а максималка??

"Двести шестую" пока гоняют в тестовых режимах, при сравнительно небольшом давлении в 35 бар (в планах поднять его до 50).

эт уже не машина, а паровоз получился :)

итить... :o :o :o

__________________

Именно паровоз!..:)
Для передвижения по поверхности земли этот "пыж" использует именно пар.
Правда, здесь нет таких обязательных для паровоза атрибутов как чумазый кочегар и прицепной вагон-тендер с угольком.;d

BMW M6 от G-Power

Автомобилистам, которым мало 507-сильной мощи спортивного купе BMW M6, адресует свою новую программу известное немецкое тюнинговое ателье G-Power. Прежде всего, его специалисты проводят операцию на двигателе V10, только что, на днях, удостоенном звания лучшего силового агрегата в трех категориях (двигатели объемом свыше 4 литров; самый мощный мотор; мотор года) в международном конкурсе International Engine of the Year Award. Пятилитровый атмосферный силовой агрегат, развивающий мощность, как уже сказано, 507 л.с., разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,6 секунды и до максимальной скорости, ограниченной электроникой, 250 км/ч. Потенциальные же возможности мотора позволяют достичь 300 км/ч. Стоит подчеркнуть, что творение баварских мастеров удостоено высшей оценки второй год подряд, чего еще не случалось на International Engine of the Year Award.

На G-Power силовой агрегат получает фирменный пакет G6 Coup? 5,0 S. Рабочий объем мотора остается неизменным, однако его оснащают новыми цилиндрами, клапанами, распредвалами, всасывающей и выхлопной системами. В результате мощность повышается до 620 л.с., а максимальный крутящий момент – до 580 Нм. В комбинации с несколько переработанной трансмиссией типа SMG двигатель разгоняет купе до 100 км/ч за 4,5 секунды. Максимальная скорость теоретически может достигать 330 км/ч.

Новый аэродинамический обвес состоит из бамперов, боковых порогов и видоизмененной крышки багажника. Выхлопная система оснащена двумя концевыми насадками овального сечения с по-особенному спортивным звучанием. Колесные диски диаметром 21 дюйм «обуты» в покрышки шириной 245 мм спереди и 285 мм – сзади. За колесами скрываются тормозные диски диаметром аж 400 мм.

И без того недешевый серийный автомобиль, стоящий в Германии 112 000 евро, на G-Power становится весьма дорогим. Так, только работы над двигателем обходятся в 35 600 евро. По сравнению с такими затратами, стоимость кузовного пакета – сущие копейки, то есть центы – 4350 евро. И дальше, что называется, по мелочам: колесные диски – 7860, тормоза – 8500, выхлопная система – 7230 евро. Причем, у немецкого клиента фирмы нет возможности сэкономить, заказав только операцию на двигателе. Правила регистрации автомобиля в ФРГ требуют полного пакета. А вот граждане стран, где соответствующее законодетельство полегче, могут позволить себе 620-сильный мотор без дополнительных средств повышения безопасности.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/12345.jpg

Mercedes-Benz S Art

Придать комфортабельному представительскому лимузину Mercedes-Benz S-класса еще большую спортивность – такую задачу поставили перед собой специалисты тюнингового ателье Art из немецкого Нюрнберга. Первым делом, фирма проводит операцию на бензиновых и дизельных двигателях версий S 350 und S 500 и S 320 CDI, S 420 CDI.

Бензиновые силовые агрегаты получают компрессор, систему охлаждения нагнетаемого воздуха и теплообменник, специальные клиновидные ремни, устройство для снятия ограничения максимальной скорости и перепрограммированную электронику управления. В результате мощность варианта S 500 достигает 500 л.с., а максимальный крутящий момент – 700 Нм. Начиная с осени нынешего года компания предложит пакет для повышения этих характеристик до 519 л.с. и 730 Нм.

Упомянутые дизельные версии получают по мощности и максимальному крутящему моменту 20-процентную прибавку.

Электронно-управляемая подвеска позволяет, в зависимости от режима движения и дорожных условий, изменение дорожного просвета в диапазоне 35 мм. Спортивную выхлопную систему венчают четыре концевые насадки. При отделке салона используются натуральная кожа, алькантра, вставки из древесины ценных сортов и карбона. У клиентов широкий выбор велюровых ковриков, спортивных рулей, накладок на входные пороги спереди и сзади с логотипами Mercedes-Benz и Art и с подсветкой. Легкосплавные колесные диски диаметром 18, 19 и 20 дюймов.

http://www.udomlya.ru/~cannabis/Mercedes-Benz S Art.jpg

Porsche GT RS: вариация на тему GT3

Компания Porsche, кажется, неистощима на все новые и новые версии самого своего знаменитого автомобиля Carrera 911. Ее последняя новинка – вариация на тему новейшего спорткара GT3, только что поступившего к немецким дилерам, GT3 RS. Машина в еще большей степени, чем GT, ориентирована на особо спортсменствующих водителей и является, по сути, гоночной моделью, но сертифицированной как транспортное средство для дорог общего пользования.

Напомним, что GT3, как сообщалось на нашем сайте, впервые представлена на мотор-шоу в Женеве уходящей весной, обладает динамическими и скоростными характеристиками самой мощной модели 911 Turbo, однако обходится покупателям на целых 25 000 евро дешевле, то есть в 108 083 евро.

Без всякого турбонаддува новейший вариант 3,6-литрового шестицилиндрового оппозитного двигателя развивает мощность 415 л.с. и максимальный крутящий момент 405 Нм. Пика мощности силовой агрегат достигает при 7600 об/мин, а предельное число оборотов коленвала в минуту – 8400. Внушительная прибавка лошадиных сил и ньютонметров удалась конструкторам благодаря оптимизации всасывающего тракта, головок цилиндров и выхлопной системы с минимальным сопротивлением. Вдобавок заметно снижена масса всех подвижных элементов мотора.

С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,3 секунды, лишь сотые доли секунды уступая модели 911 Turbo. Скорости 160 км/ч спорткар достигает через 8,7 секунды спринта. Максимальная скорость 310 км/ч. По данным автопроизводителя, средний расход горючего составляет 13,0 л/100 км.

На GT RS стоит тот же атмосферный 415-сильный двигатель, что и на исходном автомобиле. Однако машина весит на 20 кг меньше (то есть 1375 кг), и при спринте 0-100 км/ч выигрывает у GT одну десятую секунды. 200-километровой отметки на спидометре стрелка достигает через 13,3 секунды разгона.

Внешне автомобиль отличается от GT дизайном хвостовой части, колеей, увеличенной на 44 мм, карбоновым задним антикрылом и задним стеклом из пластика. Салону машины свойствен еще больший гоночный дух: сиденья из углепластика, защитные дуги, привязные ремни с шеститочечным креплением и огнетушитель (последние две позиции предлагаются в качестве опции). По желанию клиента, машину выкрасят в серебристый, черный, оранжевый или зеленый цвета, а надписи на кузове, а также колесные диски, выполнят в контрастирующих с основным оранжевом или черном цветах.

