Новости
 

Жизнь и технический прогресс не стоят на месте. Скорость обновления модельных рядов растёт. Купил тюнинг, пока собирался прикрутить, он уже устарел. Расслабился, задумался и ты уже не в теме :o
Поделись техническими новинками с эндуро-товарищами … не держи в себе … взорви танцпол :yahoo:

Husaberg - 2012
 

Компания Husaberg выпустила новые мотоциклы серии TE и FE, включая полностью новый двухтактный эндуро ТЕ 125 для новичков. Мотоцикл имеет много общего со своими старшими братьями, например, тормоза Brembo, вилку, регулируемый амортизатор и т.д.

Кроме того все Husaberg TE 2012 получили мелкие обновления, повышающие практичность и дизайн машин: защита рук, защита рамы и двигателя, желтое покрытие рамы и прозрачный топливный бак.

Двухтактные модели TE 250 и TE 300 получили новый блок клапанов, а у TE 300 сделан новый цилиндр для улучшения мощностных показателей. Кроме того установлено новое зажигание, ранее доступное только в каталоге аксессуаров.

Модели Husaberg 2012: ТЕ 125, ТЕ 250, ТЕ 300, FE 390, FE 450, FE 570

Sherco-2012
 

Совсем недавно был представлен обновленный диапазон Sherco 2012 года. Полностью переработанные модели с двигателями 250 и 300 сс, а также эстетически улучшены мотоциклы с рабочим объемом 450 и 510сс. Новые SE2.5i и SE3.0i оснащены новыми двигателя, рама из хром-молибдена намного легче и прочнее чем в предыдущий версии с улучшенной жесткостью. Мотоциклы также имеют новые маятники, увеличеные воздушные фильтры, агрессивный выхлоп, переработанный 8л топливный бак, а также более современный и эргономичный дизайн.
Улучшение подвеска полностью регулируемая и теперь имеет переднюю 48 мм вилку WP и задний регулируемый WP амортизатор. Тормоза на всей линейке фирмы Brembo, сцепление стало гидравлическим.
Двигатель так же подвергся изменениям, в частности головка блока цилиндров, она была усилена, что позволило улучшить работу двигателя в экстремальных условиях. 300 версия также теперь может похвастаться новом сцеплением. Крупнокубатурные модели немного отличаются в плане внешнего вида. Sherco также предоставляет возможность улучшить мотоцикл, добавив несколько аксессуаров, таких как литиевый аккумулятор, ксенон, различные защиты двигателя и рамы.

Кто нибудь слышал про мотик Jotagas? ... И я не слышал, пока не прочитал вот эту новость :o
Пяти кратный Чемпион Мира по Эндуро, финн Мика Ахола (Mika Ahola) согласился принять участие в новой амбициозной команде JTG (Jotagas) и выступить на Чемпионате Мира по Эндуро 2012 на двухтактном мотоцикле MK 300 2T JTG.
Новые мотоциклы были представлены на выставке в Милане, а с таким гонщикам, как Мика Ахола компания Jotagas сразу хочет побороться за высшие награды Чемпионата Мира по Эндуро.
Мика Ахола, который становился Чемпионом Мира по Эндуро в последних пяти сезонах, станет членом новой заводской команды с первого января 2012 года.

p.s. Мика Ахола жжёт...

OSSA - 2012
 

OSSA enduro 300i

Ossa – каталонская мотоциклетная компания, основанная в 1924 году. Первую линейку мотоциклов компания выпустила, как и многие другие производители, развернувшиеся на волне послевоенного подъема, в 1949 году. Первоначально байки компании не пользовались особой популярностью, так продолжалось до 1960-х, когда мотоциклы этой марки начали экспортироваться на североамериканский континент. В США мотоциклы Ossa быстро стали популярны, некоторые из старых образцов до сих пор можно встретить на американских дорогах. Основной продукцией Ossa всегда были дорожные мотоциклы, но испанская компания также занималась производством байков для шоссейно-кольцевых мотогонок, для мотокросса, триала, делала и энудро. В списке моделей компании – такие знаменитые в прошлом модели как Copa 250, Explorer, Formula 3, Mountaineer, Pioneer, Six Day Replica. В 1970-х годах на волне роста конкуренции со стороны японских компаний Ossa начала испытывать финансовые трудности, которые вылились в результате в банкротство компании в 1982 году и закрытие ее заводов.
На завершившейся недавно мотовыставке EICMA-2011 в Милане был представлен возрожденный испанский бренд Ossa. Компания показала две новые модели – Ossa Explorer и Ossa Enduro.
Ossa Enduro это классический мотоцикл эндуро, который справится с любыми трудностями. В продажу эта модель поступит с двухтактными двигателями в 250сс и 300сс. Мотоцикл снабжен хром-молибденовой рамой и подвеской ТТХ.

двухтактный двигатель с реверсным цилиндром

установлена электронная система впрыска (!)

вес 94 кг, высота сиденья 960 мм

Honda - Montesa
 

"Montesa" ("Монтеса", "Honda-Montesa"), испанская фирма по производству легких и спортивных мотоциклов. Штаб-квартира находится в Корнелле (Барселона).
Фирма "Montesa" была основана в 1945 и специализировалась на производстве легких мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями. В 1950-е годы Франческо Бульто спроектировал пользующиеся огромной популярностью мотоциклы для шоссейно-кольцевых гонок.
В 1960-е годы фирма занялась производством спортивных внедорожных мотоциклов. Была создана модель для триала Cota, на котором выигрывались чемпионаты Европы и мира.
В июле 1986 было образовано совместное предприятие "Honda-Montesa", которое вывело испанскую фирму из кризиса, связанного с отменой в Испании ограничений на импорт мотоциклов.

На сегодняшний день модельный ряд Honda - Montesa, значительно шире, чем у японского родителя. В частности в классе эндуро (на базе CRF) к существующим 4Т кубатурам добавлены 300 и 500 кубовые версии.

CRE 125 Six Comp 2T (2012)
http://s017.radikal.ru/i411/1112/90/8912442a9106.jpg

CRE F250R (2012)
http://s017.radikal.ru/i432/1112/a4/101b40394e78.jpg

CRE F500R (2012)
http://s017.radikal.ru/i401/1112/e7/aa08eccabe24.jpg

p.s. Упоминаемый в данной теме, пятикратный чемпион мира по эндуро Мика Ахола, завоевал свой пятый чемпионский титул 2011 года в классе Е-3 на мотоцикле Honda – Montesa
http://s017.radikal.ru/i438/1112/3f/bb1f7438b373.jpg

Украинский подход
 

http://s017.radikal.ru/i437/1112/91/f21b86d97c71.jpg

http://s56.radikal.ru/i152/1112/1a/ca56e3335da7.jpg

http://s017.radikal.ru/i408/1112/61/0ff08bef9cb3.jpg

Чемпион Мира по Эндуро Мика Ахола (Финляндия), упоминаемый в постах 2,6, скончался в больнице 15 января.
Как сообщается, смерть вызвало падение на тренировке месяц назад, когда он травмировал внутренние органы, но ничего не предвещало такого финала и он самостоятельно добрался до дома после тренировки.
Мика Ахола был непобедим последние пять лет, на протяжении которых он становился Чемпионом Мира по Эндуро. Ему покорились все три класса - Е1, Е2 и Е3.
Мике Ахола было 37 лет.
http://mxworld.ru/images/cms/data/mx...hola_death.jpg

