Sportec SPR1
 
На автосалоне в Женеве, тюнинг-ателье Sportec показало заряжённую версию модели Porsche 997 под названием SPR1, которая способна развивать максимальную скорость свыше 380 км/ч. Чтобы достичь таких высоких скоростных показателей, ателье прибавило базовому, 3,6-литровому Porsche агрегату немного перцу, модифицировав его двумя мощными выпускными турболадерами. Таким образом, на первом этапе модификации или первой ступени при давлении наддува от 2,2 бар. агрегат приносит на весы мощность равную 700 лошадиным силам и 810 Нм крутящего момента. Чтобы извлечь из агрегата на пару лошадок больше, инженеры предлагают увеличить давление наддува до 2,25 бар., что в результате приносит при 8 000 об/мин. все 802 лошадиные силы и 880 Нм. крутящего момента. Соответствующим образом, с положительной стороны показывают себя и скоростные показатели, где по данным компании Sportec более слабый вариант достигает рубежа в 100 км/ч. уже через 3,2 секунды и способен развивать максимальную скорость до 364 км/ч., а более мощный вариант достигает 100 км/ч. за 3,0 секунды и максимальную скорость свыше 380 км/ч. При этом среднее потребление топлива составляет 13,7 л. на 100 км.  
 
Специально для данной модели изготовленные ходовые части мотора и оси, должны уверенно и безопасно переносить всю мощность на трассу, где в действие вступают большие 20-дюймовые диски из лёгкого сплава, которые оборудованы шинами размерности 255/30 на передней оси и шинами 345/25 на задней. Модификации подверглось также и базовое шасси, которое при нажатии кнопки может быть определено под то или иное состояние трассы.  
Об уверенном торможении заряжённого SPR1, заботится высокопроизводительная тормозная система с большими 380 мм тормозными шайбами и восьмипоршневыми суппортами на передней оси, а также 330 мм. шайбами с четырёхпоршневыми суппортами на задней.  
 
Чтобы оптически выделить то, что находится внутри, инженерам ателье пришлось немного потрудиться. Специально разработанные части аэродинамического обвеса, как фронтальный и задний бампера, должны оптимизировать воздушные потоки и предоставить модели свободный для движение коридор. Здесь также стоит отметить мощное антикрыло хвостовой части, которое заботится о большей притяжной силе на задней оси.  
 
Внутреннее пространство перца, дизайнеры предлагают оборудовать спортивными кожаными сидениями, спортивным кожаным рулём и как карбоновыми так и алюминиевыми аппликациями.

Sportec RS300
 
Швейцарское тюнинг-ателье Sportec, на автосалоне в Женеве, показало заряжённую версию модели Audi A4 под кодовым названием RS300, мощность которой мутировала до 300 лошадиных сил, а максимальная скорость до 272 км/ч. Базовым вариантом для столь резвой заточки, стал 2.0 TFSI агрегат с 200 лошадиными силами. После значительных модификаций впускной и выпускной системы, наддува, а также по новому запрограммированной электронике мотора, мощность RS300 поднялась до 300 лошадиных сил и 410 Нм. крутящего момента. Это позволяет всего за 6.0 секунд разгоняться до 100 км/ч. и иметь максимальную скорость до 272 км/ч.  
 
Внешний, спортивный облик RS300 подчёркивается мощным фронтальным бампером, боковыми швеллерами и спойлером хвостовой части с интегрированной выпускной системой. Закругляют пакет доработок многоспицевые диски из лёгкого сплава с соответствующей широкой резиной.  
 
Помимо агрегата, модификации подверглась также ходовая часть и тормозная система.  
 
Для салона заряжённой ауди, дизайнеры предлагают комплект спортивных кожаных сидений, спортивный кожаный руль, алюминиевые накладки на педали и всевозможные аппликации из карбона и алюминия.

Видео по теме тюнинга автомобилей:
 
>>>>>Т У Т<<<<<
 
 
ps Thanx to ninja !
 

Заряженное "КОПЬЕ"
 
 "Копье" заточено что надо! Управлять им может даже самая хрупкая девушка. Главное - подготовить прекрасную половину к тому, что окружающие не догадываются о скрытых возможностях машины и могут, увлекшись гонками, не расчитать свои силы и улететь с дороги.
 Для чего создавалась эта машина? Для души. Поверьте, для понтов владелец этой "копейки" может приобрести себе аппарат и попрестижнее. Хотя, с другой стороны, кого сегодня можно удевить "Хаммером" или "семеркой" БМВ? А вот заряженное "копье" - это реальный вызов общественному мнению. Пощечина так сказать, снобам и зазнайкам. И пусть автомобиль не часто покидает гараж, но когда его тень мелькает на улицах города, он порождает среди обывателей самые нелепые слухи.
 Характеристики:
двигатель - рабочий объем 1862 куб. см., модернизированный карбюратор, спортивный распредвал, облегченный маховик, доработанная ГБЦ, воздушный фильтр пониженного сопротивления, спортивный выпуск ProSport с "пауком" 4-1
ходовая и трансмисия - КПП с "третьим" раллийным рядом , главная пара 4,78, дифференциал повышенного трения, спортивные аммортизаторы Koni Sport, стабилизаторы поперечной устойчивости, подвязанный задний мост, металлокерамическое сцепление
диски и шины - Yokohama 195/45 R15, легкосплавные диски Proma DTM
интерьер - каркас безопасности, спортивное сиденье
экстерьер - передний и задний бамперы, пороги, заваренные задние двери, увеличенные дверные проемы, оригинальное боковое остекление, тюнинговая оптика, "зализанная" крышка багажника и панель задка, оригинальные ручки дверей.

 
С сайта http://1000watts.ru на тему тюнинга...
 

Да там и снаружи и внутри переборщили - прям новогодняя ёлка какаято получилась ... хотя  ... на вкус и цвет фломастеры разные.

Mercedes-Benz CLK AMG 63
 
Как уже сообщалось на нашем сайте, начиная с нынешнего сезона, официальным автомобилем безопасности на гонках Формулы-1 станет Mercedes-Benz CLK AMG 63. Но предшествующему safety car SLK 55 AMG, как оказалось, еще рано в музей самого престижного вида автоспорта. Концерн намерен выпустить на его основе дорожную версию, правда, пока неизвестно, в какие сроки, по какой цене и в каком количестве.
 
В честь некоего азиатского инвестора машина получила название AMG Ultimate Experience Asia. Как и у настоящего safety car, у новинки модифицированы, по сравнению с серийным автомобилем, подвеска, тормозная и охлаждающие системы, а также заметно уменьшен вес. Прежде всего, благодаря широкому применению в конструкции карбоновых элементов.  
 
От машины безопасности новый AMG унаследовал 19-дюймовые кованые колесные диски многоспицевого дизайна, дополнительные воздухозаборники спереди для охлаждения двигателя и трансмиссии, спортивную выхлопную систему AMG, особо эффективную тормозную систему, жесткую подвеску и 80-литровый топливный бак. В спартанском салоне присутствуют дуги на случай переворота машины, огнетушитель, усиленные стеклопластиком сиденья с шеститочечными ремнями безопасности.  
 
Ради пущей экономии веса из стекловолокна выполнена жесткая крыша автомобиля – одно это привело к 25-килограммовому облегчению машины. В итоге вес пустого автомобиля не превышает 1500 кг.

ничего себе Тройка!!
а сколько сие чудо техники стоит не сообщается?