Минимальная цена автомобиля в Германии 129 659 евро. В 2007 году новый автомобиль получат также североамериканские дилеры Porsche.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Porsche GT RS GT3.jpg

BMW от Breyton

До впечатляющих 306 л.с. форсировали двигатель серийной «трешки» BMW в известной немецкой тюниговой фирмы Breyton. Специалисты заменили стандартные элементы мотора, такие, например, как распредвалы, цилиндры, поршни, перепрограммировали управляющую электронику, и в результате увеличили не только мощность, но и максимальный крутящий момент – до 347 Нм. Машина, получившая фирменное обозначение BR 3.32, способна разгоняться до 281 км/ч.

Разумеется, на Breyton оптимизировали аэродинамику автомобиля – он получил новые носовой и хвостовой спойлеры, боковые пороги - и понизили подвеску. Большие, 20-дюймовые, легкосплавные диски собственного дизайна Spirit и Vision II «обуты» в покрышки 235/30 ZR20 cпереди и 285/25 ZR20 сзади.

http://www.udomlya.ru/~cannabis/BMW Breyton.jpg

шестёрка
 

Специальный SLK 55 AMG

В июле немецкие дилеры получат первые экземпляры специальной версии известного спорткара SLK 55 AMG. Особо спортивный автомобиль, базирующийся на концепте SLK 55 AMG Ultimate Experience Asia, предложат клиентам в Германии по цене 107 300 евро.

Вместо 360 л.с. восьмицилиндровый мотор новинки выдает 400, величина максимального крутящего момента увеличена от отметки 510 до 520 Нм, что позволяет родстеру разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды (серийная машина – 4,9 секунды). Спринт до 200 км/ч длится 15,5 секунды (серия – 17,2). Форсирование мотора удалось благодаря модифицированным всасывающей системе, спортивному воздушному фильтру и другим специальным элементам.

В роли АКПП выступает семиступенчатый «автомат» AMG c возможностью ручного управления от легкосплавных клавиш на руле. Тормозная система спортивная с дисками увеличенного диаметра на передней оси. На 19-дюймовых легкосплавных колесных дисках дизайна AMG cмонтированы покрышки 235/35 спереди и 265/30 – сзади. Как сообщает автопроизводитель, по желанию клиента на машину установят специальные спортивные шины, причем, без всякой доплаты.

Улучшенные динамические и скоростные характеристики автомобиля получены не только в результате форсирования мотора, но и облегчения конструкции. Вместо карбоновой крыши на машину установили убирающуюся с гидравлическим механизмом, которая тем не менее сэкономила 45 кг. Более широкие, чем у серийного спорткара, передние крылья выполнены из легкого, но прочного стекловолокна. В салоне вместо обычных серийных сидений установлены спортивные велюровые с логотипом AMG. Спортивный кожаный руль отделан карбоновыми декоративными элементами.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/SLK 55 AMG.jpg

Суперлимузин Audi A8 от JE Design

Еще год назад немецкая тюнинговая компания JE Design заявила о себе как о первом и пока единственном ателье мира, способном выполнить полную, комплексную переработку серийного лимузина высшего класса Audi A8. Ее очередная программа также посвящена этому автомобилю, однако «совершенствование» машины направлено не столько на повышение комфорта, сколько на выявление ее спортивных статей. За основу взяли версию с 4,2-литровым V8.

Оснастив мотор компрессором, жидкостным охлаждением нагнетаемого воздуха, специальными коваными цилиндрами, новой выхлопной системой и модифицированной управляющей электроникой, специалисты фирмы довели мощность до 500 л.с., а максимальный крутящий момент до 600 Нм. В результате тяжелый автомобиль разгоняется до 100 км/ч в темпе спорткара – 5,2 секунды – и достигает максимальной скорости 303 км/ч.

Подчеркнуто спортивные мотивы внешности машины придали сугубо прагматичные элементы обвеса, например, боковые пороги с воздухозаборниками для вентиляции задних колесных арок, мощный передний спойлер с увеличенными отверстиями для прохода воздуха, задний спойлер на крышке багажника, четыре хромированные насадки выхлопной системы диаметром 101 мм, а также 21-дюймовые колеса с широченными покрышками 285/30 спереди и сзади. Специальный электронный модуль регулирует высоту подвески в пределах 35 мм.

Цена тюнинговой программы - 39 299 евро.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Audi A8 JE Design.jpg

Mercedes-Benz Е Brabus

Совсем недавно, как сообщалось на нашем сайте, концерн Мercedes-Benz представил в Нью-Йорке обновленную модель Е-класса, и вот «домашнее» тюнинговое ателье Brabus готово принимать заказы на автомобиль в собственном исполнении. Причем, программы фирмы включают в себя не только новый внешний обвес машины, но и глубокую переделку двигателей и подвески.

За 22 504 евро версия Е 350 получает шестицилиндровый 4-литровый бензиновый мотор повышенной мощности, а вариант Е 500 за 29 290 евро – силовой агрегат V8, чей объем увеличен от 5,5 л до 6,1. Этот двигатель развивает 462 л.с. против серийных 388 и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,8 секунды. Если клиент пожелает снять заложенное в машину электронное ограничение максимальной скорости, то за дополнительные 1810 евро он сможет, хотя бы теоретически, достичь 305 км/ч.

Дизельные силовые агрегаты проходят на Brаbus перепрограммирование управляющей электроники. За 1972 евро 3-литровый шестицилиндровый турбодизель версии Е 320 CDI начинает выдавать 272 л.с. вместо прежних 224 и максимальный крутящий момент 590 Нм против исходных 510. Разгон 0-100 км/ч длится 6,5 секунды, максимальная скорость 250 м/ч.

Кузовной пакет Brabus для обновленного Е-класса включает в себя модифицированную переднюю юбку, в которую встроены противотуманные фары и фары дальнего света, новые боковые пороги со светильниками подсветки (включаются при отттягивании дверной ручки или от пульта дистанционного управления) и задний бампер. Передная юбка с монтажем обойдется клиенту в 2168, боковые пороги в 2202, бампер – в 1900 (седан) и 1600 (универсал, Т-модель) евро.

Легкосплавные колесные диски Brabus – диаметром от 17 до 20 дюймов. Стоимость – от 1200 евро за 18-дюймовый диск с покрышкой до 5000 за колесо VI 20-дюймового формата. Пружинную подвеску четырех- и шестицилиндровых версий на Brаbus могут понизить или заменить на спортивную. Первая операция стоит 450 евро, а вторая 2122 евро. За 1628 евро автомобиль оснастят пневмоподвеской Airmatic.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Brabus.jpg

Volkawagen Eos Abt

Едва новый кабриолет Volkswagen Eos появился на европейском рынке, как известная тюнинговая компания Abt предложила свой вариант автомобиля. Он получил не только оригинальный дизайнерский обвес, придающий машине дополнительную спортивность и даже агрессивность, но и форсированные двигатели, заметно прибавившие в мощности.