Тест Suzuki RMX 450Z
 

МИНСК
 

Minsk RX 250
RX 250 – последняя разработка, использующая все достоинства традиционных кроссовых мотоциклов. 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 28 л.с. с учетом низкой массы мотоцикла (всего 110 кг) обеспечивает отличные динамические характеристики. В модели применены пространственная рама из высококачественной легированной стали, легкий и надежный маятник, 6-ступенчатая коробка передач. В модели RX 250 использованы комплектующие от ведущих мировых производителей: глушитель Leo Vince, пластик Acerbis, карбюратор Dell’Orto, органы управления Domino, цепь D.I.D., профессиональная подвеска Fast Ace. Переднее колесо имеет размерность 21 дюйм, заднее – 19 дюймов, алюминиевые диски с металлическими спицами. В сезоне 2011 года M1NSK RX 250 принимал участие в Чемпионате РБ по мотокроссу, мужественно выдержав все испытания и проявив себя как надежный, серьезный мотоцикл.
http://s018.radikal.ru/i507/1201/95/5f7a0c80ae80.jpg
Рабочий объем (куб.см) - 248,6
Тип двигателя - 1 цилиндр, 4 такта
Mощность (л.с./об.мин) - 28/9000
Сухая масса (кг) - 110

Minsk ERX 250
Воплотив все лучшие качества модели RX 250, этот мотоцикл имеет несколько иное предназначение: его стихия не мотокроссовые трассы, а серьезное бездорожье. ERX 250 - полноценный эндуро, который отличают очень высокое качество, брендовые комплектующие, хорошая тяга, прекрасная работа подвески, полностью настраиваемые индивидуальные регулировки, оптимальная развесовка между осями. Немаловажно: благодаря наличию световых приборов этот мотоцикл допущен к участию в дорожном движении.
http://s018.radikal.ru/i500/1201/70/62ab6aa22d1b.jpg
Рабочий объем (куб.см) - 248,6
Тип двигателя - 1 цилиндр, 4 такта
Mощность (л.с./об.мин) - 28/9000
Сухая масса (кг) - 110

p.s. По пластику, это не оранжевый КТМ EXC и XC ... один в один ;d

Интересная Эндуро-Новость … 20-ти летней давности!
1992 год - началась подготовка к серийному выпуску мотоциклов класса 500 куб. см. Иж-7.205 и Иж-7.2051.
Иж-7.205 (спорт-прототип) в конце 80-х и начале 90-х участвовал в международных соревнованиях (шестидневка).
500 куб. см, 2Т, 1 цилиндр, 106кг, дорожный просвет - 300 мм, ход подвески - 305/305мм. Максимальная мощность - 50 л.с.

http://img.photobucket.com/albums/v2...H_7_205_01.jpg

http://top4ixinskii.users.photofile..../118737268.jpg

http://cs4937.userapi.com/u19092171/...y_27aee282.jpg

Даже сегодня, в 2012 году, он смотрится на уровне!

p.s. Кстати, в 60-80 годы Советский ВНИИмотопром создал много интересных мото-шедевров, надеюсь кто то слышал и о проекте "Восток".

KTM - 2013
 

Презентация модельного ряда SX 4T - 2013
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=DFjnpQ963Lw[/ame]

KTM - 2013
 

Вслед за презентацией модельного ряда 2013 для мотокросса - SX (см. выше), KTM презентовал новый модельный ряд эндуро - EXC
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=YeaEomwv3lk[/ame]

Мотогонтчкру, тест мотоциклов Husqvarna 2012

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=tolIHyPfuRc[/ame]

Экзотика!
 

Gas Gas EC300R, тест от Мотогонтчкру.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=3gbHwreGEOk[/ame]

Husaberg - 2013
 

Husaberg расширил модельный ряд 2013 года
Husaberg значительно расширил модельный ряд 2013 года — в отличие от этого года, когда обновления ограничились лишь изменениями дизайна. Шведский бренд, принадлежащий КТМ, производит только эндуро - никаких кроссовых мотоциклов. Весьма узкая специализация.
В 2013 году в линейку мотоциклов с четырёхтактным двигателем добавились FE250 и FE350, составив компанию машинам с рабочим объёмом 450 и 501 куб. см. Все четырёхтактные Husaberg комплектуются двигателями КТМ.
Шведы отказались от жёлтого цвета рамы. Теперь конструкция, сваренная из стальных труб, имеет менее вызывающую серую окраску. Конструкция рулевой колонки была изменена для увеличения жёсткости. Продольная жёсткость рамы, наоборот, была уменьшена — это было сделано для лучшего гашения нагрузок, идущих от заднего колеса. Задние подрамники традиционно остались пластиковыми — они изготовлены из полиамида, усиленного стекловолокном. Теперь такой тип подрамника применяется и на двухтактных, и на четырёхтактных моделях. Маятник стал легче на 200 граммов, а точка крепления заднего амортизатора сместилась на 5 мм к центру мотоцикла — сам амортизатор стал длиннее.
Но без изменения дизайна всё же не обошлось — модели 2013 года получили новую цветовую схему, изменились формы седла и топливного бака. Все мотоциклы оснащены пластиковой защитой картера и, в стоке, защитой рычагов на руле. Фара не обсуждается — она, само собой, присутствует на каждом эндуро.
Коснулись изменения и амортизаторов — задний стал на 7 мм длиннее, а передняя вилка WP — теперь нового типа: 4CS. Четырёхкамерная технология, по словам производителя, должна снизить вес узла. Настройка и сжатия, и отбоя выведена на верхнюю часть перьев — больше не нужно валяться под мотоциклом или задирать его на подъёмнике.

Подробнее о каждой модели
FE250 стал первым четырёхтактным Husaberg с двигателем такого объёма. В прошлом производитель заявлял, что двигатель такого объёма не нужен — ведь большие модели весят столько же. Всё поменялось — в 2013 большие FE получат новые двигатели. FE250 оснащён двигателем с двумя верхними распредвалами и инжектором с диаметром диффузора 42 мм. Шестиступенчатая КПП, стальная дуплексная рама, пластиковый подрамник, вилка WP перевёрнутого типа диаметром 48 мм, задний амортизатор WP, тормоза Brembo, гидравлический привод сцепления, полупрозрачный топливный бак объёмом 10 литров — "джентльменский набор" современного эндуро. Заявленный вес машины — 95 килограммов, очень неплохо для четырёхтактника.
FE350 занял место мотоцикла с рабочим объёмом 390 куб. см. Как и в FE250, здесь установлен двигатель с двумя распредвалами, позволяющий раскручивать его до больших оборотов. Также и в FE250, и в FE350 использованы титановые клапаны, имеющие меньшую инерционность по сравнению со стальными, благодаря меньшей массе.
FE501 заменил выбывший из строя FE570. Это оружие большого калибра имеет впечатляющую мощность и тягу. Использование головки цилиндра с одним верхним распредвалом и на FE450, и на FE501 позволило добиться уменьшения габаритов двигателя, и, как следствие — понижения центра тяжести мотоцикла.
Husaberg остаётся одним из немногих производителей, всё ещё выпускающих машины с двухтактным двигателем. Такие мотоциклы — выбор профессиональных гонщиков для самых сложных рельефов. И TE250, и ТЕ300 имеют и кикстартер, и "кнопку". Двойная гарантия того, что двигатель будет запущен при любых обстоятельствах.

