Само тщеславие воплоти

[ninja]

В 1983 году в абсолютном зачете легендарной 24-часовой гонки в Ле Манне побеил автомобиль Porsche 956 под управлением австралийцаВерна Шуппана и двух американцев. Верн Шуппан за свою продолжительную гоночную карьеру успел поучавствовать в десятках различных гоночных классов (включая Формулу 1 и заокеанские Indy), выступить за несколько команд, но славу и признание он нашел только в союзе с Porsche - сначала как гонщик, а потом и как конструктор.
Спустя 11 лет после феерической победы в Ле Манне Шуппан создал проект суперкара и поставил постройку детища - ни много ни мало - своей же победе в Ле Манне десятилетней выдержки. Скромно...
За основу машины Верн взял двигатель от легендарного Porsche 962 - одного из самых титулованныхспортпрототипов: за антикрылом машины более 130 побед. Шестицилиндровый мотор объемом 3,3 литра, выдающий 600 лошадей, устанавливался в этот мифический агрегат в тандеме с пятиступенчатой коробкой передач. Все остальное Шуппан разработал самостоятельно, отталкиваясь онднако, от гоночной 962-й модели, потому и название у автомобиля изменилось не сильно - 962CR. Индекс "CR" расшифровывается достаточно просто - City Racing. Спереди и сзади стоят вентилируемые 355 - миллиметровые четырехпоршневые тормоза, кузов представляет из себя карбоновый монокок.Снаряженная масса Porsche Schuppan 962CR составляет всего 978 кг, то есть на один килограмм массы приходится 0,62 л.с. - цифра довольно внушительная даже в теории, а на практике суперкар добирается до первой сотни за 3,4 секунды, максимальная же скорость равна 370,1 км/ч. Кому-то мало ?
На момент своего появления Porsche Schuppan 962CR был быстрейшим дорожным суперкаром, да и сегодня он входит в десятку лучших.Но ощущение эксклюзивности эти факты дают не такое сильное, как простая цифра 5. Да, этих машин было выпущено всего пять, хоть и существует версия, что был построен еще и шестой. Шуппан лично учавствовал в постройке каждого автомобиля, которые, к слову, собирали в Модене. Но проблема у этой машины была точно такой же, как и у всех подобных раритетов. Цена нового Porsche Schuppan 962 CR в 1994-95 году составляла 1500000 доллавов... Проект имел континентальный размах: австралийский конструктор, немецкий мотор и японские инвесторы, которые кстати, забрали два автомобиля за долги. Остальные машины проданы не были. Шуппан был вынужден объявить себя банкротом. Так 962CR стал его первой и последней разработкой.
Сегодня Porsche Schuppan 962CR - самый дорогой суперкар: его цена составляет 2500000 долларов. За что такие деньги ? Вопрос риторический, особенно если учесть, что в начале 90-х на базе Porsche 962 был построен не один суперкар, а Schuppan 962CR не был лидером среди подобных ни по максимальной скорости(Koenig C62 - 378,2 км/ч, Dauer 962 LeMans - 404,6 км/ч), ни по разгону до сотни (DP962 - 2,9 секунды, Dauer 962 LeMans -2,6 секунды), но между тем цена собратьев минимум в два раза меньше. Экслкюзивность, спрос и аукционные махинации - вот формула заработка на пустоте. Что же касается самого Шуппана, то его судьба сложилась не так уж плохо: он проработал еще несколько лет менеджером одной из команд-участниц серии Indy, а сейчас благополучно доживает свои годы на пенсии.

[PrinterShiK]

Да, классная тачка, даже спустя 14 лет после своего создания смотрится потрясающе!
А вот за 2 млн. баксов сейчас можно купить Бугатти Вейрон, с более впечатляющими параметрами-2,5с до сотни и максималкой в 400 км\ч.

[PrinterShiK]

Фото Бугатти Вейрон.