Дизайнерский пакет состоит из низкоопущенной передней юбки от Abt, задней юбки, образующей со спойлером единое целое, четырех концевых насадок выхлопной системы, а также 18- и 19-дюймовых легкосплавных колесных дисков серий SP и AR. Довершают внешнее преобразование машины алюминиевые декоративные элементы салона, в частности, рукоятка рычага КПП.

Благодаря специальному пакету для силовых агрегатов, 200-сильный двухлитровый бензиновый турбомотор выдает 270 л.с. Отдельная программа форсирования разработана и для штатного дизельного турбомотора объемом два литра. По желанию клиента, повышенную мощность бензинового TFSI сочетают с улучшенной экономичностью. С так называемым intelligentSport-Paket мотор расходует в среднем на каждые 100 км пути по четыре литра горючего меньше, развивая при этом максимальную мощность до 240 л.с.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/bt.jpg

AMG Mercedes-Benz CL-класса

Едва концерн Mercedes-Benz представил купе CL на базе лимузина S-класса нового поколения, как тюнинговая компания AMG заявила о своих планах на этот автомобиль. Готовя по традиции собственную версию новинки к рыночному старту в следующем году, фирма, что называется, «застолбила» новое поле деятельности и начала принимать заказы на стилистический пакет для CL-класса. Получить его заказчики, заплатившие 5336 евро, смогут с 30 сентября, когда CL поступит в продажу в Германии.

В пакет AMG входят модифицированная передняя юбка с зарешеченными воздухозаборниками и интегрированными «противотуманками», дополнительные боковые пороги, новая низкоопущенная задняя юбка с хромированными элементами и двумя также хромированными насадками выхлопной системы. В качестве опции предлагаются 19-дюймовые пятиспицевые легкосплавные колесные дсики с уширенными покрышками. В типичной стилистике AMG выполнены кожаные кресла, спортивный руль, педали из нержавеющей стали, велюровые коврики с логотипом AMG.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Mercedes-Benz CL.jpg

На TechArt Porsche Cayman S превратили в GT Sport

Известная немецкая фирма TechArt, специализирующаяся на тюнинге моделей Porsche, предлагает, как правило, глубокую «переделку» силовых агрегатов спорткаров, основанную на современных технологиях. Не стала исключением и ее новейшая программа, превращающяя и без того не слабосильный Cayman S в настоящий спортивный болид GT Sport.

Серийный 3,4-литровый оппозитный мотор, развивающий 285 л.с., в компании форсируют до впечатляющих 385 л.с. Для чего цилиндры двигателя «растачивают» до диаметра 99 мм, и в результате рабочий объем увеличивается от 3387 до 3824 куб. см. Машина получает новые специальные поршни увеличенного размера, коленчатый и распределительные валы, модифицированный всасывающий тракт и полностью новую спортивную выхлопную систему. Располагая максимальным крутящим моментом в 407 Нм, силовой агрегат разгоняет Porsche до скорости 100 км/ч за 4,9 секунды, что на полсекунды меньше, чем длится стандартный спринт у исходного Сayman S. Максимальная скорость автомобиля 285 км/ч. При этом средний расход горючего остается на уровне 14,3 л/100 км.

Возросшие динамические и скоростные характеристики потребовали усовершенствовать аэродинамический обвес. Новая передняя юбка, обязанная еще лучше, чем прежде, содействовать прижиму к дорожному полотну носовой части машины, заменила передний бампер. Боковые пороги сконструированы таким образом, чтобы воздушный поток, устремляющийся от передней колесной арки к задней, не завихрялся, а тек спокойно, не создавая лишнее сопротивление. За хороший контакт задних колес с дорогой отвечает хвостовое антикрыло из карбона с выгнутой кверху центральной частью – так называемое Gurney-Flap. Вдобавок задняя часть машины оснащена хвостовой юбкой с интегрированным карбоновым диффузором.

Специально настроенная фирменная подвеска Porsche c электронно управляемыми амортизаторами (PASM), допускающая возможность ручной регулировки дорожного просвета в пределах 25 мм, покоится на 20-дюймовых пятиспицевых колесах. Спереди установлены покрышки размерностью 235/30 ZR 20, сзади – 305/25 ZR 20. Как и в исходном автомобиле, водитель может нажатием кнопки выбрать один из двух режимом жесткости подвески – Normal или Sport.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Tech...e Cayman S.jpg

Audi Q7 от JE Design

Известная тюнинговая компания JE Design предложила свою версию внедорожника Audi Q7. Автомобиль получил не только новые кузовной обвес и другие элементы экстерьера, но и форсированный дизель V6 TDI объемом три литра.

Благодаря перепрограммированию электронной системы управления силовым агрегатом, его мощность увеличилась от «серийных» 233 л.с. до 285. Максимальный крутящий момент вырос от 500 Нм до 550. Стандартный спринт 0-100 км/ч длится у машины 8,4 секунды вместо прежних 9,1. Максимальная скорость – 219 км/ч против 210 у серийного образца.

В пакет, стоящий 1149 евро, входят также легкосплавные колесные диски диаметром 20 дюймов , покрышки размерности 295/30, электронная система изменения высоты подвески и различные, на выбор клиента, спортивные выхлопные системы. Дополняют преобразование машины весьма заметно расширенные колесные арки, носовой спойлер с двойными фарами, задний крышевой спойлер и задняя юбка с интегрированными концевыми насадками выхлопной системы.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Audi Q7 JE Design.jpg

Dodge Dart

700 лошадей
1973 года выпуска – стопроцентный американский хот-род.