Цены на сине-жёлтые новинки пока не определены, ясно одно — продажи начнутся уже в сентябре этого года.

Gas Gas EC 2013
 

Новые Gas Gas EC 2013 модельного года
Пока рынок готовится к выходу моделей мотоциклов эндуро образца 2013 года, один из примеров уже подготовленного варианта предлагает испанский бренд Gas Gas.
http://www.gasgasmotos.es/image/moto...0_2013_022.jpg
Речь о машинах Gas Gas ЕС 250 и ЕС 300 образца 2013 модельного года.
По сравнению с предыдущими версиями, аппараты могут похвастаться, в первую очередь, измененной геометрией задней подвески, благодаря которой изменились в лучшую сторону сцепление с дорогой, устойчивость и управляемость мотоцикла.
А вот высота сиденья, например, оказалась немножко ниже, чем у предыдущей модели.
Конструкторами также была изменена система доступа к воздушному фильтру, в целях обеспечения возможности его оперативной замены при необходимости.
Топливный бак немножко вырос в размерах, обновилась графика, а в списке опций появился электростартер.
http://www.gasgasmotos.es/image/moto...00_2013_06.jpg
http://www.gasgasmotos.es/image/moto...00_2013_05.jpg


p.s. кстати, на одном из самых сложных соревнований по эндуро - знаменитое экстремальное - Erzberg Rodeo 2012 (см. видео), на Gas Gas ЕС 300 "ехал" Даг Лампкин (кстати 12-ти кратный (!) чемпион мира по мототриалу) и "приехал" на серебро.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=k6exXbuzn9I[/ame]

MOTO 4 The Movie
 

Лучшее, что есть в мире мотокросса и эндуро 2012

http://www.youtube.com/watch?v=S-pYO...ature=youtu.be

Полная версия видео тут или тут

Christini AWD Motorcycles
 

Филадельфийская компания Christini AWD Motorcycles – лидер в области разработок полноприводных технологий для мотоциклов и обладатель специального патента на передачу момента на переднее колесо, которая позволяет улучшить производительность мотоцикла при движении по любой поверхности – презентовала линейку продукции на 2013 год.
Вся линейка состоит из полноприводных мотоциклов, конечно же, и все они подверглись ряду технических апгрейдов по сравнению с предыдущими версиями.
В новую линейку Christini вошли двухтактные байки AWD 250 и AWD 300, а также четырехтактные AWD 450, 450 Dual Sport и 450 Supermoto.
При этом новинкой линейки 2013 года стал совершенно новый байк Christini AWD 450 Enduro.
Новая модель имеет 40мм карбюратор Keihin FCR, полностью регулируемую 48мм вилку Marzocchi и крутую афтермаркетовую алюминиевую выхлопную систему. Плюс электростартер.
Движок – 1-цилиндровый 4-тактный с жидкостным охлаждением объемом 450сс. Диаметр цилиндра – 96мм, ход поршня – 62,1мм. Степень сжатия – 11. Пятискоростная коробка передач. Алюминиевая рама. Тормоза и спереди, и сзади, диаметром 240мм, спереди – с двухпоршневыми суппортами. Колесные диски – диаметром 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади.
Габариты и иные характеристики: колесная база 1500мм, высота седла 960мм, вес 120 кг, бак 8 литров, клиренс 330мм.
Цена AWD 450E на американском рынке составляет 7 795 долларов. Гарантия 1 год.

Gas Gas EC Factory Replica 2013
 

Испанский производитель мотоциклов Gas Gas представил новый эндуро Gas Gas EC Factory Replica 2013, который будет доступен в двух версиях с двигателями 250 и 300 см3. Новинки являются результатом наработок компании в чемпионатах мира "Indoor Enduro" и "Superenduro". Модернизации предыдущих моделей касались в основном облегчению рамы, централизации масс и общему балансу. Сейчас же инженеры Gas Gas сделали упор на спортивные характеристики, учитывая новую головку цилиндра.
http://motocross-gum.at.ua/_nw/70/92515327.jpg
Также стоит отметить новую 48-миллиметровую вилку Marzocchi, которую пилоты Gas Gas выбрали вместо "старой" вилки оhlins по одной причине - большая гибкость настройки. Что касается задней подвески, то там остался моноамортизатор Ohlins TTX44 с системой CSC (Chassis Stability Control).
http://motocross-gum.at.ua/_nw/70/02823840.jpg
Другие детали: руль Renthal Fat Bar, ручки Pro-Grip, суппорты Nissin и тормозной диск Galfer, колеса Excel (21 спереди, 18 сзади), резина Metzeler Six Days Extreme и гоночная графика Gas Gas Factory Team Pons.
http://motocross-gum.at.ua/_nw/70/82993712.jpg
Официальная презентация мотоциклов состоится на Гран При Испании (11-12 мая в Пуэрто-Лумбрерас).
http://motocross-gum.at.ua/_nw/70/03831061.jpg

КТМ отзывает 7 тысяч мотоциклов в Америке
http://motocross-gum.at.ua/_nw/72/94413072.jpg
Австрийская КТМ в лице своего североамериканского отделения KTM North America Inc. вместе с компанией Husaberg North America (эти бренды, напомним, сейчас объединяются) объявили об отзыве партии мотоциклов на американском рынке.
Отзыв традиционно для США проводится совместно с американской Комиссией по безопасности потребительской продукции (Consumer Products Safety Commission – CPSC).
Всем потребителям предписывается незамедлительно по получении уведомления прекратить использование отзываемых мотоциклов и обратиться к дилеру для устранения проблемы.
Мотоциклы отзываются из-за "опасности травмирования в аварийной ситуации". Суть проблемы в следующем: выяснилось, что во время езды тросик привода дроссельной заслонки может выйти из строя, что приведет к неконтролируемой подаче газа, из-за чего пилот, естественно, может попасть в аварию. (ЖЕСТЬ!)
Всего под кампанию по отзыву подпадает около 7 000 мотоциклов КТМ и Husaberg. Это байки 13 моделей – 11 моделей 2013 модельного года и 2 модели 2012 и 2013 модельных годов. 2013: 85 SX, 85 SXS, 125 SX, 150 SX, 150 XC, 200 XC-W, 250 SX, 250 XC, 250 XC-W, 300 XC и 300 XC-W. 2012 и 2013 (Husaberg): TE 250 и TE 300.
Указанные мотоциклы были проданы дилерами марок КТМ и Husaberg в США в период с января 2012 по апрель 2013 года по цене от 5 300 до 8 450 долларов.
Все мотоциклы были произведены в австрийском Маттигхофене компанией KTM-Sportmotorcycle AG.

