые сел за руль, когда ему было 4 года (гонки на картинге). Он занял второе место в Чемпионате мира среди юниоров в 16 лет, а двумя годами позже стал чемпионом Европы. После 15 лет гонок на картинге он пересел на гоночные автомобили, и в 1990 стал командным гонщиком «Мерседес-Бенц», участвовал в Чемпионате мира, а также стал чемпионом германской Формулы 3. В 1991 в гонках Гран-При Бельгии он дебютировал как пилот команды «Джордан», и с этого началась его карьера в Формуле 1.