Подрезанная на 10 см крыша, заваренные задние двери, флеймы на передних крыльях, и обязательный огромный карбюратор с хромированным впускным патрубком на капоте. Мотор здесь – крайслеровский V8 объемом 5.2 литра. Такой мотор американцы называют, только не смейся, “small block”. Напомним, объем big block – 8.2 литра…
Коробка – трехступенчатая секвенталка. Привод – задний, с заваренным дифференциалом.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/img01.jpg
http://www.udomlya.ru/~cannabis/img02.jpg
http://www.udomlya.ru/~cannabis/img03.jpg

Celica T230 от ателье Laini

С первого взгляда эта машина нравится почти всем. Аэрография и еще не до конца приевшиеся двери в стиле lambo делают свое дело, да и сама Celica в последнем кузове – не самая безликая машина. Но если присмотреться к этому аппарату повнимательнее, охватывают весьма противоречивые чувства. Оптика в стиле lexus или пружины FK, с помощью которых машина опускается на 35 миллиметров – что может банальнее?.. Против бамперов Veilside мы ничего не имеем, но при работе с ними можно было как минимум отыскать место для противотуманок, которые «потерялись» в процессе замены этих кузовных деталей. Короче, детальный анализ списка доработок не возбуждает…
Даже впечатляющая аэрография постепенно начинает мозолить глаза. Специалисты подтверждают, что дело не в глазах: вряд ли имело смысл составлять столь контрастную композицию из двух таких непохожих элементов. Да и тема заклепок раскрыта много раз даже отечественными художниками. Впрочем, перекликающееся с аэрографией кузова своеобразное цветовое решение салона заслужило похвалу у профессионалов, и дилетантов – пожалуй, именно эту область автомобиля можно считать самой удачной с точки зрения вмешательства тюнеров.
Как же весьма уважаемые специалисты из Брешии так «прокололись»?.. Скажем прямо, их вины в этом нет; по словам итальянских журналистов MAXI Tuning, видевшие эту машину вживую, качество работ – на уровне. Все дело в хозяине автомобиля. Который, кстати, до сих пор ездит не на японском купе, а на стареньком Fiat Panda.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/celica_it-01.jpg
http://www.udomlya.ru/~cannabis/celica_it-03.jpg
http://www.udomlya.ru/~cannabis/celica_it-04.jpg

Да-ааа... это конечно круто. Но это - не "автомобиль-легенда" Этому хот-роду я бы всё равно предпочёл более современную тюнгованную Селику из предыдущего поста.
Кстати, аэрография - супер. Я в Москве Хаммер с подобной аэрографией видел.

__________________

Binz подарил Mercedes-Benz S-класса 6 дверей

Немецкая тюнинговая компания Binz, известная своими непрекращающимися разработками необычных автомобилей (по традиции на основе Mercedes-Benz), представляет новинку. С 1936 года Binz собирала для немецкого концерна удлиненные лимузины, санитарные машины, катафалки, автомобили для спасателей, а также свои "навороченные" версии уже известных "Мерсов". Новейшая разработка - собственный вариант автомобиля Mercedes-Benz S-класса.
Машина поистине уникальна и необычна. В первую очередь, потому что Binz подарил автомобилю дополнительную секцию посередине. Машина с шестью дверьми выглядит настолько роскошно, что, пожалуй, все прогрессивное человечество возжелает ее приобрести, а истинные фанаты и приверженцы марки Mercedes-Benz возведут ее в культ, не иначе.
Binz вытянул ходовую часть авто и сделал кондиционер воздуха более мощным. В качестве опций выступают перегородка, отделяющая водителя от пассажиров заднего ряда и индивидуальные видеоэкраны на сиденьях. Пневмоподвеска и система динамического контроля стабильности - стандартные.
Новинка комплектуется одним из двух двигателей: турбированный S320 V6 с непосредственным впрыском, или S350 V6 с 24 клапанами. Как обычно, авто имеет электронную систему управления, отвечающую за двигатель, тормоза, рулевое управление и пневмоподвеску. Вместе с габаритами автомобиля увеличилось и количество посадочных мест, в нем могут разместиться сразу шесть человек, и никто не будет жаловаться на комфорт.
Главный управляющий британского отделения Binz Питер Смит уверяет, что автомобиль гарантирует пассажирам стопроцентную безопасность и комфортное движение. Mercedes-Benz S-класса с наворотами от Binz оборудован системой Pre-Safe, которая предупреждает водителя о потенциальной аварии, определяя дорожную ситуацию с помощью радаров.
S-класс Binz - это лимузин, к которому нет претензий, и на который не жалко любых денег. Автомобиль всем своим видом демонстрирует уверенность. 6-дверный Mercedes S-класса - настоящее и роскошное средство передвижения для министров, правительственных чиновников, суперзвезд. Это действительно езда по первому классу на автомобиле первого класса. "Binz вернет европейский стиль и класс в сегмент, который в последнее время задавили показные и очень вытянутые псевдолимузины," говорят в тюнинговой компании (и это явно "камень в огород" Maybach). Представители Binz считают, что обновленный лимузин S-класса "создаст положительное впечатление об его владельце". Или, по крайней мере, об его банковском счете.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/botto.jpg

BMW M3 E30 turbo

Внешне этот "белый бимер" - полная копия кольцевых болидов 1980-х годов, если не считать оригинальных колесных дисков. Частенько нескромно расклеенные машины лишь снаружи - спортик, а под капотом мотор 1.6. Но не такова норвежская M3. Здесь стоит мотор Evo-Sport объемом 2.5 литра и мощностью 550 сил! Так что эта тачка может поспорить с настоящими гоночными машинами образца 1987 года. Разгон до первой сотни менее чем за 5 сек.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/imgb01.jpg
http://www.udomlya.ru/~cannabis/imgb02.jpg

Porsche 911 Cabrio 9ff

Получив в известной тюнинговой компании 9ff два турбонагнетателя, серийный оппозитный двигатель открытой модели 911 Porsche Cabrio развивает мощность 650 л.с. и максимальный крутящий момент 850 Нм. С таким силовым агрегатом спорткар разгоняется до 100 км/ч менее, чем за четыре секунды. После 22 секунды спринта стрелка спидометра замирает на отметке 300 км/ч. Еще немного – и автомобиль достигает максимальной скорости 350 км/ч.

Внешне машина, вышедшая из мастерских 9ff, почти не отличается от серийной. Разве что специалист подметит более низко опущенную переднюю юбку, 19-дюймовые колесные диски, тормозные диски увеличенного до 380 мм диаметра и покрышки шириной 325 мм сзади и 235 – спереди.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Pors...Cabrio 9ff.jpg

Toyota Supra
450 кобыл

Апельсиново-грейпфрутовая бомба, выкинутая посреди загруженной машинами автострады. Стоит только фитилечку догореть… И НАЧИНАЕТСЯ МЯСО!!! Ох, на этой тачке можно устроить такой фарш из всего, что попадется на дороге, прокрутившись, скажем, пару раз по МКАД минут этак за 30…
В машине есть:
Турбина Greddy T88
Мозги AEM
Выхлоп Blitz
Распредвалы Jun
Шатуны Eagle
Ремни Power Enterprise
Топливная система HKS
Бензонасос HKS
Регулятор давления топлива Sard
Подвеска Zeal
Ковши Recaro
http://www.udomlya.ru/~cannabis/car_001_1.jpg

Audi TT Je Design

Немецкая тюнинговая компания Je Design предложила свою версию спорткара Audi TT нового поколения. Первым делом специалисты ателье модернизируют управляющую электронику 2,0-литрового турбодвигателя TFSI, и он начинает выдавать 244 л.с. вместо серийных 200. Максимальный крутящий момент увеличивается от 280 Нм до 355. Спринт 0-100 км/ч длится 6 секунд, максимальная скорость 247 км/ч. Стоит операция 1449 евро.