Итальянская компания Betamotor, выпускающая мотоциклы под маркой Beta, представила два новых мотоцикла с двигателями 125 кубических сантиметров.
http://motocross-gum.at.ua/_nw/72/04420494.jpg
Обновленные версии мотоциклов Beta RR Enduro 125 LC и Beta RR Motard 125 LC оснащены одноцилиндровыми двигателями жидкостного охлаждения и выделяются новыми цветовыми решениями графики. Благодаря небольшому весу и сбалансированному шасси, оба байка обладают прекрасной управляемостью. Модели комплектуются экономичным 4-тактным двигателем последнего поколения мощностью 15 лошадиных сил. Рамы и ходовая часть мотоциклов практически идентичны: прочная и легкая стальная рама из овальных труб, перевернутая вилка диаметром 41 мм и ходом 260 мм, моноамортизатор с ходом 270 мм. Принципиальные различия моделей Enduro и Motard заключаются в диаметре и типе использованных колес (литые 17" диски на Motard и алюминиевые спицованные колеса 21 и 18 на Enduro), а так же в диаметре тормозных дисков (Enduro: 260 и 220 мм. Motard 300 и 220 и мм). На европейском рынке новые модели Beta будут стоить около 4640 евро.
http://motocross-gum.at.ua/_nw/72/71464256.jpg
Компания Beta была основана в 1904 году под названием Societa Giuseppe Bianchi и занималась производством высококачественных велосипедов. В начале 40-х годов фирма, которая к тому времени превратилась из небольшой мастерской в хорошо оснащенный машиностроительный завод, была переименована в Beta - по инициалам Энцо Бьянки (Enzo Bianchi), сына основателя компании, и ее технического директора Арриго Тоси (Arrigo Tosi).
В 1948 году компания начала производство мотовелосипеда с 50-кубовым двухтактным двигателем, расположенным у заднего колеса, и с приводом на покрышку резиновым роликом. Первый полноценный мотоцикл появился в 1950 году под названием Ital JAP. В легкую трубчатую раму с телескопической передней вилкой был установлен 125-кубовый двухтактный двигатель производства британской фирмы JAP. Мотоциклы Beta в 50-х годах с успехом выступали в шоссейных гонках и внедорожных соревнованиях любительского уровня. Высокую популярность итальянский производитель завоевал благодаря своим мотоциклам для триала на которых в разное время выступали такие прославленные гонщики, как Хорди Торрес, Дуги Лампкин и Альберт Кабестани. В 2005 году Beta выпустила линейку мотоциклов эндуро, оснащённых двигателями KTM, а в 2010 вышла серия RR, с новым двигателем собственного производства.

УДОМЕЛЬСКИЕ ЛЕСНЫЕ ТРОПЫ
27 июля в рамках мероприятия "Мотоактивность", впервые на Удомельской земле прошло мотоциклетное спортивное соревнование по дисциплине эндуро - "Лесные тропы".
http://publicatom.ru/uploads/images/.../29/aa5b55.jpg
Эндyро (англ. enduro от лат. Idurare - вынести, выдержать, вытерпеть) - дисциплина мотоспорта, соревнования в которой проходят по пересеченной местности. Это передвижение на специальном спортивном внедорожном мотоцикле по размеченной трассе на время, с длиной круга от 10 до 50 км. Слово трасса несколько не точно, так как разметка не ограничивает коридора движения, его сам выбирает участник. Дистанция соревнований проходит через лесные массивы, старые лесные дороги и тропы, на которых встречаются перепады высот рельефа, поваленные деревья, броды и др. препятствия. Глубоким заблуждением является мнение, что эндуро – это езда только по болотам и грязи.
Трасса эндуро – соревнования "Лесные тропы" представляла собой размеченный круг длиной около 10 км, а дистанция составляла 3 круга. Трасса проходила по старым лесным дорогам, сосновым борам, полям и со сложным участком по берегу озера Сестрино, с поваленными деревьями и извилистыми узкими тропами. При изыскании трассы, основным критерием было уровнять мощные и более тяжёлые мотоциклы, с лёгкими и менее мощными. Реализовать это удалось, на старых лесных дорогах преимущество имели более мощные, а на сложных участках, требующих триального стиля, преимущество имели более лёгкие. Место старта/финиша размещалось за д. Никулкино, местные жители которой с интересом пришли болеть за участников.
По ряду объективных организационных проблем, о проведение соревнования было объявлено всего за две недели до старта. Тем не менее, на старт вышли 10 участников, которые приехали из Санкт-Петербурга, Твери, Валдая, Бежецка, Удомли. При регистрации данные участника заносятся в протокол соревнования, ему выдаётся стартовый номер-наклейка и карта-легенда трассы. Последнее необходимо на тот случай, чтобы участник пропустивший разметку, смог сориентироваться и вернуться на трассу. Старт участников раздельный, с интервалом в 3 минуты. Первый участник стартовал в 12:15.
По окончании первого круга Анатолием Верещагиным (Санкт-Петербург) и Сергеем Максимовым (Тверь), складывалось впечатление, что борьба за победу развернётся между ними. Примечательно, что первый выступал на специальном мотоцикле для эндуро с четырёхтактным мотором 450см3;, а второй на лёгком кроссовом мотоцикле, с двухтактным мотором 125см3;. Но неожиданно для всех, лучшее время прохождения первого круга показал Карелин Игорь (Валдай). На втором круге Максимов Сергей "взвинтил" темп, и казалось, награды за победу уедут в Тверь, но всё решил последний третий круг. На последнем круге, "вкатившись" в трассу, очень высокое время показали Карелин Игорь и Михайлов Иван (Бежецк), чем первый обеспечил себе победу, опередив по итоговому времени Максимова Сергея, а второй "отодвинул" из призёров Верещагина Анатолия, заняв третье место.
Заслуживают упоминания ещё два участника, проявившие высокие волевые качества. Пислегин Алексей (Удомля), который выступал на Irbis TTR250 китайского происхождения и уступающий по техническим возможностям японским конкурентам. Тем не менее, Алексей проехал все круги в стабильном темпе, не допуская ошибок, и показанное им итоговое время, позволило занять 5 место. Уржумов Сергей (Бежецк), участвовал в соревнование травмированным (с обезболивающим), приодолел всю дистанцию и занял не последнее место.
Обязательно отметим тех, благодаря кому данное соревнование состоялось. Белоусов Сергей Николаевич – руководитель общественной организации "Мотообъединение Удомля", Сермакшева Жанна Александровна – директор молодёжного центра "Звёздный", непосредственный организатор - интернет сообщество "Тверское эндуро". Спонсорскую поддержку на организацию и награды призёрам оказал Соколов Олег Валерьянович - магазин "МотоМир" (Удомля). Кроме этого неоценимое содействие оказал руководитель Удомельского ДОСААФ Михайлов Валерий Анатольевич.
Целенаправленно повторю, что эндуро-соревнование "Лесные тропы" - это первое мотоциклетное спортивное соревнование по дисциплине эндуро на Удомельской земле и все участники и организаторы вошли в историю.
По итогам эндуро – соревнования "Лесные тропы" почётными грамотами награждены:
- Белоусов Сергей "за развитие и популяризацию эндуро";
- Сермакшева Жанна "за развитие и популяризацию эндуро";

- Думачёв Антон "за подготовку трассы";
- Верещагин Анатолий "за подготовку трассы";

- Уржумов Сергей "за волю к победе";
- Пислегин Алексей "за волю к победе";

- Михайлов Иван "за 3 место" (сертификат "МотоМир" на 600руб.);
- Максимов Сергей "за 2 место" (сертификат "МотоМир" на 900руб.);
- Карелин Игорь "за 1 место" (сертификат "МотоМир" на 1500руб. + эндуро-сумка Acerbis).

http://publicatom.ru/uploads/images/.../29/67c9fb.jpg
Птичкин Вячеслав
Главный судья соревнования

оригинал статьи

Данная статья опубликована в "Информационной и познавательной газете "Ассорти" от 07.08.2013 №31 (сейчас в продаже).
От имени всех участников соревнования выражаю благодарность Главному редактору газеты БЕССОНОВУ СЕРГЕЮ ПЕТРОВИЧУ!

Электронную версию указанной газеты, со статьёй (стр. 2) о прошедших эндуро-соревнованиях, можно скачать здесь (21Мб)

Не понятно, по-чему такая газета, как "Ассорти", которая расчитана только на рекламу и прочий бред, может считаться познавательной.

Эта тема не для обсуждения газет.

из статьи я непонел- участвовало удомельское мотообъединение в лесных тропах, или не?

Если речь идёт непосредственно об участниках эндуро-соревнования, то представители Мотообъединения г.Удомля, как участники не регистрировались и соответственно на старт не выходили.
В статье всё правильно.

Я же не говорю пока, что неправильно.
говорю- что непонял про Участие, которое в первую очередь подразумевает участие в организации.
когда мы на мототрэвелсе мотоориенитрование организовывали- естественным образом на старт не попадали, ибо загрузочка то еще та...

ТВЕРСКОЕ ЭНДУРО
По инициативе Удомельских любителей эндуро и при поддержке единомышленников из Тверской и Новгородской областей, создана Тверская региональная общественная организация "Тверское эндуро".
http://publicatom.ru/uploads/images/.../23/9fd594.jpg
Главная цель организации, развитие и популяризации дисциплины эндуро в Тверской области, во всех её проявлениях. Основной формой работы будет организация эндуро-туров, соревнований, а так же проведение мастер-классов по технике управления внедорожным мотоциклом.
В виду совместных интересов в части развития технических видов спорта, между ТРОО "Тверское эндуро" и Удомельским УСТК ДОСААФ, заключено партнёрское соглашение о совместной организации мероприятий и реализации проектов. В настоящее время прорабатывается возможность о реализации в 2014 году проекта "Эндуро-парк" — создание спеуциальной площадки для обучения и повышения мастерства управления внедорожным мотоциклом на пересечённой местности.
Одним из важных направлений ТРОО "Тверское эндуро" является развитие и популяризация любительского мотоспорта среди молодёжи, как формы современного проведения досуга и пропаганда здорового образа жизни. Для реализации данного направления заключено партнёрское соглашение с Молодёжным центром "Звёздный" г. Удомля.
У нас накопилось множество интересных идей и настало время начать их реализовывать. Первым проектом ТРОО "Тверское эндуро", реализуемым совместно с Удомельского УСТК ДОСААФ, является организация и проведение 21 сентября т.г. эндуро-тура "Десять озёр" по Удомельскому району. Мы покажем участникам всю красоту Удомельской земли, ведь наше передвижение не ограничено дорогами.

Птичкин Вячеслав
ТРОО "Тверское эндуро"
г. Удомля

оригинал статьи

Дальнейшая судьба марки Husqvarna, долгое время остававшаяся до конца не ясной, наконец, решилась. Новый виток в истории легендарного производителя мотоциклов начнется под крылом новоиспеченной компании KTM AG.
С момента приобретения марки Husqvarna генеральным директором КТМ Штефаном Пирером и его компанией Pierer Industrie AG прошло около шести месяцев. И вот в начале октября обновленная Husqvarna Motorcycles GmbH сообщила, что в самое ближайшее время готова представить модельную линейку 2014 года, которая будет реализовываться по всему миру при сотрудничестве 14 филиалов и 46 импортеров марки. Новый модельный ряд Husqvarna будет состоять из мотоциклов для мотокросса, эндуро и минибайков. Фактически 2014 год является началом новой эры для Husqvarna. Некогда шведская марка станет полноправной "сестрой" компании KTM Sportmotorcycle AG и вместе с ней будет функционировать под руководством KTM Group – крупнейшего в Европе производителя мотоциклов. Сочетающая в себе самые современные технологии, эксклюзивный дизайн и опыт, полученный разработчиками из Маттигхофена, продукция Husqvarna Motorcycles GmbH сможет стать одной из лидирующих во внедорожном сегменте, сохранив при этом свой собственный уникальный стиль и характер.
Ждать премьер от бренда осталось совсем недолго. В ближайшую субботу (5 октября) в Швеции Husqvarna проведет для мировой прессы презентацию мотоциклов для моткросса и эндуро. Новое поколение моделей Husqvarna, журналисты смогут испытать на знаменитой кроссовой трассе Uddevalla Circuit., которая регулярно принимает этапы Чемпионата Мира по Мотокроссу в классах MX1 и MX2. Что же до простых обывателей, то новый модельный ряд Husqvarna появится в салонах европейских дилеров марки уже в начале ноября.
Штефан Пирер, генеральный директор KTM AG: "Это чрезвычайно захватывающее время для Husqvarna. Потребовалось шесть месяцев упорного труда, чтобы это стало возможным. Мотоциклы Husqvarna Motorcycles GmbH - эндуро, кросс и минибайки – это результат профессионализма и опыта KTM Group. У нас есть амбициозные планы относительно Husqvarna с точки зрения производственного оборудования и спортивных успехов, каждый из которых начинается с поставки в 2014 году нового модельного ряда. Это важный момент в новой главе истории мотоциклов Husqvarna".

журнал Motogon Offroad Magazine
 

Вышел в свет 10 номер первого отечественного журнала Motogon Offroad Magazine о мотоциклетных внедорожных видах спорта. Обзоры и тесты мототехники, экипировки, тюнинга и всего, что связано с указанным направлением.
http://w1.motogon.ru/get_img?ImageWi...0&ImageId=7591
Motogon Offroad Magazine - журнал, который создаётся любителями мотокросса, эндуро, триала и др. внедорожных направлений.

Motogon Offroad Magazine №10

Остальные номера, за 2012-2013 годы здесь

Fantic Motor TR125ES Six Days 2014
 

http://i46.fastpic.ru/big/2013/0727/...afef87af4f.jpg
Итальянский производитель "Fantic Motor" готовится к презентации нового модельного ряда эндуро Six Days 2014. Новые мотоциклы характеризуются яркой расцветкой и будут представлены на мероприятии "International Six Days of Enduro" (ISDE 2013), которое состоится в сентябре на острове Сардинии. В общей сложности Fantic Motor готовят 4 новых модели, в том числе новый двухтактник TR125ES, а также двухтактные модели 250/300 см3 и четырехтактный мотоцикл 250 см3.
Судя по всему, итальянские инженеры поработали над двигателем мотоцикла и хромомолибденовой рамой, окрашенной в цвет "Rosso Corsa". Среди прочих деталей: 48-мм вилка Marzocchi, моноамортизатор Ohlins (ход 315 мм), анодированный красный руль, аэрография "Sixdays Special Edition", новое седло, карбоновая защита двигателя, анодированные в черный цвет колеса Takasago Excel, новые более прочные втулки, более эффективная тормозная система (суппорты Nissin и диски Braking Wave, 260 мм спереди и 220 мм сзади).
http://i47.fastpic.ru/big/2013/0727/...c46db68842.jpg
По словам итальянцев, они модернизировали двигатель, установили новое электронное зажигание CDI и перенастроили карбюратор Keihin, чтобы оптимизировать и улучшить эксплуатационные показатели мотоцикла.
http://i48.fastpic.ru/big/2013/0727/...6bd706357e.jpg