За 149 евро кузов понизят на 30 мм, а еще за 919 евро машину оснастят специально настроенной подвеской, и в результате общее понижение автомобиля составит 40-55 мм, что благотворно сказывается на динамических характеристиках автомобиля.

Если клиент пожелает, ему предложат комплект 18-дюймовых легкосплавных колес Visage с покрышками размерностью 245/40 R18.

В ближайших планах Je Design – программа тюнинга Audi TT c использованием кузовного пакета, 20-дюймовых колесных дисков, четырех концевых насадок выхлопной системы и компрессора для 3,2-литрового V6, мощность которого доводится до 300 л.с.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/12345.jpg

Porsche 911 Turbo Gemballa

На 70 л.с., до 550 «лошадей», увеличили мощность шестицилиндрового мотора Porsche 911 Turbo специалисты тюнинговой компании Gemballa. Заметно, на 50 Нм, до 670 Нм, вырос и максимальный крутящий момент, причем специальная функция Overboost позволяет кратковременно прибавить еще 40 Нм. В результате спорткар разгоняется до 100 км/ч всего за 3,7 секунды и достигает максимальной скорости 318 км/ч.

Само собой, возросшие динамические и скоростные характеристики потребовали установить на автомобиле под названием Avalanche GTR 550 усиленную тормозную систему Brembo и аэродинамический пакет. Машина получила новый передний спойлер с огромными воздухозаборниками и заднее антикрыло. В зарешеченную заднюю юбку интегрированы концевые насадки выхлопной системы. Дополнительную спортивность Porsche от Gemballa придают легкосплавные колесные диски черного цвета с Y-образными спицами.

Красно-черную цветовую гамму экстерьера автомобиля повторяет и оформление салона, для отделки которого использована натуральная кожа и алькантра.

Минимальная цена спорткара Avalanche GTR 550 в Германии 167 000 евро.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Pors...1 Gemballa.jpg

Porsche Cayman от Ruf и Studiotorino c мотором от Carrera

Минимум за 220 400 евро предложит известная тюнинговая компания Ruf уникальный спорткар RK Coupe, в котором только внимательный взгляд угадает гены модели Porsche Cayman. Фирма, специализирующаяся на автомобилях Porsche, сотрудничает с итальянским кузовным ателье Studiotorino Альфредо Стола, и новое купе – следующее после RK Spyder творение партнеров.

По сравнению с исходным Сaymаn, новинка короче (4,329 м), ниже (1,250 м) и легче (1365 кг). Помимо новых передней и задней юбок, боковых порогов с воздухозаборниками, машина получила весьма изменную заднюю часть. Серийный капот двигателя заменили новым, горизонтально расположенным, а заднее стекло поставили вертикально, вплотную к салону. На 19-дюймовых легкосплавных колесных дисках смонтированы покрышки 235/35 спереди и 275/35 сзади. В подкапотном пространстве немецко-итальянского спорткара обосновался 3,8-литровый оппозитный мотор от Сarrera S, оснащенный компрессором, всасывающей системой оригинальной конструкции Ruf, охладителем нагнетаемого воздуха, измененными клапанами системы впрыска. Преобразование силового агрегата довершили по-новому настроенная управляющая электроника и спортивный катализатор.

При 7000 об/мин двигатель развивает мощность 440 л.с. Максимальный крутящий момент 470 Нм. С места до 100 км/ч спорткар разгоняется за 4,3 секунды, а спринт до 200 км/ч длится 13 секунд. Максимальная скорость 304 км/ч.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Porsche Cayman222.jpg

BMW M6 от Hamann: 320 км/ч
В настоящий гоночный болид, сертифицированный, правда, для езды по дорогам общего пользования, превратила известная тюнинговая компания Hamann и без того немаломощное купе BMW M6. Благодаря оптимизации управляющей электроники 507-сильного двигателя V10, а также специальному пакету для силового агрегата – в частности, спортивным катализатору, выхлопной системе и воздушному фильтру, - мощность мотора увеличилась на 60 л.с., а максимальный крутящий момент на 54 Нм. Заводское ограничение максимальной скорости снято, и автомобиль в принципе способен разогнаться до 320 км/ч.

От серийной модели версия Hamann отличается и внешне. Машина получает на фирме кузовной пакет, элементы которого – передняя юбка, боковые пороги и расширители колесных арок - изготовлены из фибергласа. Двери открываются, откидываясь вперед и вверх. Дополнительную спортивность машине придают также четыре концевые насадки из нержавеющей стали диаметром 90 мм выхлопной системы.

Спереди кузов понижен на 30 мм, сзади – на 25. На передних колесах смонтирована спортивная тормозная система с перфорированными и вентилируемыми изнутри дисками диаметром 380 и толщиной 34 мм.

На выбор клиента – 19-, 20- и 21-дюймовые легкосплавные колесные диски с покрышками 255/30 или 255/35 спереди и от 285/30 до 325/25 – сзади. Предлагаются также специальные кованые диски Edition Race диаметром 20 и 21 дюйм с титановыми соединительными элементами.

Особо спортивную атмосферу в салоне создают многочисленные элементы из карбона.

американская мОщь... не то что наш Российский ваз, газ и жигули...

Porsche Carrera GT TechArt

Еще мощнее можно ли сделать суперспорткар Porsche Carrera c его 612-сильным мотором еще спортивнее? В известной тюнинговой компании TechArt решили, что не только можно, но и нужно, и какие-нибудь лишние 20 000 за переделку машины ценой 453 000 евро ее хозяина не остановят. Правда, если учесть, что счастливыми владельцами Carrera GT являются во всем мире примерно 1200 человек, шанс встретить на дороге версию от TechArt весьма невелик.

В компании 5,7-литровый V10 автомобиля получает новые выхлопную систему из нержавеющей стали и всасывающий тракт, благодаря чему силовой агрегат начинает выдавать 635 л.с. А помимо окраски специальным оранжевым металликом - дополнительные карбоновые элементы кузова, такие, например, как передняя юбка с новыми воздухозаборниками и спойлером в нижней части. За достаточный прижим задней части машины к дороге отвечают низкоопущенный задний спойлер, а также выдвижное антикрыло.

От серийного образца версия TechArt отличается и новой приборной панелью, эргономически деформированным рулем с кожано-карбоновой отделкой центральной части, карбоновой же рукояткой рычага КПП, цветовым решением отделки салона, выполняемым по желанию клиента.

http://www.udomlya.ru/~cannabis/Porsche Carrera GT.jpg

Audi TT Abt

Известное тюнинговое аталье Abt подготовило новую версию спорткара Audi TT с форсированными двигателями и несколько измененным экстерьером. Самая мощная в модельном ряду компании машина – Abt TT R с мотором VR6 мощностью 355 л.с.