Концепт Unit Skycraft
 

На американской мотовыставке AIMExpo компания Unit представила концепт мотоцикла Unit Skycraft, который весит всего 75 кг. Диковинка создана специально для мотофристайла (FMX).

http://i60.fastpic.ru/big/2013/1018/...16f713bcb2.jpg

Обычно фристайлеры используют немного переделанные кроссовые мотоциклы, но все же это немного не то — есть пространство для совершенствования. Дело в том, что для выполнения трюков (бэкфлип, фронтфлип и т.д.) не нужны качественные тормоза или полноценный топливный бак. По сути, фристайлеру нужен легкий, маневренный и хорошо сбалансированный мотоцикл. Unit Skycraft — именно та концепция, которая нужная гонщикам FMX. Чтобы добиться максимально низкой массы, практически весь мотоцикл пришлось сделать из углеволокна или, в крайнем случае, титанового сплава. Топливный бак в три раза меньше бака обычного кроссового мотоцикла, его хватает примерно на 20 минут. Интересно сделан карбоновый маятник, который также является выхлопной трубой. В общем, все продумано до мелочей.

http://i58.fastpic.ru/big/2013/1018/...3decf7aa09.jpg

Для тех, кто не знает. Unit — австралийская марка, занимающаяся производством футболок и джинсов. Компания активно поддерживает профессиональных сёрферов, мотофристайлеров и атлетов из других видов экстремального спорта. Фактически концепцию Skycraft разработали специалисты студии Everest, а затем эксперты "Triple Eight" построили прототип. Компания Unit планирует собрать еще несколько мотоциклов Unit Skycraft на базе двухтактных двигателей KTM, чтобы использовать их на международном уровне.

http://i60.fastpic.ru/big/2013/1018/...5a7fcd0f45.jpg

В некоторой степени концепт Unit Skycraft носит коммерческий характер, но, по словам компании, их больше всего интересует развитие спорта. Австралийцы надеются, что крупные мотопроизводители поддержат идею производства специализированных мотоциклов для мотофристайла.

http://i60.fastpic.ru/big/2013/1018/...e195ddf45d.jpg

журнал Motogon Offroad Magazine
 

Вышел №11

http://w1.motogon.ru/get_img?ImageHe...0&ImageId=8241

Motogon Offroad Magazine №11

журнал Motogon Offroad Magazine
 

Вышел № 12

http://w1.motogon.ru/get_img?ImageWi...0&ImageId=8662

Motogon Offroad Magazine №12

Рейтинг мотоциклов класса 450 - 2014 года

http://motocross-gum.at.ua/_nw/81/77578812.jpg
Первое место - Kawasaki KX450F
Характеристика мотора Kawasaki KX450F затмевает все остальные черты этого мотоцикла. Он не выдает наибольшую мощность, но самую лучшую мощность. Вся суть KX450F заключается в применении этой мощности. Инженеры Kawasaki нашли способ сделать мотоцикл быстрым, но не пугающим своей скоростью. В каждой ситуации его мощность достаточна - это не слабенькая тяга, а уверенный и агрессивный подхват. А что в остальном? Кроме феноменального мотора в остальном KX450F просто середнячок. Это большой байк со странной управляемостью, слабыми тормозами, невыносимо громким глушителем, жалким сцеплением и удручающей эргономикой.
Мощность
55,05 л.с. при 9000 об/мин.
Недостатки
KX450F 2014 года был бы намного лучше, если бы был легче, ниже и стройнее. Если бы можно было внести какие хочешь изменения, то это был бы полностью другой мотоцикл. Мотор KX450F - в этом весь этот мотоцикл, а все остальное - средне. Kawasaki может выигрывать тесты даже несмотря на слабые тормоза, крайне ненадежное сцепление, громкий глушитель, то что он подымается в поворотах, и печально быстро стирающуюся накладку на маятнике. Но, поскольку все японские мотоциклы имеют слабые тормоза и сцепление по сравнению с КТМ, то потеря не так велика, как если бы CRF, RM-Z и YZF были безупречны.
Итог
По правде говоря, команда МХА ослеплена. Ослеплена совершенством характеристики двигателя Kawasaki KX450F. Это феноменальный гоночный мотор. Он дозирует мощность ровно на столько на сколько нужно в каждой ситуации. И из-за этого собственное самомнение позволяет закрыть глаза на остальные огрехи.

Второе место: КТМ 450SXF
KTM 450SXF выдает наибольшую мощность в самом широком диапазоне с легким переходом от низов к середине. У него лучшие тормоза, сцепление, стабильность, переключение передач, стартер, крутящий момент, трансмиссия и общая управляемость. И хотя у него электростартер и аккумулятор, он не самый тяжелый в своем классе.
Наибольший изъян у KTM 450SXF - это подвеска. По самой высокой оценке она только средняя.
Мощность
56,95 л.с. при 9400 об/мин.
Недостатки
Три последних сезона МХА думали над тем, чтобы отдать КТМ первое место в рейтинге. Но каждый раз они меняли свое решение из-за подвески. Основная причина жалоб на КТМ не исчезла, и к сожалению за эти годы КТМ очень мало продвинулся в решении этой проблемы. Это разачаровало гонщиков МХА в новом КТМ. Они хотели получить более качественные компоненты подвески, больше тяги от низов к середине и настоящее кольцо натяга пружины.
Итог
KTM 450SXF на четыре пятых лучший мотоцикл из всех выпускаемых. И одна пятая, которая удерживает от того, чтобы отдать первенство мотоциклу с лучшей управляемостью, лучшими тормозами, лучшим сцеплением, лучшим переключением передач, лучшим воздушным фильтром и самым широким диапазоном мощности, это то, что должно удерживать этот мотоцикл вверху.

Третье место: Yamaha YZ450F
Yamaha YZ450F - мотоцикл, который улучшился в этом году больше, чем любой другой. Yamaha не только исправила большинство предыдущих недостатков, но и имеет три характерных качества, в которых она недосягаема для остальных. (1) Подвеска SSS у Yamaha стоит на голову выше своих конкурентов. У нее хорошее демпфирование, сальники служат достаточно долго и жесткость пружин подобрана правильно. (2) Yamaha YZ450F неубиваема. Она может терпеть любые издевательства и будет продолжать работать. (3) Мотор имеет широкий эфеективный и динамичный диапазон мощности без провалов.
Мощность предыдущей YZ450F была не очень хороша в плане непрерывности и цельности во всем диапазоне. Она приходила по частям и не была хорошо связана между соседними диапазонами. Новая характеристика мотора не имеет провалов. Мотор быстр как по ощущениям, так и на деле. Самое крутое в нем, что он развивает самую большую пиковую мощность из всех, которые когда-либо тестировал МХА, и подает эту мощность достаточно плавно (за исключением рывка на самых низких оборотах).
Мощность
58.24 л.с. при 9900 об/мин.
Недостатки
Если бы гонщики МХА могли присутствовать на совещаниях конструкторов YZ450F 2014, то они бы предложили сделать топливную смесь богаче, зажигание более ранним и изменить передаточные отношения трансмиссии. Они также поработали бы больше над слишком легким поведением на входе в поворот, переделали отношения коробки передач, и попытались бы сделать доступ к воздушному фильтру более простым. Тем не менее, МХА аплодирует инженерам Yamaha за их великолепные настройки подвески, широкий диапазон и высокую мощность двигателя (хотя и с бедной смесью) и невероятную надежность компонентов. Улучшения за прошедший год стали прыжком вперед по сравнению с мелкими шажками соперников. По сравнению с предыдущей Yamaha YZ450F, "Ты прошла большой путь, крошка".
Итог
Большая мощность, прекрасная подвеска и высокая надежность.