С таким силовым агрегатом автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды – то есть быстрее серийной модели на 0,8 секунды. По желанию клиента машину могут оснастить также 3,2-литровым шестицилиндровым мотором, мощность которого увеличена от «серийных» 250 л.с. до 310, и двухлитровым турбодвигателем с прямым впрыском горючего, развивающим 270 л.с. вместо 200.

Внешне автомобиль отличается от серийного зарешеченной передней и задней юбками, боковыми порогами, диффузором, задним антикрылом, а также выхлопной системой с четырьмя концевыми насадками и 19-дюймовыми колесами с покрышками 255/35.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Audi TT Abt.jpg

Opel Vectra OPC

Самая «заряженная» модель концерна Opel – Vectra OPC – получит в новом модельном году еще более мощный двигатель. Новинка, которую автопроизводитель представил на Парижском мотор-шоу (30 сентября – 15 октября), оснащена 2,8-литровым бензиновым V6. Силовой агрегат выдает 280 л.с. вместо нынешних 255. Максимальный крутящий момент доведен до 355 Нм. Разгон до 100 км/ч длится 6,3 секунды - на четыре десятые секунды меньше, чем у нынешней модели. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, - 250 км/ч.

У немецких дилеров автомобиль появится в октябре по минимальной цене 38 100 евро за седан и 38 900 – за универсал.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Opel Vectra OPC.jpg

Тюнинг от Asma Design:
неузнаваемый S-класс за 30 тысяч евро
Совершенно новую внешность приобрел лимузин Mercedes-Benz S-класса, побывав в цехах немецкой тюнинговой компании Asma Design. Не вторгаясь в двигатель, фирма, специализирующаяся на преобразовании кузовов, придала автомобилю облик в несколько американском стиле, агрессивность и футуристичность.

И без того некороткую носовую часть машины, названной Eagle 1 («Орел 1»), удлинили и оборудовали огромной решеткой радиатора. В нижней части передней юбки и на задних дверях расположились воздухозаборники систем охлаждения тормозов, а на передних и задних крыльях – выходные дефлекторы. Завершают преобразование кузова мощные объемные передний и задний бамперы.

Подвеска автомобиля понижена на 40 мм. На огромных 21-дюймовых колесных дисках смонтированы покрышки 255/30 спереди и 295/25 сзади.

Один только аэродинамический пакет (без монтажа) стоит 10 463 евро. Комплексное переоборудование любой версии S-класса, включая понижение кузова и новые колесные диски,

До 275 км/ч способно разгоняться купе BMW Z4, побывавшее в цехах известной тюнинговой компании Hamann. Чему способствуют, во-первых, снятие заводского ограничения максимальной скорости 250 км/ч, а во-вторых – перепрограммирование управляющей электроники двигателя, повышающее мощность 343-сильного силового агрегата на 15 л.с., а максимального крутящего момента – на 20 Нм.

Прежде всего, однако, на фирме озаботились внешним видом автомобиля. Благодаря довольно основательным операциям на кузове, спорткар получил еще более спортивный экстерьер, многие элементы которого выполняют аэродинамические функции. Так, новая передняя юбка с интегрированными «противотуманками» эллиптической формы способствует лучшему прижиму к дороге передней оси, а спойлеры на крышке багажника и на стыке крыши с задним стеклом улучшают контакт с дорожным полотном задней части.

Новые боковые пороги понижают автомобиль зрительно, а новые пружины подвески на деле уменьшают клиренс на 25 мм. Кузов усилен, особенно в передней части. Контакт с дорогой обеспечивают колеса с дисками диаметром 19 или 20 дюймов, предлагаемыми в двух различных вариантах дизайна. Достаточному охлаждению задних тормозов способствуют воздухозаборники в крыльях.

В задний диффузор интегрированы четыре концевые насадки из нержавеющей стали, диаметром 76 мм, выхлопной системы со спортивным катализатором. В отделке салона купе широко использованы декоративные элементы из алюминиевого сплава, а также карбона различных цветов.

Brabus Rocket

Известная тюнинговая компания Brabus, активно занимающаяся в последнее время созданием самых скоростных дорожных автомобилей в мире, улучшила свой собственный рекорд. На гоночной трассе Нардо в Италии мелкосерийная машина под названием Brabus Rocket разогналась до 362,4 км/ч, превзойдя прежнее достижение – 350,2 км/ч.

Как и прежде, в роли силового агрегата рекордной новинки выступил известный битурбинный V12 от модели Mercedes-Benz S 600, а основой самого автомобиля стала модель CLS стоимостью в 348 000 евро. Двигатель с увеличенным до 6233 куб. см рабочим объемом получил новые специальные кованые поршни, коленчатые и распределительные валы, всасывающий и выхлопной тракты, мощный турбонагнетатель конструкции Brabus. охладитель нагнетаемого воздуха и спортивный глушитель из нержавеющей стали с четырьмя концевыми насадками.

Эксперты считают S V12 S Biturbo самым мощным немецким двигателем, получившим сертификацию TUV (для дорог общего пользования) - 730 л.с. и 1320 Нм максимального крутящего момента. Правда, электроника ограничивает последнюю характеристику до 1100 Нм. До 100 км/ч Rocket разгоняется за 4 секунды. Стрелка спидометра замирает на отметке «200 км/ч» через 10,5 секунды спринта, а через 29,5 секунды машина несется уже с «формульной» скоростью 300 км/ч.

Супердвигатель действует в паре с модифицированным пятиступенчатым «автоматом» и блокировкой заднего дифференциала. Подвеска с регулируемой высотой оснащена газовыми амортизаторами. Спереди тормозная система снабжена 375-миллиметровыми керамическими дисками, сзади – вентилируемыми перфорированными 355-миллиметровыми стальными. Колесные диски легкосплавные диаметром 19 дюймов.

Самый скоростной дорожный автомобиль планеты оборудован специально созданными для него передней юбкой с большими воздухозаборниками системы охлаждения двигателя, задним спойлером, боковыми порогами

http://www.udomlya.ru/~cannabis/Brabus Rocket.jpg

Дизельные Audi Q7 от B&B: мощность до 385 л.с.
Известная тюнинговая компания представила собственный вариант дизельной версии внедорожника Audi Q7 с 3-литровым TDI. По первой программе форсирования мотора специалисты фирмы доводят его мощность до 275 л.с, а максимальный крутящий момент до 550 Нм. По второй, если клиент того пожелает, эти характеристики возрастают, соответственно, до 300 л.с. и 600 Нм, и силовой агрегат разгоняет автомобиль до 100 км/ч менее чем за восемь секунд и до максимальной скорости 230 км/ч.