Четвертое место - Suzuki RM-Z450
Suzuki RM-Z450 - это смесь хорошего мотора и абсолютно лучшего поведения в поворотах из всех когда-либо производимых мотоциклов. Хотя программа развития Suzuki На 2014 год состоит немногим более чем изменением настроек зажигания, чтобы кикстартер не отстреливал в ногу если мотор не заводится, двигатель на желтом мотоцикле еще по-прежнему хорош. Этот мотор не для профессионалов из-за слабой тяги на верхах, но у него легкий переход от низов к середине, который всегда можно подстегнуть. Двигатель Suzuki RM-Z450 не даст преимущества на длинной прямой, но он хорошо приспособлен чтобы передавать имеющуюся у него мощность на грунт.
Переход Suzuki на вилку Showa SFF с одной пружиной в прошлом году был не лучшим выбором, особенно после того как в 2014-м в нее не внесли никаких изменений. Это худшая вилка из всех мотоциклов, что поступят в продажу в 2014 году. Кроме этого Suzuki RM-Z450 - самый тяжелый мотоцикл в классе и в руках команды МХА запятнал свою репутацию в плане надежности. Хотя он хорош в поворотах, но на высоких скоростях его перед прыгает влево и вправо в самые неподходящие моменты и управлять им очень тяжело.
Мощность
54,10 л.с. При 8700 об/мин.
Недостатки
Если бы МХА работали в Suzuki, то они бы начали с простых вещей, благо что с мотором, управляемостью и эргономикой у RM-Z450 все в порядке. Разве сложно сделать нормальные радиаторы, сцепление, тормоза и настроить вилку? Этот мотоцикл вполне приемлем для гонок по удобству, ощущениям, тяге и управляемости, но он не может победить со средненькой максимальной мощностью, жалкими тормозами, слабым сцеплением, неадекватным охлаждением, плохой вилкой и самым большим весом в классе.
Итог
Suzuki RM-Z450 боролся за третье место , но у Yamaha лучше подвеска, больше мощность, надежнее сцепление, лучше охлаждение двигателя и он надежнее. Когда гонщики МХА на RM-Z450, они стараются не пользоваться сцеплением, всегда проверяют, что в радиаторах достаточно жидкости, тормозят чуть раньше и благодарны за то, что им перебрали вилку. Этот компромисс возможен только ради того, чтобы нырять внутрь в любом повороте.

Пятое место: Honda CRF450
Если производитель не победил в прошлогоднем рейтинге и не сделал никаких существенных изменений, то все что мы пишем, это слова на заборе. Хонде повезло только в одном, в том что в 2014-м четыре из пяти мотоциклов не изменились. Только Yamaha решилась на серьезную переделку. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понимать, никто не прогрессирует, если ничего не делает, но может опуститься вниз, если работают другие.
Реалии жизни для Honda CRF450 таковы, что он медленный. Один из мотоциклов всегда будет самым мощным, а другой самым слабым. К Honda CRF450 относится второе, а не первое. Он проигрывает не только в максимальной мощности, но и по всему диапазону. У него хорошая тяга на низах, но он затыкается на 8600 об/мин. После этого он продолжает крутиться, но уже не разгоняется, если не переключиться на пике.
Все что можно сказать, на этом мотоцикле очень легко ездить. Он мягкий, приятный и покладистый, что всегда приемлемо для игрушки, но не всегда для высоко-технологичного гоночного мотоцикла.
Мощность
51,97л.с. при 8600об/мин.
Недостатки
Это медленный мотоцикл. У него приятный характер и им легко управлять, но гордиться этим значит только обманывать себя. Неважно как к этому относиться, но проигрывая соперникам три, четыре, пять и шесть сил означает, что на трассе есть места, где удовольствие от езды.
Итог
В целом, Honda CRF450 2014 лишь слегка подогретая версия прошлогодней модели. Она заняла четвертое место в 2013-м из-за странной управляемости Yamaha, но в этом году YZ450F совершил прорыв и Honda осталась последней.
http://motocross-gum.at.ua/_nw/81/18289451.jpg

По материалам журнала Motocross Action (Январь 2014)

Странные кроссачи, четырехтактные, спортсмены в чемпионатах различных вроде все на двухтактных гоняют, а эти для любителей что-ли?

В настоящее время в мотокроссе почти не используются двухтактные мотоциклы и связано это с правилами, которые определяют, в каком зачёте и на какой кубатуре ехать. А из них следует, что двухтактник 250 едет в одном зачёте с четырёхтактником 450. Казалось бы, двухтактник 250 полегче, четырёхтатника 450, у него ниже центр масс и по мощности почти не уступает. Но! Специфика мотокросса такова, что важен диапазон мощности, а не её пиковое значение и здесь четырёхтатники имеют преимущество, поэтому во всех существующих чемпионатах, мирового или национального уровня, все топовые райдеры едут на четырёхтактниках. Поэтому большинство японских мотозаводов с середины двухтысячных прекратили развивать двухтактное направление для мотокросса.

Двухтактники для мотокросса сегодня:
http://s020.radikal.ru/i716/1401/a5/a34b906f9442.jpg


p.s. Вот здесь посмотри, на чём едут лучшие из лучших.

Да, все "кони" просто красавцы!

Календарь ТРОО "Тверское эндуро" на 2014
 

В конце прошлого года, с целью популяризации и развития любительского мотоспорта и эндуро-туризма, Тверской региональной общественной организацией "Тверское эндуро" был издан календарь на 2014 год, посвящённый мероприятиям прошедшего года.

http://publicatom.ru/uploads/images/.../16/a10817.jpg

Основная масса мероприятий в 2013 году проходила в живописных уголках Удомельского района. Календарь так же содержит план мероприятий на 2014 год.
Обладателем календаря пока ещё может стать любой желающий, но количество уменьшается, все подробности здесь
Макет и содержание календаря здесь

Интернет - новоселье "Тверского эндуро"
 

20 января, по адресу - http://tverskoe-enduro.ru, открылся официальный сайт Тверской региональной общественной организации "Тверское эндуро".
Проект "Тверское эндуро", родившийся когда то в социальных сетях, при участии представителей Удомли, выходит на новую ступень развития. Своя интернет-площадка позволит ещё более расширить географию своего представительства в регионе и централизовать информацию по всем мероприятиям.
Сегодня, сайт находится в начальной стадии развития, но нет сомнений, что совместными усилиями любителей эндуро, мы превратим его в главный интернет-ресурс по развитию и популяризации любительского мотоспорта и эндуро-туризма в Тверском регионе.

журнал Motogon Offroad Magazine
 

Вышел №1 и №2 за 2014 год

http://w1.motogon.ru/get_img?ImageWi...0&ImageId=9021

Motogon Offroad Magazine №1

http://w1.motogon.ru/get_img?ImageWi...0&ImageId=9617

Motogon Offroad Magazine №2

Журнал, который создаётся Российскими любителями мотокросса, эндуро, триала и др. внедорожных направлений.

upgrade
 

У нас обновление!
Раздел "Мотоклуб" на Удомельском форуме преобразился до блока из нескольких разделов. Мотоциклетная жизнь Удомельского края активно развивается несколькими мотосообществами, результатом чего и стало расширение интернет площадки.
Тематика развития и поляризации любительского мотоспорта, в частности дисциплина эндуро, а так же внедорожный эндуро-туризм, как формы современного досуга и здорового образа жизни, теперь представлены в данном разделе.
Несмотря на многообразие мотосферы, мы рассчитываем на дальнейшее конструктивное сотрудничество со всеми мотосообществами.