Предусмотрели на B&B и технологию «вторжения», также двухступенчатую, в 4,2-литровый дизельный V8, которым вскоре начнут оснащать серийный Q7. О динамических и скоростных характеристиках машины с форсированным мотором фирма пока не сообщает, однако известно, что по первому «сценарию» мощность и максимальный крутящий момент увеличиваются до 360 л.с. и 760 Нм, а по второму – до 385 л.с. и 800 Нм.

По желению заказчика, пневмоподвеска машины понижается на величину до 50 мм. Опять-таки, на выбор клиента – фирменные колесные диски B&B диаметром 20, 22 или 23 дюйма с покрышками шириной 315 мм, а также аэродинамический пакет, состоящий из 16 элементов.

На G-Power в BMW 3-й серии «имплантируют» 550-сильный V10
К одному из самых представительных в мире мотор-шоу тюнинговой авто- и мототехники в немецком Эссене (1-10 декабря 2006 года) известная компания G-Power припасла комплексную программу для BMW 3-й серии нового поколения. То есть, на фирме готовы не только оснастить машину новыми кузовными элементами, но и форсировать двигатели, составляющие моторную линейку модели, усовершенствовать подвеску, тормоза, выхлопную систему и внести весьма заметные изменения с интерьер автомобиля. Впрочем, клиенты могут выбрать из комплекса любую его составляющую или их сочетание.

Внешнее преобразование «трешки» происходит благодаря пакету, состоящему из новых переднего и заднего бамперов, боковых порогов, спойлера на крышке багажника седана или крышевого на универсале Touring. По желанию заказчика, пороги оборудуют наружной подсветкой, передним спойлером и задним диффузором, выполненными из карбона. Кому и этого мало, предложат дополнительный пакет Extremo: расширители крыльев и заднее антикрыло.

Как и прежде, в G-Power широкий выбор легкосплавных колесных дисков, в частности, 19- и 20-дюймовых. Новинка в ассортименте - Silverstone Diamond с десятью сдвоенными спицами. Диски отличаются не только совершенным дизайном, но и конструктивными особенностями, улучшающими взаимодействие с тормозной системой и вентиляцию последней.

В программу тюнинга двигателей входит не только оптимизация управляющей электроники штатных четырех-, шести- и восьмицилиндровых силовых агрегатов, но и «имплантация» в BMW моторов от других моделей, например, пятилитрового V8 мощностью 470 л.с. или даже 550-сильного V10 такого же объема. Дизель версии 330d после оперции на управляющей электронике выдает на 35 л.с. больше, чем серийный образец, и максимальный крутящий момент 595 Нм.

В перечне услуг фирмы также установка на машине специальных пружин, понижающих кузов на 30-50 мм, изменяемой по высоте подвески и других элементов шасси, спортивной тормозной системы, выхлопной системы, полностью или частично изготовленной из нержавеющей стали, с двумя или четырьмя концевыми насадками.

Если клиент готов раскошелится и на изменения в интерьере, ему предложат модифицированные рукоятки КПП, ручного тормоза и педали, различные декоративные элементы из карбона, отделку салона особо качественной кожей, эксклюзивные коврики, а также спидометр с разметкой до 360 км/ч.

Porsche Boxster

Похоже, что малоизвестная пока швейцарская фирма Z-Art сумела найти собственную и мало кем освоенную нишу в таком распространенном бизнесе, как тюнинг. Ее специалисты разработали аэродинамический пакет, призванный не превратить конкретный серийный автомобиль в неповторимый, если не сказать, штучный образец, а обновить его, сделать из не совсем новой модели новейшую. Объектом первой такой попытки стал двухместный открытый Porsche Boxster модели 986. После операции на машине счастливый владелец выезжает из ворот компании на современном спорткаре 987 2006 модельного года.

Крылья, передний капот, передний и задний бамперы, боковые пороги и задний спойлер на Z-Art изготовляют «по лекалам» 987-й модели из стекловолокна. В качестве опции капот могут выполнить и из карбона. Полный пакет обходится заказчику в 3965 евро, еще 1300 нужно заплатить за его установку. Недешево, однако владелец машины праве забрать с собой демонтированные элементы. Как и у новейшего Porsche, у бывшего 986-го появляются новые внешние зеркала заднего вида.

В программе фирмы еще одна немаловажная услуга – по желанию клиента на открытый Boxster с мягкой крышей установят жесткую, напоминающую таковую у закрытой версии спорткара – Cayman. Стоит такое «крышевание» 3980 евро.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Porsche Boxster.jpg

У Volkswagen Golf GTI появился американский клон
Сразу две вариации на тему «заряженный Volkswagen Golf» украсили экспозицию традиционного шоу тюнинговых и раритетных автомобилей в Лас Вегасе SEMA. Свыше 2000 машин, в том числе множество исторических американского производства, великолепно отреставрированных, смогли увидеть посетители крупнейшей в мире выставки такого рода с 31 октября по 3 ноября. Нашлось на стендах место и для европейской автотехники, переделанной с учетом местной специфики.

В особенно интересной модели VW Golf R GTI, созданной дизайнерским центром Volkswagen в калифорнийской Санта-Моника совместно с американской тюнинговой компаний АPR, специализирующейся на автомобилях VW, легко узнается заокеанский оригинал. Между тем, в черном, как ночь, кузове мало что осталось от заводского корпуса: оба передних крыла, носовой спойлер, капот моторного отсека, крышка багажника и многие другие детали помельче выполнены из углепластика. Стремление предельно снизить вес сказалось и на обустройстве салона. Оставив в неизменности приборную и центральную панели, создатели R GTI установили спереди и сзади легкие сиденья-ложементы, черная обивка которых прошита красной нитью.

В настройке подвески инженеры совместили так ценимую американцами комфортабельность с определенной жесткостью, позволяющей иногда выводить автомобиль на закрытую для общего движения гоночную трассу. На фирме APR мощность cерийного двухлитрового турбомотора TFSI довели до 380 л.с., а максимальный крутящий момент, передаваемый на колеса с 265-миллиметровыми покрышками, – до 460 Нм. Стандартный спринт 0-100 км/ч длится пять секунд. Тормозная система – спортивная Brembo.

Вот это тюнинг!!!!!!!1

......................-------------

-=============---------

=---------================

-*-**-*-------------

+++++++++++---------------------**

*-*-*-*-*-**-*-*-*-*-*

-*--*--*-**////**/*/*/

-*//*---------------

/*-*/-////////////////***********-

/*************------*//

Интересный вариант тюнинга))

Машина недели MAXI-TUNING

Увидев этот Civic, любой прирожденный рейсер задаст логичный вопрос: «Блин! А где сидеть? Как гонять?». А никак! Этот предмет, внешне напоминающий Civic – многофункциональный мультимедийный центр. Именно центр, а не автомобиль. Как бы продвинутые дизайнеры ни извращались над машинами, им хватает совести оставить внутри руль с педалями (пусть и крайне оригинальной формы). А вот народ из американской компании Metra Electronics под руководством Джереми Карлсона при постройке этого Civic обошелся без упомянутых излишеств. Двигатель внутреннего сгорания также выкинули как морально устаревший. Теперь этот хэтчбек 1994 года – такой «овощ», которых в природе не бывает: обосновавшийся под капотом электромотор Tsunami развивает 7 (семь!) лошадиных сил. Овощ овощем, а во время первого появления на публике от этого ElecTrick Civic еле оттащили съемочные группы всеамериканских каналов CNN и Fox News.

Сама по себе компания Metra Electronics занимается именно автомобильной электроникой – инсталляционными комплектами для самостоятельной установки новой акустики в салон и полезными мелочами вроде проводов или антенн. Но этот демокар она готовила к CES – Consumer Electronic Show, где автомобили хоть и присутствуют, но вовсе не правят бал. Одним словом, равнодушных к машинам посетителей выставки убогость ее силового агрегата не смущала, а для автожурналистов стала отличным раздражителем – гневные материалы (с фотографиями и логотипом Metra!) появились во всех крупных журналах.

Машинка явно далеко не уедет, зато много чего покажет и уж точно неплохо зазвучит. За звук отвечает аудиосистема JBL мощностью в шесть тысяч ватт. По салону удалось распихать двадцать один монитор (включая два с диагональю 20 дюймов), сигнал на которые может поступать с телетюнера, шести DVD-плееров и двух бортовых камеров. В салоне установили 21 монитор, включая 2 цветных 20-дюймовых MFDM20HP-дисплея с TV-тюнером, возможностью ловить изображение с двух бортовых камер и шести DVD-плееров, которые так же установлены в машине.

Ампутировав привычные органы управления автомобилем, специалисты Metra Electronics решили заменить их на продвинутые. Компания-партнер Aurora Multimedia разработала программное обеспечение под беспроводную систему управления. Вместо руля и педалей теперь на выбор портативная Sony PlayStation (PSP) или десятидюймовая панель Aurora с тачскрином. По слухам, управляться таким образом с кучей имеющихся электронных девайсов очень удобно. Открывать двери, бибикать и мигать поворотниками тоже можно без проблем. А вот кататься на машине с PSP вместо руля не так-то просто: впрочем, при семисильном моторе попасть вряд ли удастся в серьезное ДТП.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/elcivic01.jpghttp://www.udomlya.ru/~cannabis/elcivic02.jpg
http://www.udomlya.ru/~cannabis/elcivic03.jpg

у кого есть фотки и описание тюнинга Mitsubishi Motors Lancer Evolution VIII ? выложите инфу какая есть плз :-/

Mercedes-Benz SL 600 от Kicherer: 605 лошадиных сил
До впечатляющих 605 л.с. доводят мощность серийного битурбинного двигателя модели Mercedes-Benz SL 600 специалисты немецкой тюнинговой компании Kicherer. Что вместе с разблокированным электронным ограничением максимальной скорости позволяет автомобилю разгоняться до 300 км/ч.

Помимо операции на силовом агрегате, фирменный пакет EVO по цене 35 000 евро предусматривает установку спортивной выхлопной системы, 20-дюймовых колес, высокоэффективной тормозной системы c 380-миллиметровыми дисками и увеличенными суппортами. Машина получает также новые кузовные элементы – капот моторного отсека, переднюю юбку, задний диффузор, крышку багажника, корпуса внешних зеркал заднего вида – из карбона. Этот же материал широко использован для отделки салона, в котором установлен спортивный руль эргономической формы с клавишами управления КПП.

Не знаю было или нет... Волга на базе BMW 6
Заказчик заплатил более 200 000 евро только за тюнинг

----------------

Hummer GeigerCars

Как послесловие к фестивалю Hummer World Run в GeigerCars.de на днях представили новый тюнинг комплект для Н2. Из него попытались сделать болид для кольцевых гонок. Машина пронизана спортивным духом. Внутри - отделанный карбоном салон, небольшой спортивный руль, «ковши». Снаружи - наклейка с порядковым номером, заниженная на 100 мм подвеска, двери гильотины и расцветка в стиле классических кольцевых машин.
GeigerCars.de сделали уже не один десяток модификаций американца, и в этот раз особо мудрить с начинкой не стали, повысив мощность проверенным способом (Компрессор, новая выпускная система и ECU). Мощность на выходе 556 л.с., крутящий момент 765 Нм. На дороге H2 GT ведёт себя очень достойно: разгон до сотни занимает 7.9 секунд, максимальная скорость приблизительно 225 км/ч.
Это не самая выдающаяся модификация Hummer от GeigerCars.de, но, собственно, не в машине дело. В данном случае Hummer можно назвать лишь аксессуаром к новым 30-ти дюймовым дискам. Раньше катки такого размера были большой редкостью, но с октября их ставят на конвейер. Цена четырёх дисков вместе с шинами Pirelli 315/30 R 30 составляет 28000 евро.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Hummer GeigerCars.jpghttp://www.udomlya.ru/~cannabis/Hummer GeigerCars_1.jpghttp://www.udomlya.ru/~cannabis/Hummer GeigerCars_2.jpg

ваз 2108 ;)

Как выкладывать картинки тольеко не миниатюры а большие а то я не знаю только плз объясните очень подробно........

Porsche Cayman Rinspeed

Посчитав, что модель Porsche Cayman «от рождения» обладает всеми качествами настоящего спорткара, специалисты швейцарской тюнинговой компании Rinspeed не стали вторгаться в его святая святых, двигатель, а ограничились лишь изменением внешнего облика автомобиля. Что, заметим, вполне устраивает подавляющее большинство клиентов тюнинговых фирм, стремящихся не столько к дополнительным л.с. под капотом, сколько к неповторимости машины по не слишком высокой цене.

Преобразование Cayman начинается с покрытия кузова специальной оранжевой краской, а переднего капота и крыши дополнительно – еще и серебристыми «шашечками», вызывающими ассоциации с автоспортом. После чего на автомобиль устанавливают элементы аэродинмического обвеса, такие, например, как низкоопущенная передняя юбка с воздухозаборниками из карбона, боковые пороги и задняя юбка с карбоновым же диффузором. Причем, юбка сконструирована таким образом, что пригодна для установки на машине различных глушителей с центральной или двойной концевыми насадками, катализатора и т.п.

Специально настроенная подвеска автомобиля понижена на 25 мм. На фирменных пяти cпицевых легкосплавных колесных дисках диаметром 20 дюймов смонтированы покрышки 235/30 спереди и 305/25 – сзади.

В салоне спорткара установлены спортивный руль в стилистике Формулы-1, обшитый алькантрой, легкосплавные рукоятки рычага КПП и ручного тормоза, педали.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Pors...n Rinspeed.jpg