ТРОО "Тверское эндуро", от имени своего эндуро - сообщества, выражает благодарность нашему модератору Tolich и Администрации Удомельского форума.

Чемпионский KTM пойдет в серию
 

Австрийский производитель мотоциклов KTM намерен запустить в серийное производство реплику раллийного мотоцикла KTM 450 Rally, принесшего испанцу Марку Коме четвертую победу в ралли-марафоне "Дакар".
Тринадцатый подряд чемпионский титул на "Дакаре" — чем не повод для компании KTM выпустить производственную версию чемпионского раллийного мотоцикла KTM 450 Rally? Ожидается, что серийная версия байка Марка Комы появится в продаже уже в этом году. Основной целевой аудиторией, для которой предназначена новинка, станут частники, которым этот мотоцикл обойдется примерно в 24 000 евро. За эту сумму частная команда получит не только сам мотоцикл, но и поддержку завода во время гонок.
Если говорить о технических особенностях мотоцикла, то по сравнению с предыдущей 690-кубовой версией раллийного байка, новый KTM 450 Rally Replica 2014 получился гораздо легче и компактнее. Вес мотоцикла составляет всего 140 кг. Мотоцикл оснащен мощным и очень надежным 449-кубовым одноцилиндровым двигателем с электронным впрыском топлива, прекрасно зарекомендовавшим себя в самых неблагоприятных условиях трансконтинентального раллли-марафона.
В стандартное оснащение мотоцикла входит 48-миллиметровая вилка WP, а сзади новый амортизатор White Power. Солидный запас автономности, столь необходимый в продолжительных ралли-рейдах, обеспечивается двумя топливными баками суммарной емкостью 33 литра. К сожалению, более подробные технические данные пока завод KTM не обнародовал.

При поддержке ТРОО "Тверское эндуро", при Удомельском УСТК ДОСААФ создан "Удомельский эндуро-клуб", как первичная организация.
В ближайшее время планируется создание учебной трассы для обучения и совершенствования техники вождения, а так же организация занятий для молодёжи и начинающих.
Координатором всех мероприятий будет ТРОО "Тверское эндуро".

Официальная группа "Удомельского эндуро-клуба" вконтакте - здесь

Следите за нашими новостями!

Может тогда и название раздела сменить?

Tolich, спасибо за оперативность. Предлагаю пока ничего не менять.

В воскресенье 19 октября в 12.00 планируется сбор на северной окраине "аэродрома" (здесь), посмотрим местность на предмет возможности размещения учебной площадки (трассы) "эндуро-парка". Необходимо наметить возможную конфигурацию и расположение элементов.
Приглашаем собраться членов "Удомельского эндуро-клуба ДОСААФ" и всех заинтересованных.

http://kaluga24.tv/wp-content/upload...40-800x533.jpg

:thumbsup:
нужна будет какая-нить помощь, на связи

Tolich, спасибо!

Название нашего раздела изменилось не случайно, у нас есть хорошие новости!
Теперь местными проектами по развитию и продвижению "эндуро" будет заниматься "Удомельский эндуро-клуб" - Первичная организация Удомельского УСТК ДОСААФ России Тверской области, созданная летом этого года, при участии ТРОО "Тверское эндуро". Данное обстоятельство значительно расширяет наши возможности на местном уровне и упрощает решение множества вопросов.
Напомню, с 2013 года между ТРОО "Тверское эндуро" и Удомельским УСТК ДОСААФ России Тверской области действовало партнёрское соглашение о совместной деятельности, результатом которой стало проведение нескольких мероприятий и создание Удомельского эндуро-клуба.
ТРОО "Тверское эндуро", чьё название ранее носил раздел, никуда не делось и общественная организация продолжит продвигать "эндуро" в масштабах нашего региона, в т.ч. совместно с эндуро-клубом.

http://cs14113.vk.me/c617728/v617728...pJw776W3lw.jpg

Напоминаю, собираемся в воскресенье 19 октября в 12.00 на северной окраине "аэродрома" (здесь), чтобы внимательно обойти и изучить местность на предмет возможности размещения учебной площадки (трассы) "эндуро-парка". Необходимо наметить возможную конфигурацию и расположение элементов.
Приглашение распространяется на членов "Удомельского эндуро-клуба" и всех заинтересованных.

Видео в тему:
[ame]http://youtu.be/hdqwh-42YY4[/ame]

С НОВЫМ ГОДОМ!
 

МЕРОПРИЯТИЯ 2015
 

В этом году все наши мероприятия будут проводиться при партнёрстве Удомельского УСТК ДОСААФ России Тверской области и ППО Калининской АЭС Российского профсоюза работников атомной энергетики и промышленности. Все мероприятия направлены на развитие любительского мотоспорта, как формы здорового образа жизни и современного досуга.

В 2015 году расширяется календарь эндуро-туров. Во-первых, расширяется формат до эндуро-квадро-тура, то есть теперь добавляется участие квадроциклов. Во-вторых, добавляется весеннее мероприятие, которое будет проходить по совершенно новому маршруту, который будет пролегать по различным живописным местам Удомельского района, в т.ч. где в 19 веке были написаны картины "Золотая осень" и "Над вечным покоем" (Государственная Третьяковская галерея, автор Левитан И.И.).
Летом 2015 пройдут уже традиционные ежегодные межрегиональные эндуро - соревнования, но в связи с указанными выше обстоятельствами их название скорректировано . Соревнования теперь носят название "Лесные тропы: АТОМ - 2015" и будут проходить на обновлённой трассе по новому формату, с индивидуальным стартом и засечкой времени по электронным чипам.


План мероприятий на 2015 год:
- 2 мая, эндуро-квадро-тур "Десять озёр: ВЕСНА", посвящён 70-ти летию Победы в Великой Отечественной Войне;
- 25 июля, ежегодные межрегиональные эндуро-соревнования "Лесные тропы: АТОМ";
- 19 сентября, эндуро-квадро-тур "Десять озёр: ОСЕНЬ", посвящён 70-ти летию атомной промышленности России.

Все мероприятия вошли в "Единый план спортивных мероприятий Удомельского района на 2015 год" и в "Единую смету спортивно-массовых мероприятий Калининской АЭС".
Все подробности подготовки и проведения мероприятий будут размещаться в соответствующих темах форума, а так же в нашей группе "вконтакте".

С обновлением и ростом! электронные чипы и новые маршруты:thumbsup:
На дур-эндурах (Африка, Трансальпы и прочее) с универсальной резиной можно проехать тур майский?

Спасибо Толик.
На туристах не стоит :)

За прошедшую зиму наши ряды расширились и сегодня состоялись первые пробы новой спортивной техники.

http://cs624731.vk.me/v624731721/299bc/UpuzPnLVX4E.jpg

http://cs624731.vk.me/v624731721/299c5/mEeydwZ8Lz4.jpg

http://cs624731.vk.me/v624731721/299d7/hXitCNc-Klw.jpg

Этим летом в Удомельских лесах будет жарко!